Presidentlkü Tek Elazığ शाखा के अध्यक्ष फेरुह बोत्सन्की ने कहा कि एक आधुनिक परिवहन प्रणाली, अर्थात् लाइट रेल सिस्टम, जो कि इलाज़िग में सार्वजनिक परिवहन की सुविधा प्रदान करेगा और शहरी यातायात अराजकता को हल करेगा, को लागू किया जाना चाहिए।
Ülkücü तकनीकी कर्मचारी संघ (-lkü-Tek) 10 कार्मिक टीम का गठन Elazığ ब्रांच के भीतर जारी है, जो शहर की समस्याओं का समाधान करेगी। पिछले दिन, ülkü Tek डेलिगेशन, जिसने भूमिगत बाँध बनाकर शहर की पानी की समस्या को खत्म करने के लिए परियोजना को एजेंडे में लाया था, ने अब एक महत्वपूर्ण परियोजना तैयार की है जो शहर की ट्रैफ़िक समस्या का एक क्रांतिकारी समाधान लाएगी।
Presidentlkü Tek Elazığ शाखा के अध्यक्ष फेरुह बोत्सन्की ने एक बयान में कहा कि शहर की ट्रैफिक समस्या को इलाज़ में स्थापित की जाने वाली लाइट रेल प्रणाली से समाप्त कर दिया जाएगा।
बोस्तांक ने कहा कि दुनिया भर के कुछ देशों में और तुर्की के कुछ शहरों में उदाहरणों के साथ ट्राम प्रणाली को जल्द से जल्द Elazığ में स्थापित किया जाना चाहिए। Whyrnek Elazığ में ऐसी आधुनिक परियोजनाएं क्यों नहीं होनी चाहिए? लेकिन यह होगा। अब भी नहीं, तो आने वाले वर्षों में यह एक आवश्यकता होगी और करने के लिए मजबूर किया जाएगा
उन्होंने कहा कि भूविज्ञान, वास्तुकार, मानचित्र इंजीनियर और तकनीकी टीम जिसमें सामाजिक और सांस्कृतिक विशेषज्ञ शामिल हैं, जो Elazığ रेल परिवहन परियोजना के बारे में एसोसिएशन फारुश बोसान्स्की के अध्यक्ष के बारे में जानकारी तैयार करता है, जो सिस्टम कम समय में खुद को भुगतान कर रहा है, बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ किया जा सकता है, उन्होंने कहा।
100 6-10 मिलियन डॉलर प्रति किलोमीटर, पुलों की लागत 10-15 मिलियन डॉलर, भूमिगत की लागत 25 मिलियन डॉलर की लागत, ने कहा कि जमीनी रेल प्रणाली के ऊपर एलाजिग के लिए सबसे उपयुक्त प्रणाली, XNUMX ने कहा।
17.00 ऑटो, 18.00 minibus, 780 बस बोस्सेनसी, यह दर्शाता है कि इस चेहरे में प्रकाश रेल परिवहन प्रणाली का घनत्व व्यक्त किया गया है।
प्रोजेक्ट के विवरण के बारे में जानकारी देते हुए, बोसान्सी ने कहा:
"यह शहर के केंद्र में घनत्व को कम करेगा"
Indir नवीनतम जनगणना के अनुसार, Elazığ शहर के केंद्र की जनसंख्या 320 है। इसके अलावा, शहर में लगभग एक हजार वाहन हैं। उनकी 70 bini कार। 40 शहर के केंद्र में एक हजार से अधिक लोगों के साथ।
इलाज़िग शहर, गाज़ी स्ट्रीट, हुर्रियत स्ट्रीट सड़क पर गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के बाद ज़ुबेदे लेडी एक शहर है। सभी सामाजिक भवन, बैंक, सरकारी कार्यालय इस 3 किमी पर स्थित हैं। Elazığ में, लोग सुबह में Ulukent, Hilalkent, Abdulllahpaşa में सवारी करते हैं और शहर के केंद्र से एक प्रवाह दिखाते हैं। शाम में, वे एक रिवर्स प्रवाह दिखाते हैं। लोग अपनी सभी आधुनिक जरूरतों को गाज़ी स्ट्रीट पर ले जा रहे हैं। इसलिए, गाज़ी स्ट्रीट पर एक बहुत ही गंभीर लोग और वाहन घनत्व बनता है। यह घनत्व ध्वनि प्रदूषण, ईंधन लागत, पर्यावरण प्रदूषण और कुछ नकारात्मकता का कारण बनता है। तुर्की हम इन कमियों को खत्म करने के लिए उद्देश्य, और दुनिया में कई आधुनिक शहरों हम इलैज़िग में चर्चा करना चाहता हूँ में किए गए एक आवेदन में। "
"परियोजना 3 चरण से बना है"
हमारी तकनीकी टीम की परियोजना के अनुसार, हम Elazığ में 3 चरण से मिलकर एक रेल परिवहन प्रणाली स्थापित करना चाहते हैं। यह परियोजना पहले चरण में आर्मी हाउस और Çयाडा inıra के बीच, दूसरे चरण में Çıra और तीसरे चरण में Hilalkent Armyukur और सेना हाउस में लागू की जा सकती है। अल्पावधि में, हम अन्य दो चरणों को दीर्घकालिक रेल प्रणाली, यानी प्रकाश परिवहन, सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में स्थानांतरित करने की योजना बनाते हैं। हम उनके बुनियादी ढांचे का निर्माण कर रहे हैं। इन क्षेत्रों को रेल प्रणाली में चुने जाने के कई कारण हैं। हमारे आँकड़ों के अनुसार, दिन के दौरान वाहनों और लोगों का आवागमन सबसे अधिक जिस क्षेत्र में होता है, वह है आर्मी हाउस और regionaydaçıra क्षेत्र। इसके अलावा, इस क्षेत्र, शहर के सभी मुख्य धुरी अपने दम पर। इसके अलावा, इस साइट में सार्वजनिक परिवहन के लिए उपयुक्त मैदान है। इसमें लगभग शून्य (0) की ढलान है। शहर में सबसे कम प्रभावित फॉल्ट लाइनों में से एक है
परियोजना के लाभ में “
Öनीमली सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों के सबसे महत्वपूर्ण लाभों में से एक गैसोलीन से जुड़ा नहीं है। ट्राम विद्युत रूप से काम करती हैं। हम अपने द्वारा उत्पादित ऊर्जा के साथ काम करते हैं। ट्राम भी धुएं, निकास, सल्फर जैसे पर्यावरण को कोई नुकसान नहीं देते हैं। इस प्रणाली के साथ परिवहन बहुत सुरक्षित है। प्रत्येक रेल प्रणाली में सुरक्षा कर्मचारी होते हैं, सहायक कर्मचारी होते हैं। ट्राम नकारात्मक मौसम से प्रभावित नहीं होते हैं। संक्षेप में, इस प्रणाली के कई फायदे हैं। तुर्की, इस्तांबुल, अंकारा, कोन्या, Eskisehir, इज़मिर और कायसेरी प्रांतों में इस प्रणाली के कुछ शहरों में भी प्रयोग किया जाता है इस परियोजना के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण किया। यह प्रणाली सुरक्षा के संदर्भ में, अर्थव्यवस्था के संदर्भ में और पर्यावरण को इसके लाभों के संदर्भ में बहुत महत्वपूर्ण है। यह शहरी यातायात के समाधान में एक विकल्प है। बेशक, यह परियोजना कोई परियोजना नहीं है। जनता को गंभीरता से चर्चा की जरूरत है। हम प्रस्ताव का एक हिस्सा यह है कि; हम जमीन के समानांतर एक हल्की रेल परिवहन प्रणाली स्थापित करना चाहते हैं। हम एक प्रणाली का सुझाव देते हैं जहां हम एक बस स्टॉप के रूप में उपयोग कर सकते हैं, 4 और 10 मीटर के साथ 600 और 1200 मीटर के साथ XNUMX।
परियोजना की लागत में "
Büyük इस सड़क का उपयोग करने में सबसे बड़ा फायदा है, लागत में कमी। क्योंकि यदि आप शहर के भीतर 4-5 किमी के एक क्षेत्र को उपयुक्त करते हैं, तो यह बहुत अच्छी मात्रा में होगा। लेकिन यह अधिक फायदेमंद है यदि आप अपने वर्तमान पथ का उपयोग करते हैं। यह एक गंभीर परियोजना है। यह एक उच्च लागत लेकिन पुनर्नवीनीकरण परियोजना है। उपयोग का समय भी लंबा है। 100 पूरे वर्ष उपलब्ध है। जिस मार्ग को हम पहला चरण कहते हैं, वह 4 किमी के बारे में है। इस मार्ग की उपरोक्त जमीनी लागत 6-10 मिलियन डॉलर प्रति किमी के बीच है। हालांकि, यह लागत परियोजना के लागू होने के बाद 3 वर्षों के भीतर स्वयं के लिए भुगतान करती है। यह परियोजना न केवल नगरपालिका द्वारा आवश्यक है। प्रोजेक्ट को बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ लागू किया जा सकता है। इसके उदाहरण बन भी उपलब्ध हैं
स्रोत: wowturkey
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