गोल्डन हॉर्न, इस्तांबुल के मोती और ऐतिहासिक प्रायद्वीप का छायाचित्र फिर से बनाया जा रहा है। इस्तांबुल मेट्रो के महत्वपूर्ण बिंदुओं में से एक, गोल्डन हॉर्न मेट्रो क्रॉसिंग ब्रिज के निर्माण पर काम जारी है। पैरों की असेंबली के बाद, डेक की असेंबली शुरू हुई। इस पुल के अक्टूबर 2013 में परीक्षण चरण तक पहुंचने की उम्मीद है।
इस्तांबुल को परिवहन से लेकर पर्यावरण तक, आवास आवश्यकताओं से लेकर आंतरिक प्रवासन घनत्व तक कई समस्याओं का सामना करना पड़ता है। ऐतिहासिक प्रायद्वीप, इस्तांबुल के सबसे खूबसूरत स्थानों में से एक, जो 13 मिलियन से अधिक की आबादी के साथ 21 यूरोपीय देशों को पार करता है, सदियों पुराने अपने ऐतिहासिक छायाचित्रों के साथ कवियों, चित्रकारों और फोटोग्राफरों के कार्यों को सुशोभित करता है। इस्तांबुल आने वाले पर्यटकों के लिए यह असंभव है कि वे सरायबर्नु से लेकर आईयूप तक, चाहे किसी भी कोण से देखें, मोहित न हों।
उन क्षणों का वर्णन करना असंभव है जब सूरज इन शानदार बिंदुओं पर रंगों के दंगे के साथ डूबने लगता है जहां बोस्फोरस गोल्डन हॉर्न से मिलता है। इस्तांबुल के विश्व स्तरीय मोती, गोल्डन हॉर्न के सिल्हूट को क्षेत्र में पुल कार्यों के साथ नया आकार दिया जा रहा है। इस्तांबुल मेट्रो के महत्वपूर्ण क्रॉसिंग बिंदुओं में से एक, गोल्डन हॉर्न मेट्रो क्रॉसिंग ब्रिज के निर्माण पर काम तेजी से जारी है। पैरों की स्थापना का काम पूरा होने के साथ, डेक की असेंबली अब शुरू हो गई है। Unkapanı और Azapkapı viaducts पर काम जारी है। प्रतिदिन 17.30 बजे तक विशाल लोहे के ब्लॉकों पर दर्जनों श्रमिकों को देखना संभव है। सिशाने में सन्नाटा पसरा हुआ है, जहां पुल की कनेक्शन सुरंगें स्थित हैं। कुछ झूमर निर्माताओं ने काम शुरू होने के बाद अपनी दुकानें बंद कर दीं; लेकिन नई जगहें भी खुल रही हैं. सुलेमानिये और गोल्डन हॉर्न के दृश्य के साथ एक नया कैफे खोलने वाले उमित कैटिरसी उस दिन का इंतजार कर रहे हैं जब काम पूरा हो जाएगा। पुल की असेंबली जनवरी 2012 में शुरू हुई और इसे अक्टूबर 2013 में पूरा करने की योजना है।
गोल्डन हॉर्न मेट्रो क्रॉसिंग ब्रिज, जो तकसीम-येनिकापी मेट्रो लाइन का एक हिस्सा है, जिसका निर्माण 1998 में इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा शुरू किया गया था, प्रकाश में आना शुरू हुआ। जनवरी 2012 से शुरू करके, 5 सहायक स्तंभों का निर्माण किया गया और उन्हें मिलीमीटर गणना के साथ रखा गया। 380 से 450 टन वजन वाले पुल खंभों की स्थापना के लिए यालोवा में निर्मित एक विशेष क्रेन लाई गई थी। 800 टन की वहन क्षमता वाली क्रेन को डेक की असेंबली के बाद नष्ट कर दिया जाएगा। पुल के निर्माण में हर दिन दर्जनों मजदूर मेहनत करते हैं. डेक की असेंबली का काम और पुल को सुरंगों से जोड़ने वाले पुलों का निर्माण जारी है।
हालिक मेट्रो क्रॉसिंग, जो तकसीम-सिशाने-अनकापानी-सेहज़ादेबासी-येनिकापी मेट्रो लाइन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, सिशाने की स्कर्ट पर अज़ापकापी से निकलती है और पुल के साथ गोल्डन हॉर्न को पार करने के बाद सुलेमानिये की स्कर्ट पर फिर से भूमिगत हो जाती है। निर्माणाधीन पुल की समुद्र से ऊंचाई 460 मीटर होगी। अनकापानी और अज़ापकपी वियाडक्ट्स के साथ, पुल 936 मीटर की लंबाई तक पहुंच जाएगा।
पुल से संबंधित परियोजनाओं को 6 जुलाई 2005 को संरक्षण बोर्ड द्वारा अनुमोदित किया गया था। जिस दिन से इसे मंजूरी दी गई, यह ऐतिहासिक प्रायद्वीप के सिल्हूट पर पड़ने वाले प्रभाव के कारण बहस का विषय रहा है। पुल पर वाहक टावरों की ऊंचाई, जिसे एक निलंबन प्रणाली के रूप में डिजाइन किया गया था, पहले प्रोजेक्ट में 82 मीटर थी। हालाँकि, यूनेस्को की चेतावनियों के बाद कि इस्तांबुल को विश्व विरासत सूची से हटा दिया जाएगा और "विश्व विरासत सूची खतरे में" पर रखा जाएगा, ऊंचाई कई बार कम की गई थी। प्रिजर्वेशन बोर्ड द्वारा इस ऊंचाई को न मानने के बाद टावरों की ऊंचाई पहले 65 मीटर और फिर 50 मीटर कर दी गई और इस तरह से काम शुरू किया गया। पुल के साथ, इस्तांबुल मेट्रो बिना किसी रुकावट के येनिकापी ट्रांसफर स्टेशन तक पहुंच जाएगी। येनिकापी में मारमारय और अक्सराय-एयरपोर्ट लाइट मेट्रो लाइन पर स्थानांतरण संभव होगा। पुल, जिसका उपयोग प्रतिदिन 1 मिलियन यात्रियों द्वारा किया जाएगा, अक्टूबर 2013 में परीक्षण चरण तक पहुंचने की योजना है। हासीओसमैन से मेट्रो लेने वाले यात्री बिना किसी रुकावट के येनिकापी ट्रांसफर स्टेशन तक पहुंचेंगे। यहाँ, मारमारय कनेक्शन के साथ, Kadıköy-कार्तल कम समय में अक्सराय-एयरपोर्ट या बास्किलर-ओलिंपियाटकोय-बासाकेशिर तक पहुंच सकेगा।
स्रोत: ज़मान
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