पुलों और राजमार्गों के निजीकरण के लिए निविदा कहाँ है?

पुलों और राजमार्गों के निजीकरण के लिए निविदा कहाँ है?
राजमार्गों, पुलों और उन पर सुविधाओं के निजीकरण के टेंडर में अंतिम सौदेबाजी आज हो रही है। टेंडर में तीन कंसोर्टिया प्रतिस्पर्धा करेंगे।
पुलों और राजमार्गों के निजीकरण टेंडर में अंतिम सौदेबाजी की बैठक आज 14.30 बजे होगी.
निजीकरण की प्रक्रिया एक ही पैकेज में, परिचालन अधिकार प्रदान करने की विधि द्वारा और वास्तविक वितरण तिथि से 25 वर्षों की अवधि के लिए की जाएगी।
तीन कंसोर्टियम पुल और राजमार्ग निजीकरण निविदा में भाग लेंगे, जो सबसे बड़े निजीकरण लेनदेन में से एक है।
पुलों और राजमार्गों के निजीकरण टेंडर में अंतिम सौदेबाजी की बैठक आज 14.30 बजे होगी.
निजीकरण की प्रक्रिया एक ही पैकेज में, परिचालन अधिकार प्रदान करने की विधि द्वारा और वास्तविक वितरण तिथि से 25 वर्षों की अवधि के लिए की जाएगी।
तीन कंसोर्टियम पुल और राजमार्ग निजीकरण निविदा में भाग लेंगे, जो सबसे बड़े निजीकरण लेनदेन में से एक है।
बोली लगाने वाले इस प्रकार हैं:
नूरोल होल्डिंग एŞ - एमवी होल्डिंग एŞ - अलसिम अलारको इंडस्ट्री फैसिलिटीज एंड ट्रेड इंक. - कल्याण इनसाट इंडस्ट्री एंड ट्रेड इंक. - फर्नास इनसाट एŞ ज्वाइंट वेंचर ग्रुप
कोक होल्डिंग एŞ - यूईएम ग्रुप बरहाड - गोज़डे प्राइवेट इक्विटी इन्वेस्टमेंट ट्रस्ट एŞ ज्वाइंट वेंचर ग्रुप
ऑटोस्ट्रेड प्रति आई'इटालिया एसपीए - डोगुस होल्डिंग एŞ - मक्योल निर्माण उद्योग पर्यटन और व्यापार एŞ - अकफेन होल्डिंग एŞ संयुक्त उद्यम समूह
पुल और राजमार्ग निजीकरण के बारे में, निजीकरण प्रशासन के उपाध्यक्ष अहमत अक्सू ने कहा, "हमारा उद्देश्य निजीकरण के बाद की अवधि को पूरी तरह से अप्राप्य छोड़ना नहीं है, बल्कि यह सुनिश्चित करना है कि कीमतों का नियंत्रण जनता के पास रहे, और इसे एक ऐसे तंत्र के साथ निजीकरण करें जो निजी क्षेत्र द्वारा किए गए निवेश को नियंत्रित करेगा, जो उन सड़कों के मानकों को उच्चतम स्तर पर रखेगा।" मूल्यांकन किया था।
यह व्यक्त करते हुए कि निजीकरण के बाद, पुलों और राजमार्गों के रखरखाव और मरम्मत सहित सभी लागतें निजी क्षेत्र द्वारा प्रदान की जाएंगी, अक्सू ने घोषणा की कि परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय और राजमार्गों के सामान्य निदेशालय इन गतिविधियों की निगरानी करेंगे।
पुलों और राजमार्गों के निजीकरण के लिए निविदा कहाँ है?
निविदा, संपर्क सड़कों के साथ, जो निर्माण, रखरखाव, मरम्मत और संचालन के तहत राजमार्गों के सामान्य निदेशालय की जिम्मेदारी के तहत हैं, "एडिर्न-इस्तांबुल-अंकारा हाईवे", "पॉज़ांती-टार्सस-मेर्सिन हाईवे", " टारसस-अडाना-गाजियांटेप हाईवे" "टोपराक्कले-इस्केंडरुन हाईवे", "गाजियांटेप-सानलिउरफा हाईवे", "इज्मिर-सेसेमे हाईवे", "इज्मिर-अयदीन हाईवे", "इज्मिर और अंकारा रिंग मोटरवे", "बोस्फोरस ब्रिज", "फतिह सुल्तान मेहमत ब्रिज और रिंग मोटरवे'' में सेवा सुविधाएं, रखरखाव और संचालन सुविधाएं, टोल संग्रह केंद्र और उन पर अन्य सामान और सेवा उत्पादन इकाइयां और संपत्तियां (ओटीओवाईओएल) शामिल हैं।
दुर्घटनाओं में कमी का भी अनुमान है
यह बताया गया है कि राजमार्गों और पुलों का निजीकरण इसकी प्रकृति और तुर्की जिस आर्थिक पुनर्गठन और परिवर्तन प्रक्रिया से गुजर रहा है, दोनों के संदर्भ में बहुत महत्वपूर्ण है।
उक्त राजमार्गों और पुलों के निजीकरण के साथ; प्राप्त किए जाने वाले निजीकरण मूल्य के अलावा, प्रौद्योगिकी हस्तांतरण, बढ़ी हुई दक्षता, दुर्घटना दर में कमी, समय और ईंधन की बचत और पर्यावरण प्रदूषण में कमी जैसे लाभ अपेक्षित हैं।
11 महीने में 740 मिलियन लीरा
तुर्की में, वर्ष के 11 महीनों में 331 मिलियन 148 हजार 23 वाहन पुलों और राजमार्गों से गुजरे, जबकि वाहन मार्ग से कुल 740 मिलियन 595 हजार 333 लीरा की आय प्राप्त हुई। जबकि इन राजस्वों में से 195 मिलियन 312 हजार 128 लीरा बोस्फोरस और फातिह सुल्तान मेहमत पुलों से प्राप्त हुए, 545 मिलियन 283 हजार 205 लीरा राजमार्गों से प्राप्त हुए।
2011 में कुल 349 मिलियन 847 हजार 151 वाहन पुलों और राजमार्गों से गुजरे और इन वाहनों से कुल 732 मिलियन 681 हजार 161 लीरा की आय प्राप्त हुई।
पुलों की लागत $421 मिलियन थी
राजमार्ग निदेशालय के आंकड़ों के अनुसार, 2001 से 30 नवंबर, 2012 तक 3 बिलियन 319 मिलियन 753 हजार 938 वाहन गुजरे। बोस्फोरस ब्रिज का निर्माण, जो 1970 में शुरू हुआ था और 50 में खोला गया था, गणतंत्र की 1973 वीं वर्षगांठ, 21.7 मिलियन डॉलर की लागत। FSM ब्रिज की लागत, जो 1986 और 1988 के बीच बनाया गया था, 400 मिलियन डॉलर था।
2013 में इसके निर्माण के 40 साल बाद बनने वाले बोस्फोरस ब्रिज का रखरखाव नए ऑपरेटर द्वारा किया जाएगा। 2013 के बाद, रखरखाव के लिए 2 साल तक का स्थगन किया जा सकता है। रखरखाव के दौरान, बोस्फोरस ब्रिज लगभग 1 साल तक पूरी तरह से बंद रहेगा। जहां स्टील की रस्सियां ​​बदली जाती हैं, वहीं भूकंप के खिलाफ काम मजबूत किया जाएगा।