बर्सा हाई स्पीड ट्रेन लाइन काल्पनिक ग्राउंडब्रेकिंग समारोह

बर्सा हाई स्पीड ट्रेन लाइन की नींव, जो बर्सा के 59 साल के रेलवे सपने को समाप्त करेगी, 23 दिसंबर 2012 को एक शानदार समारोह के साथ रखी गई थी। बर्सा-येनिसेहिर चरण की नींव, जो लाइन के 75 किलोमीटर के खंड का गठन करती है, और बर्सा के केंद्र में मुख्य स्टेशन को उप प्रधान मंत्री ब्यूलेंट अरिनक, परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री बिनाली की भागीदारी के साथ रखा गया था। येल्ड्रिम और श्रम और सामाजिक सुरक्षा मंत्री फारुक सेलिक। लाइन, जो नवीनतम हाई स्पीड ट्रेन (YHT) तकनीक और 250 किलोमीटर की गति के अनुसार बनाई गई थी, जहां यात्री और मालगाड़ियों को एक साथ संचालित किया जा सकता है, अंकारा-बर्सा और बर्सा के बीच यात्रा के समय को कम कर देगी। -इस्तांबुल से 2 घंटे 15 मिनट।
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बर्सा, जिसका लोहे के नेटवर्क से कनेक्शन तब कट गया था जब 1891 में बनी बर्सा-मुदन्या लाइन को 1953 में पारित एक कानून द्वारा बंद कर दिया गया था और बाद में नष्ट कर दिया गया था, ट्रेन को फिर से पाकर खुश था। बर्सा हाई स्पीड ट्रेन लाइन की नींव, जो तुर्की के महत्वपूर्ण औद्योगिक और पर्यटन शहर बर्सा और बर्सा के केंद्र में मुख्य स्टेशन के लिए एक महत्वपूर्ण परिवहन विकल्प प्रदान करेगी, एक समारोह के साथ रखी गई थी। समारोह में उप प्रधान मंत्री अरिंक, परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री बिनाली येल्ड्रिम, श्रम और सामाजिक सुरक्षा मंत्री फारुक सेलिक, साथ ही संसद के कई सदस्य, राज्यपाल, उच्च न्यायपालिका के सदस्य, स्थानीय प्रशासक और नागरिक समाज के प्रतिनिधि शामिल हुए। , जो मुडान्या रोड पर आयोजित किया गया और नागरिकों का बहुत ध्यान आकर्षित किया।
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उप प्रधान मंत्री ब्यूलेन्ट अरिनक ने सेवा करने वालों को धन्यवाद देने, उनका स्मरण करने और यहां तक ​​कि आवश्यक होने पर उनके नाम के तहत काम करने के महत्व को छुआ, और परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री बिनाली येल्ड्रिम को जोड़ा, जिन्होंने बर्सा में YHT के आगमन में योगदान दिया , और श्रम और सामाजिक सुरक्षा मंत्री फारुक सेलिक। उन्होंने उन्हें धन्यवाद देकर शुरुआत की। यह याद दिलाते हुए कि रेलवे में उनकी रुचि उनके दिवंगत चाचा से उत्पन्न हुई थी, कि उनके चाचा एक युद्धाभ्यास थे और उन्होंने अपना जीवन स्टेशन के आवासों में बिताया था, अरिंक ने कहा कि उन्हें रेलकर्मियों के जीवन को करीब से जानने का मौका मिला। अरिंक ने कहा कि जब वह वकील बने तो उन्हें ट्रेन से यात्रा करना सबसे ज्यादा पसंद था और उन्होंने कहा: “लेकिन मैं उन काली ट्रेनों, कुर्टलन एक्सप्रेस जैसी ट्रेनों के बारे में बात कर रहा हूं। मुझे वह समय याद आया जब औसत गति 40 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं थी, जो एक लोरी की तरह महसूस होती थी, लेकिन जब हम एक रैंप पर पहुंचे और ट्रेन धीमी हो गई, तो हम ट्रेन से उतर गए और चलते हुए ट्रेन को पार कर गए। एक रेलवे के रूप में, हमने इसे देखा और जाना। इज़मिर और मनीसा से प्रस्थान करने वाली ट्रेन ठीक 13 घंटे में अंकारा पहुंचेगी। उसके बाद हमने बसों के युग का अनुभव किया। लेकिन जब मैं 1991 में फ्रांस गया तो उन्होंने कहा, 'हम हाई-स्पीड ट्रेन से पेरिस और ल्योन के बीच से गुजरेंगे।' हमने 450 घंटे 2 मिनट में 15 किलोमीटर की दूरी तय की। कितना आरामदायक, शान्त, निश्चिंत और सहज। फिर मेरे मन में ख्याल आया कि टर्की में ऐसा कुछ क्यों नहीं है. हम अभी भी पुरानी, ​​धीमी गति से चलने वाली रेल पटरियों पर ट्रेनों के साथ एक स्थान से दूसरे स्थान तक क्यों जाते हैं? समय और समय बहुत मूल्यवान हैं।”

रेल परिवहन पूरी दुनिया में बहुत महत्वपूर्ण है

इस बात पर ज़ोर देते हुए कि आज समय बहुत महत्वपूर्ण है, अरिंक ने कहा, “एक राजनीतिक विकल्प; उनमें से कुछ ने रेलवे की देखभाल की, कुछ ने सड़कों की देखभाल की। लेकिन अब हम देखते हैं कि दुनिया भर में मानव और माल ढुलाई के लिए रेलवे परिवहन बहुत महत्वपूर्ण है। देखिये, YHT पर दो काम किये जायेंगे। पहला, मानव परिवहन और यात्रा, और दूसरा, माल परिवहन। इन ट्रेनों में लोग औसतन 200 किलोमीटर की रफ्तार से सफर करेंगे, लेकिन माल ढुलाई भी 100 किलोमीटर की रफ्तार से की जाएगी. "यह बर्सा के लिए कितना मूल्यवान है?" अपने भाषण के अंत में, ब्यूलेंट अरिनक ने कवि नेसिप फ़ाज़िल किसाकुरेक की "स्टेशन" नामक कविता की पंक्तियाँ पढ़ीं।

बर्सा, जहां रेलवे को कानून द्वारा हटा दिया गया था, एक समारोह के साथ YHT मिला

परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री बिनाली येल्ड्रिम ने कहा कि बर्सा, जिसकी रेलवे प्रणाली को कानून द्वारा समाप्त कर दिया गया था, को एक समारोह के साथ हाई-स्पीड ट्रेन मिली। “हाँ, आपने सही सुना, रेलवे का निर्माण 1890 के दशक में बर्सा और मुडान्या के बीच किया गया था। लेकिन फिर, 59 साल पहले, इस रेलवे को बंद कर दिया गया और इसकी रेलें एकत्र कर ली गईं। हाँ, अब हम उसका एक्सीडेंट कर रहे हैं। लेकिन यह समान मानक वाली रेलवे नहीं है. "हम बर्सा तक एक हाई-स्पीड रेलवे का निर्माण कर रहे हैं, जो दुनिया की सबसे उन्नत तकनीक से निर्मित है।" Yıldırım ने इस बात पर जोर दिया कि उन्होंने बर्सा के लोगों को उन्हें माफ करने के लिए यह प्रयास किया। यिल्डिरिम, जिनके भाषण में बार-बार तालियाँ बजती थीं, ने कहा: "एक ऐसे शहर की कल्पना करें जो ऑटोमन साम्राज्य की राजधानी होने का गवाह हो।" उस शहर के बारे में सोचें जिसने तुर्की के विकास, प्रगति और विकास का नेतृत्व किया है। एक शहर के बारे में सोचें, इसके चारों ओर कुताहया, इस्कीसिर और इस्तांबुल में रेलवे हैं, लेकिन इसमें रेलवे नहीं है। "यह ऐसी स्थिति नहीं थी जो बर्सा के अनुकूल हो।" कहा।

यह समझाते हुए कि उनके कार्यभार संभालने के पहले दिनों में, बर्सा रेलवे परियोजना उन 30-वर्षीय वादों में से एक थी, जो अलमारियों पर धूल जमा कर चुके थे, येल्ड्रिम ने कहा, “मैं विश्वविद्यालय की तैयारी करने वाला एक छात्र हूं, वर्ष 1972-73 था। उस समय चुनाव नजदीक आ रहे थे और वादे बढ़ते जा रहे थे. मेरे कान में एक आवाज़ आती है; अंकारा और इस्तांबुल के बीच एक हाई-स्पीड रेलवे होगी और इसकी अवधि घटाकर 2,5 घंटे कर दी जाएगी... साल बीतते हैं, 80, 90 और 2000 का दशक आता है, 11 सरकारें और 23 मंत्री बदलते हैं, उस परियोजना में कुछ भी नहीं बदलता है। हमने वर्षों से उपेक्षित अपनी संचित समस्याओं का एक-एक करके समाधान किया। समस्याओं से भागने की बजाय, उन्हें दबा देने की बजाय, हमने उनका समाधान किया। पहाड़ी समस्याओं को पहाड़ी सेवाओं में परिवर्तित करके ही हम आज यहां आये हैं।'' उसने कहा।

यिल्ड्रिम ने कहा कि पिछले 10 वर्षों में तुर्की में 200 बिलियन तुर्की लीरा परिवहन और संचार निवेश किया गया है और कहा, "चलिए रेलवे से एक उदाहरण देते हैं। 1950 से 2003 तक, 945 से अधिक वर्षों में, केवल 50 किलोमीटर सड़कें बनाई गईं। तो प्रति वर्ष क्या होता है? 18 किलोमीटर. गणतंत्र की स्थापना से लेकर 1946 तक, रेलवे का भी ऐसा ही एक शानदार काल था। "10वीं वर्षगांठ के गान के पीछे, 4 किलोमीटर सड़क का निर्माण इस लक्ष्य के साथ किया गया था कि ग्रेट अतातुर्क ने उस समय रेलवे को एक राज्य नीति बनाया था।" उसने कहा।

पिछले 10 साल में रेलवे में हुआ 25 अरब का निवेश

यह बताते हुए कि पिछले 10 वर्षों में उन्होंने जो रेलवे पूरा किया है उसकी लंबाई 1100 किलोमीटर है और जिस रेलवे परियोजना पर वे काम कर रहे हैं वह 3 हजार 500 किलोमीटर है, Yıldırım ने इस प्रकार जारी रखा: "यह वह सेवा है जो 10 वर्षों में फिट बैठती है। एक तुर्किये है जिसने गणतंत्र के उन पहले वर्षों का लक्ष्य हासिल कर लिया है। पहली बार, बजट में प्रारंभिक विनियोग के रूप में रेलवे का हिस्सा सड़कों से अधिक हो गया। पिछले 10 वर्षों में हमने रेलवे पर जो निवेश खर्च किया है वह 25 बिलियन तुर्की लीरास है। यहाँ परियोजना है; बर्सा-अंकारा बर्सा-इस्तांबुल परियोजना। इस प्रोजेक्ट की बहुत चर्चा हुई, इसको लेकर खूब राजनीति भी हुई, लेकिन हमने देखा कि कोई प्रोजेक्ट था ही नहीं. यह बिना किसी प्रोजेक्ट का काम है, सिर्फ एक बयान है। हमने बैठकर परियोजना बनाई, हमने परियोजना पूरी की, हमने इसका अधिग्रहण किया और आखिरकार आज हमने 75 किलोमीटर लाइन का सबसे महत्वपूर्ण खंड शुरू किया। आपने सही सुना, इसे हाई स्पीड ट्रेन कहते हैं, इसे ब्लैक ट्रेन नहीं कहते हैं. जैसे ही वह निकलता है, हर कोई नमस्ते कहता है। कोई भी उसके रास्ते में खड़ा नहीं हो सकता. यह या तो ऊपर से गुजरती है या नीचे से। यह हाई स्पीड ट्रेन है. हाई-स्पीड ट्रेन में सुरक्षा सबसे पहले आती है। हम यह सुरक्षा जरूर सुनिश्चित करेंगे.' यह महंगा है, सस्ता नहीं है, लेकिन मैं आपको कुछ बता दूं; चाहे यह कितना भी महंगा क्यों न हो, हमारे लोगों से अधिक मूल्यवान कुछ भी नहीं है। बर्सा से अधिक महत्वपूर्ण कुछ भी नहीं है। बर्सा की सेवा से अधिक महत्वपूर्ण कुछ भी नहीं है। आपको कामयाबी मिले। सब कुछ बर्सा के अनुकूल है। क्योंकि बर्सा तुर्की के लोगों के लिए, हमारे देश के लिए, हमारे विकास के लिए उत्पादन करता है। हम हाई-स्पीड ट्रेन, रिंग रोड, हाईवे, विभाजित सड़क का निर्माण करके बर्सा को इसके लिए भुगतान कर रहे हैं और हम भुगतान करना जारी रखेंगे। परिवहन मंत्रालय ने पिछले 10 वर्षों में बर्सा में जो योगदान दिया है वह 2 अरब 81 मिलियन तुर्की लीरास है। पिछले 10 वर्षों में किए गए निवेश की राशि 936 मिलियन तुर्की लीरा है। "मैं इसे आज की कीमतों पर कह रहा हूं।"

हमने सड़कों के नीचे बर्सा के छोटे पत्थर खेले

अपने भाषण के इस भाग में, येल्ड्रिम ने इतिहासकार कवि और लेखक एक्रेम शमा की कविता "बर्सा अगेन" का एक खंड पढ़ा और कहा, "आपके पास 'लिटिल स्टोन्स ऑफ बर्सा' नामक एक लोक गीत है। हमने बर्सा के छोटे पत्थरों को संकलित किया, उन्हें एकत्र किया, और उन्हें हाई-स्पीड रेलवे के नीचे, विभाजित सड़क के नीचे और राजमार्ग के नीचे रख दिया। हमने आपका मार्ग प्रशस्त किया और हमने आपकी किस्मत खोली। "आपको कामयाबी मिले।" कहा। अपने भाषण के आखिरी हिस्से में मंत्री येल्ड्रिम ने यह खुशखबरी भी दी कि हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट भी जेमलिक को मिलेगा.

2. अतातुर्क के आदर्श अब्दुलहमित के सपनों से सुरक्षित हैं

श्रम और सामाजिक सुरक्षा मंत्री फारुक सेलिक ने यह भी कहा कि अब्दुलहामिद द्वितीय के सपने और मुस्तफा कमाल अतातुर्क के आदर्श सुरक्षित हैं। सेलिक ने इस बात पर जोर दिया कि उन्होंने तुर्की के सभी हिस्सों, पूर्व से पश्चिम, दक्षिण से उत्तर तक, बिना किसी भेदभाव के उचित सेवा प्रदान करने की समझ हासिल कर ली है, और कहा: “अब हम इनमें से एक के लिए बर्सा में हैं। हम यहां श्री बिनाली येल्ड्रिम के नेतृत्व में हैं, जिनका लक्ष्य हमारे परिवहन मंत्रालय के नेतृत्व में, हवा में, समुद्र में और जमीन पर सभी क्षेत्रों में परिवहन प्रदान करना है। एक समय की बात है, काली रेलगाड़ी के राष्ट्रगान और लोकगीत गाए जाते थे। 'हमने मातृभूमि को चारों ओर से रेलवे से जोड़ दिया है', 'काली ट्रेन आ सकती है, शायद कभी नहीं आएगी', भगवान का शुक्र है कि काली ट्रेन पीछे छूट गई है। तेज ट्रेन तेजी से आ रही है. बहुत महत्वपूर्ण परियोजना. उनके परिश्रम के लिए सभी को धन्यवाद। हम सभी को धन्यवाद देते हैं, विपक्ष और सरकार दोनों को। यह परियोजना बर्सा और अंकारा को जोड़ती है। ये बहुत खूबसूरत चीज़ है. हालाँकि, अभी भी कुछ चीजें हैं जो होनी जरूरी हैं। हम कहते हैं कि बर्सा को हाई-स्पीड ट्रेन मिल रही है। बहुत जल्द, हम 2 मिनट में खाड़ी पार करके इस्तांबुल पहुँच जायेंगे। हाल के वर्षों में बर्सा में कई निवेश किए गए हैं। "अभी भी कुछ परियोजनाएँ बाकी हैं।"

यह लाइन 250 किलोमीटर की गति के लिए उपयुक्त है और नवीनतम तकनीक से सुसज्जित है

TCDD के महाप्रबंधक सुलेमान करमन ने कहा कि बर्सा हाई स्पीड ट्रेन लाइन को 250 किलोमीटर की गति के लिए उपयुक्त नवीनतम तकनीकी प्रणालियों से सुसज्जित किया जाएगा, और बर्सा की 59 साल की रेलवे लालसा को दूर करने के लिए पहला कदम उठाया गया है। इससे भी आगे जाकर और हाई-स्पीड ट्रेन का उपयोग करके। यह कहते हुए कि बर्सा, जिसके पास 1891 में बर्सा-मुदन्या लाइन के उद्घाटन के साथ एक ट्रेन थी, 1953 में सड़क बंद होने के कारण इस अवसर से वंचित हो गया, करमन ने कहा, "आज, बर्सा अपने लिए दिन गिनना शुरू कर रहा है उच्च गति ट्रेन।"

यह कहते हुए कि 105 किलोमीटर की सड़क के 74 किलोमीटर के बर्सा-येनिसेहिर खंड पर काम शुरू हो गया है, जो बिल्सिक से अंकारा-इस्तांबुल लाइन से जुड़ा होगा, करमन ने कहा: "यह लाइन नवीनतम तकनीकी प्रणालियों से सुसज्जित बनाई जाएगी जो इसके लिए उपयुक्त हैं।" 250 किलोमीटर की रफ्तार. जब लाइन पूरी हो जाएगी, तो यात्री और हाई-स्पीड मालगाड़ियाँ दोनों चलेंगी। यात्री ट्रेनें 200 किलोमीटर प्रति घंटे और मालगाड़ियां 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलेंगी. बर्सा में एक हाई-स्पीड ट्रेन स्टेशन बनाया जाएगा, यानिसेहिर में एक स्टेशन बनाया जाएगा और वहां के हवाई अड्डे पर एक हाई-स्पीड ट्रेन स्टेशन बनाया जाएगा। 30 किलोमीटर के येनिसेहिर-वेज़िरहान-बिल्सिक खंड की कार्यान्वयन परियोजनाएं पूरी हो चुकी हैं और निविदा वर्ष की शुरुआत में आयोजित की जाएगी। हाई-स्पीड ट्रेन निर्माण कार्यों में 13 मिलियन क्यूबिक मीटर खुदाई और 10 मिलियन क्यूबिक मीटर भराई का काम किया जाएगा। कुल 152 कलाकृतियाँ बनाई जाएंगी। लगभग 43 किलोमीटर की लाइन में सुरंगें, पुल और पुल हैं। "जब परियोजना पूरी हो जाएगी, तो बर्सा-बिल्सिक के बीच की दूरी 35 मिनट, बर्सा-एस्कीसिर 1 घंटा, बर्सा-अंकारा 2 घंटे 15, बर्सा-इस्तांबुल 2 घंटे 15, बर्सा-कोन्या 2 घंटे 20 मिनट और बर्सा-सिवस के बीच की दूरी होगी। 4 घंटे तक कम कर दिया जाएगा।" करमन ने परियोजना में योगदान देने वाले सभी लोगों को धन्यवाद दिया, विशेषकर प्रधान मंत्री रेसेप तैयप एर्दोआन को।

हम एक स्वप्निल दिन जी रहे हैं

बर्सा के गवर्नर सहबेट्टिन हरपुत ने कहा, “बर्सा एक सपने जैसा दिन बिता रहा है। बर्सा इतिहास में एक नोट बनाता है। बर्सा राजधानी अंकारा को गले लगाकर खुश है। उम्मीद है, 3 साल बाद आज इस भव्य समारोह के साथ जब यह कार्य खोला जाएगा तो बर्सा एक अलग बर्सा होगा। इस सेवा के लागू होने से बर्सा में न केवल सामान्य परिवहन होगा। उन्होंने कहा, "800 मिलियन लीरा की लागत वाली इस परियोजना ने बर्सा को छुट्टियों की खुशी का अनुभव करने में मदद की।"

मेट्रोपॉलिटन मेयर रेसेप अल्तेप ने भी कहा कि रेलवे कई वर्षों से बर्सा के लोगों का एक सपना रहा है। अल्तेप ने कहा, “हाई-स्पीड ट्रेन की बदौलत बर्सा का और विकास होगा। हमने हमेशा बर्सा के लिए जो भी फायदेमंद है उसका समर्थन किया है। हमारा लक्ष्य बर्सा को हर क्षेत्र में आगे बढ़ाना है। यह हाई-स्पीड ट्रेन 2016 में अपनी पहली यात्रा करेगी। उन्होंने कहा, "मुझे उम्मीद है कि यह बर्सा के लिए अच्छा होगा।"
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प्रोटोकॉल भाषणों के बाद, TCDD के महाप्रबंधक सुलेमान करमन ने Arınç, Yıldırım और Çelik को एक ट्रेन मॉडल प्रस्तुत किया। प्रोटोकॉल सदस्य टेलीकांफ्रेंस के माध्यम से सुरंग संख्या 7 से जुड़े और अधिकारियों से जानकारी प्राप्त की। बाद में, बर्सा-येनिसेहिर चरण की नींव, जो 105 किलोमीटर की बर्सा YHT लाइन के 75 किलोमीटर के खंड का गठन करती है, जो बर्सा के पूर्व-पश्चिम अक्ष पर रेलवे कनेक्शन प्रदान करेगी, उप प्रधान मंत्री ब्यूलेंट एरिनक द्वारा रखी गई थी। , परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री बिनाली येल्ड्रिम, श्रम और सामाजिक सुरक्षा मंत्री फारुक। इसे सेलिक और कुछ अन्य अधिकारियों ने बटन दबाकर बाहर फेंक दिया।