इज़मिर ट्राम के लिए सस्ता क्रेडिट आता है

इज़मिर ट्राम के लिए सस्ता लोन आ रहा है: इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका के मेयर अज़ीज़ कोकोआलु, इस तथ्य के कारण कि शहर का परिवहन मास्टर प्लान अधूरा है और अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप नहीं है, Karşıyaka उन्होंने इज़मिर ट्राम परियोजनाओं के शीर्षक के बारे में एक बयान दिया, जो डीपीटी का पूर्व नाम है, कि उन्हें विकास मंत्रालय के तहत आर्थिक क्षेत्रों और समन्वय के सामान्य निदेशालय से मंजूरी नहीं मिली।

कोकोआलु ने कहा कि ट्राम परियोजनाओं को शुरू नहीं करने के कारण ग्लिट्स या कमियों के कारण नहीं हैं, बल्कि उन क्रेडिट अवसरों का मूल्यांकन करने की संभावना को प्राथमिकता देते हैं जो विदेशों से सस्ता और लंबे समय तक उधार लिए गए हैं। कोकोआलु ने कहा कि आर्थिक क्षेत्रों और समन्वय के सामान्य निदेशालय की मंजूरी इस कारण से अपेक्षित है। "सभी संस्थान और संगठन जो देश की सीमाओं के भीतर एक रेल प्रणाली परियोजना को अंजाम देंगे, उनके पास परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय से संबद्ध बुनियादी ढांचा निवेश निदेशालय (पूर्व में डीएलएच) द्वारा अनुमोदित अपनी परियोजनाएं होनी चाहिए," कोकाओलू ने कहा। इस बार, विकास मंत्रालय के तहत आर्थिक क्षेत्र और समन्वय के सामान्य निदेशालय को निवेश कार्यक्रम में शामिल किया जाना चाहिए और ट्रेजरी के अंडरसेक्रेटरी को भी अनुमति देनी चाहिए। "

अनुमानित रूप से अपेक्षित नहीं है

महानगर पालिका की हवेली और Karşıyaka यह कहते हुए कि ट्राम परियोजनाओं को बुनियादी ढांचा निवेश महानिदेशालय द्वारा अनुमोदित किया गया है और खुद के संसाधनों या घरेलू ऋण के साथ बनाया जा सकता है, कोकाओलू ने निम्नलिखित जानकारी दी: “परिवहन मंत्री, समुद्री मामलों और संचार मंत्री श्री पिनाली येल्ड्रिम और उप महाप्रबंधक श्री मेटिन ताहन को धन्यवाद। हम कर्ज जानते हैं। 2 जून 2011 को, कोणार्क ट्राम को मंजूरी दी गई थी और Karşıyaka 21.3.2012 के बाद से, जब ट्राम को मंजूरी दी गई थी, श्री मंत्री बीनाली येल्ड्रिम ने विकास मंत्रालय द्वारा इन परियोजनाओं को निवेश कार्यक्रम में शामिल करने के लिए गहन प्रयास किए हैं। हालाँकि, आज तक, यह अनुमोदन नहीं हुआ है। ट्राम परियोजनाओं को शुरू नहीं करने का हमारा कारण गड़बड़ या कमी नहीं है, बल्कि विदेशों से अधिक किफायती और लंबे समय तक ऋण लेने के अवसरों का मूल्यांकन करना हमारी प्राथमिकता है। इस बाह्य ऋण का उपयोग करने के लिए, हमें आर्थिक क्षेत्र और समन्वय के महा निदेशालय और कोषागार की स्वीकृति की आवश्यकता है। जबकि राज्य के दो संस्थानों का मूल्यांकन मानदंड समान होना चाहिए, हम इस पूरी प्रक्रिया को जनता के विवेक पर प्रस्तुत करते हैं। ''

"यह संशोधित करने के लिए एक कानूनी दायित्व है"

यह कहते हुए कि परिवहन मास्टर प्लान का नवीनीकरण किसी त्रुटि या कमियों के कारण नहीं है, बल्कि प्रत्येक 5 वर्षों में संशोधित करने की आवश्यकता के कारण, कोकोओलु ने कहा, “2007 में संशोधित वर्तमान योजना 2012 के अंत में संशोधित की जाएगी। इस विषय पर हमारी निविदा तैयारियाँ पूरी होने वाली हैं। ” कोकोआलु ने कहा, "बुनियादी ढांचा निवेश महानिदेशालय, जिसने दो परियोजनाओं को मंजूरी दी है, लक्ष्य वर्ष के लिए परिवहन मास्टर प्लान (15.522 पैसेंजर्स / डायरेक्शन / पीक ऑवर्स फॉर पीक ऑवर) और व्यवहार्यता अध्ययन और मार्ग प्रारंभिक परियोजनाओं के लिए परिकल्पित यात्रा मूल्यों पर विचार किया। उसने जो देखा उसकी सूचना दी। Karşıyaka ट्राम को पर्याप्त यात्री परिवहन के साथ एक व्यवहार्य परियोजना के रूप में देखा और अनुमोदित किया गया है ”। फहार्टिन अल्टे और हल्काप्नार के बीच का कोणक ट्राम 19 स्टॉप, 21 वाहन और 12.7 किलोमीटर लंबा होगा। अलायबी मावज़ीर के बीच होगा Karşıyaka ट्राम को 15 स्टॉप, 17 वाहन और 10 किलोमीटर लंबा होने की भी योजना है।