TCDD लास्ट 10 ने साल में शानदार हमले किए

पिछले 12 वर्षों में TCDD ने बड़े हमले किए: एक सदी की उपेक्षा के बाद, रेलवे को राज्य की नीति के रूप में फिर से माना गया और पिछले 12 वर्षों में गणतंत्र के पहले वर्षों की तरह रेल लामबंदी शुरू की गई। इसका सबसे महत्वपूर्ण संकेतक यह है कि रेलवे निवेश, जो 2003 में 483 मिलियन टीएल था, 2015 में 14,5 गुना बढ़ा और 8 बिलियन टीएल तक पहुंच गया।
2003 तक, ऑपरेटिंग और निवेश गतिविधियां सीमित फंडिंग स्रोतों के साथ जारी रहीं, जबकि 58, 59 और 60। इसके परिणामस्वरूप, जबकि इस अवधि के दौरान कई अन्य क्षेत्रों के निवेश भत्ते में कमी आई, रेलवे क्षेत्र के निवेश भत्ते में वृद्धि हुई। 2012 की कीमतों पर, लगभग 27,5 बिलियन टीएल को रेलवे क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था।
2003 - 2003 के बाद से 2011 किमी नई रेलवे 1.085-1950 अवधि में परिवहन व्यवस्था के भीतर रेलवे के निवेश को प्राथमिकता देने के परिणामस्वरूप बनाया गया था। इस प्रकार, सड़क निर्माण, जो 2003 से 16 तक प्रति वर्ष 2004 किमी था, 2011-135 अवधि के दौरान प्रति वर्ष XNUMX किमी तक बढ़ गया था।
TCDD ने पिछले 12 वर्ष में नवीकरण और 1.085 Km नई सड़क को पूरा किया और 2023 Km हाई स्पीड ट्रेन लाइन (10.000 Km बनाया गया था) और 888 Km पारंपरिक लाइन का निर्माण 4.000 तक किया।
पिछले 12 वर्षों में "0 पुत्र" से लाइनें
Menemen-Aliağa: 26 Km (कुल निवेश राशि: 4,9 मिलियन TL)
कुताहया-अलायंट: एक्सएनयूएमएक्स किमी (कुल निवेश राशि: एक्सएनयूएमएक्स मिलियन टीएल)
Tecer-Kangal: 48 Km (कुल निवेश राशि: 35 मिलियन TL)
अंकारा-एस्किसीर लाइन: एक्सएनयूएमएक्स किमी (कुल निवेश: एक्सएनयूएमएक्स बिलियन टीएल)
अंकारा-कोन्या रेखा: 424 किमी (कुल निवेश राशि: 1,3 अरब टीएल)
Tekirdağ-Muratlı: 30 Km (कुल निवेश राशि: 22 मिलियन)
वर्ष के बीच 2003-2012, गणतंत्र के पहले और बाद में निर्मित रेलवे के आधे से अधिक, साथ ही साथ रेलवे सेक्टर में हाई स्पीड और कन्वेंशनल रोड्स का निर्माण। इस अवधि में नवीनतम प्रौद्योगिकी का उपयोग करके सड़क नवीनीकरण के दौरान दैनिक रखरखाव और मरम्मत को प्रभावी ढंग से और प्रभावी ढंग से करने के लिए हमारी रखरखाव और मरम्मत टीमों को सक्षम करने के लिए, नई सड़क रखरखाव और मरम्मत मशीनें प्रदान की गईं।
रेलवे निर्माण और नवीनीकरण के समानांतर, मौजूदा रेलवे के आधुनिकीकरण को आज की तकनीक द्वारा आवश्यक सिग्नलिंग और विद्युतीकरण परियोजनाओं द्वारा मजबूत किया गया था। इस संदर्भ में; Boğazköprü-Ulukışla-Yenice-Mersin, Adana-Toprakkale, Irmak-Karabük-Zonguldak, Pehlivanköy-Uzunköprü-Border, Tekirdağ-Muratlı, Bandırma-Balıkesir-Manisa-Menemen-Eemen-Menemen, इस्कॉन-मेनमैन-इज़मैन-मेनमैन-इज़मैन सिग्नलिंग और विद्युतीकरण परियोजनाओं के निर्माण कार्य जारी हैं। निकट भविष्य में, काइयस-इरमाक-किरिक्ले-ओटिंकाया, कायसेरी-बोअज़्ज़कप्र-उलुकीसला-येनिस लाइनों के सिग्नलिंग और विद्युतीकरण निर्माण शुरू किए जाएंगे।
TCDD ने शहरी सार्वजनिक परिवहन में रेल प्रणाली को विकसित करने के लिए स्थानीय अधिकारियों के साथ सहयोग किया। इज़मिर में एग्रे, अंकारा में बेस्केंट्रे, इस्तांबुल में मारमार, गाजियांटेप में गाज़ीरे की प्रगति जारी है।
हमारे लगभग सभी तकनीकी वाहन बेड़े का नवीनीकरण किया जाता है और हमारे अपने कारखानों में उत्पादन को प्राथमिकता दी जाती है। वर्षों के बीच 2002-2012, 12 हाई स्पीड ट्रेन सेट, 32 PC कम्यूटर ट्रेन सेट, 12 PC DMU ट्रेन सेट, 89 पीसी डीजल इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट और 4 घरेलू डोमेस्टिक DMU ट्रेन सेट का निर्माण किया गया।
रसद केंद्रों की स्थापना
20 लॉजिस्टिक्स केंद्र परियोजनाओं का निर्माण, जो संयुक्त माल परिवहन की आवश्यकताओं में से एक है, शुरू हो गया है। सैमसन, उसक, Halkalı लॉजिस्टिक केंद्रों का गठन किया गया और डेनिज़ली-इज़मिट-एस्किसीर और काइसेरी के पहले चरण पूरे हुए। एस्किसीर एक्सएनयूएमएक्स। Erzurum 2 चरण के कार्यों के साथ। Etap और Balıkesir के निर्माण कार्य शुरू कर दिए गए हैं और अन्य लॉजिस्टिक्स केंद्र प्रगति पर हैं।
शहर के जीवन के आकर्षण का केंद्र बनने के लिए हमारे ऐतिहासिक स्टेशनों और स्टेशनों को उनकी पहचान के अनुसार आधुनिक और नवीनीकृत किया गया है।
हाई स्पीड लाइन्स हमारे देश को कवर करती हैं
2003 arasında 2011 किमी नया रेलवे 1.085 वर्षों के बीच बनाया गया था। 2.078 किमी हाई-स्पीड और पारंपरिक रेलवे का निर्माण कार्य चल रहा है। इस्तांबुल-अंकारा-सिवासा, अंकारा-अफोनिहकार-इज़मिर और अंकारा-कोन्या के गलियारों को कवर करने वाले एक मुख्य हाई-स्पीड रेल नेटवर्क की स्थापना को प्राथमिकता लक्ष्य के रूप में निर्धारित किया गया है।
इस ढांचे में; अंकारा-इस्तांबुल हाई स्पीड रेलवे प्रोजेक्ट का अंकारा-इस्कीसियर खंड पूरा हो गया और मार्च 13 पर 2009 को हाई स्पीड ट्रेन प्रबंधन के लिए खोल दिया गया। इस प्रकार, हमारे देश में दुनिया में हाई स्पीड ट्रेन तकनीक 8 है। यूरोप में 6। देश बढ़ गया है। Eskişehir-Kocaeli (Köseköy) और Kocaeli (Köseköy) -Gebze वर्गों में निर्माण कार्य तेजी से जारी हैं। 50% भौतिक प्रगति Eskişehir-Kocaeli (Gebze) अनुभाग के निर्माण में हासिल की गई थी।
जबकि अंकारा-इस्तांबुल 3 घंटे के लिए नीचे जा रहा है, 2014 में हमारे अन्य YHT लाइन, अंकारा-सिवास को पूरा करने के लिए काम तेजी से जारी है।
हमारे देश में पहली बार, 24 को अंकारा-कोन्या हाई स्पीड रेलवे में ले जाया जाने लगा, जिसे स्थानीय ठेकेदारों ने हमारे अपने इंजीनियरों और श्रमिकों के साथ अगस्त 2011 के रूप में बनाया था।
151 साल का सपना "MARMARAY"
MARMARAY, जो इस्तांबुल की परिवहन समस्या का एक दीर्घकालिक समाधान प्रदान करेगा, एशिया-यूरोप महाद्वीपों को समुद्र के नीचे एक निर्बाध रेलवे प्रणाली से जोड़ेगा। इस्तांबुल दुनिया के कुछ शहरों में से एक है। सुरक्षित, आरामदायक, टिकाऊ शहरी और इंटरसिटी आधुनिक रेलवे प्रणाली। यात्रा के समय को छोटा किया जाएगा और कम्यूटर ट्रेन के यात्रियों की अधिक आरामदायक यात्रा होगी और 4 वार्षिक सपने को साकार किया जाएगा।
MARMARAY में, जिनके निर्माण कार्य तेजी से जारी हैं; सभी 11 ट्यूब तत्वों को 40-60 मीटर गहरे समुद्र में रखा गया था और 1.387 मीटर लंबी ट्यूब टनल को पूरा किया गया था और यूरोप और एशिया के बीच संबंध को एक गोल यात्रा के रूप में प्रदान किया गया था। परियोजना का पहला भाग 2013 में सेवा में जाने की योजना है।
हाई स्पीड रेलवे लाइन पर यात्रियों को ले जाने के लिए, 250 किमी / घंटा में सक्षम 12 स्पीड ट्रेन सेट प्रदान किए गए थे। इसके अलावा, 300 हाई स्पीड ट्रेन सेट की आपूर्ति के लिए काम करता है जो 7 किमी प्रति घंटे की गति बना सकता है।
हमारे देश के ईस्ट-वेस्ट कॉरिडोर का निर्माण करने वाले अंकारा-सिवास, अंकारा-बरसा और अंकारा-शमीर हाई स्पीड रेलवे परियोजनाएं चल रही हैं। Sivas-Erzincan हाई स्पीड रेलवे, जो निवेश कार्यक्रम में शामिल है, की तैयारी चल रही है।
हाई स्पीड और कन्वेंशनल रेलवे के निर्माण के अलावा, सभी सड़कों का पुनर्निर्माण किया गया और 2003-2011 वर्षों के बीच कुल 6.455 किमी सड़क का नवीनीकरण किया गया। 60 किलो / मी रेल और बी 70 प्रकार कंक्रीट स्लीपरों का पहली बार उपयोग किया जाना शुरू किया गया था। कार्यों के दायरे में 159 वर्ष के बाद पहली बार mirzmir-Aydın लाइन का नवीनीकरण किया गया। इसके अलावा 2003 से 2011 के अंत तक; 1.832 कैंची नवीनीकरण और 171 हजार रेल वेल्ड बनाए गए थे।
घरेलू रेलवे उद्योग की स्थापना
हम उन्नत रेलवे उद्योग के विकास के लिए घरेलू और विदेशी निजी क्षेत्र के साथ सहयोग करते हैं। साकार्या (तुर्की), एएसएएस (तुर्की), हुंडई-TCDD रेल वाहनों कारखाने के साथ EUROTEM साझेदारी में HACON स्थापित किया गया था। सुविधा में अभी भी Marmaray सेट का उत्पादन किया जा रहा है। हाई स्पीड ट्रेन कैंची कारखाना (VADEMSA,), Erzincan रेल फास्टनरों फैक्टरी और Sivas हाई स्पीड कंक्रीट स्लीपर फैक्टरी TCDD के साथ साझेदारी में स्थापित किए गए थे। KARDEMİR में YARD लाइनों में रेल उत्पादन किया जाता है।
अब तक, Kırıkkale में विदेशों से आपूर्ति किए गए व्हील सेट का उत्पादन करने के लिए मशीनरी और रासायनिक उद्योग प्राधिकरण के साथ रणनीतिक सहयोग किया गया है।
घरेलू रेलवे उद्योग की स्थापना के परिणामस्वरूप, विदेशी देशों पर निर्भरता समाप्त हो गई है और हमारा देश इस क्षेत्र में उत्पादों का निर्यात करने में सक्षम होगा।
TCDD के 2023 लक्ष्य 10 हैं। परिवहन परिषद। इस परिषद में, महत्वपूर्ण निर्णय लिए गए और परिवहन प्रणाली को मैप किया गया। इस ढांचे के भीतर, 2023 बिलियन डॉलर का 350 बिलियन डॉलर का निवेश परिवहन क्षेत्र में तब तक किया जाएगा जब तक 45 रेलवे के लिए नहीं किया जाएगा।
इस ढांचे में; - 2023 तक 10 हजार किलोमीटर के नए हाई-स्पीड ट्रेन नेटवर्क का निर्माण। 2023 तक 5 हजार किलोमीटर की पारंपरिक नई लाइन का निर्माण। 2023-2035 का उद्देश्य 2960 किलोमीटर की हाई-स्पीड ट्रेन लाइन, 956 किलोमीटर की पारंपरिक लाइन बनाना है। इनमें से कुछ को बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) मॉडल के साथ साकार करने की योजना है।
परिणामस्वरूप, हमारा गणतंत्र 100। जब एक्सएनयूएमएक्स वर्ष का वर्ष है, तो हमारा देश आधुनिक रेलवे प्रणाली को प्राप्त करेगा जो कि महान नेता अतातुर्क का सपना भी है।