डॉ। गैलीप उज़ुनकेन की मुडानिया ट्रेन जर्नी की यादें
दूसरा गवाह, कवि। गैलिप उज़ुन्का ब्रेन (D.1922) मुदनिया की ट्रेन के पहले और बाद की यात्रा के बारे में बताता है:
ट्रेन से पहले बरसा-मुडनिया लाइन
उम मैं बर्सा के सबसे पुराने परिवारों में से एक हूं। पूर्वज, मूरत Hüdâvendigâr
इस अवधि के दौरान, वे दूसरे सबसे बड़े तुर्की प्रवास के साथ बर्सा आए। जैसा कि आप जानते हैं, पहला महान तुर्की आव्रजन विजय के साथ ओरंगज़ाई अवधि के दौरान हुआ था।
मेरे दादा, जो 1935 के वर्ष में 80 की उम्र में निधन हो गए, अली उज़ुंलार ने हमें बताया कि बर्सा और मुदन्या के बीच, 150 एक साल पहले वन था। सर्दियों में, बर्फ गिरने वाले 2.5-3 मीटर, कम से कम 3 महीने नहीं बढ़ेंगे।
इस क्षेत्र में, शिकारी सर्दियों में हिरणों के शिकार पर जाते थे। हिरण के लिए 3 मीटर बर्फ के नीचे जीवित रहने के लिए संघर्ष करते हुए, पेड़ की बोतलें एक शरण होगी। हिरण; वे अपनी सांस के साथ पेड़ के नीचे से बर्फ को पिघलाते हैं, वे अपने लिए एक जीवित स्थान बनाते हैं, जब तक बर्फ रहना शुरू नहीं हो जाता, वे यहां परेशान रहते हैं। शिकारी भी, उन्हें जिंदा ले जाने के इस अवसर को नहीं चूकेंगे: पांच से छह शिकारियों के समूह, बर्फ पर चलना, अपने पैरों पर विशेष घेरा के साथ, उन पेड़ों के पास पहुंचना जहां हिरण परेशान थे। समूह के दो लोग रस्सी की सीढ़ी से पेड़ के नीचे तक उतर गए, जबकि अन्य ने सीढ़ी को पकड़ लिया, ताकि वे हिरण को जिंदा पकड़ लें और उसे उठा लें। "
मुडन्या और बर्सा के बीच परिवहन
“फिर से, मैं अपने दादा से बोल रहा हूँ। उस समय, बर्सा और मुदन्या के बीच कोई मोटर वाहन नहीं था, और मुदन्य ट्रेन लाइन अभी तक नहीं बनाई गई थी। मेरे दादा की तरह, परिवहन की देखभाल करने वाले युवाओं के पास दो कंगनी थे। (इन गधों को मिसेरेसी कहा जाता था क्योंकि वहाँ मिस्र से लाए गए थे।) उन्होंने सुबह घर से एक गधे को लिया और सुबह (बादीमली) में बंद कर दिया और अपना गधा बदल लिया और मुदनिया के लिए अपना रास्ता जारी रखा।
दोपहर के समय, वे जिन यात्रियों को नौका से ले गए थे, उनमें से एक गधा, दूसरा, वे स्वयं बर्सा लौट आए। औसतन, 6 प्रति घंटा गधा परिवहन व्यवसाय, वे करते थे।
इसी तरह, गाड़ी के मालिक अपने घोड़ों को बाडमली रैंप पर बदलते हैं और उन्हें आराम देते हैं। इस बीच, बेडमली में भी सोते हुए लोगों को जगाया जाता है, कहा जाता है, "हम बदमाली में आ गए हैं", यह वाक्य मुहावरा बन गया है और इसका इस्तेमाल उन लोगों के लिए किया गया है जो अपने वार्ताकारों की बात नहीं मानते हैं।
पहले से ही, उस समय, प्रांत की हमारी आबादी के 70 हजार, लेकिन केंद्र में केवल एक हजार 30 रहते थे, विशाल बहुमत गांवों में रहते थे।
18 जून 1892 में, सुल्तान II। अब्दुलहामिद के शासनकाल के दौरान, जब मुडान्या ट्रेन सेवा में आई, तब बर्सा और मुडान्या के बीच एक विशेष डिक्री को लोगों के लिए एक दाख की बारी में बदल दिया गया। ट्रेन को ईंधन प्रदान करने के लिए इस क्षेत्र के जंगलों को लूटा गया है। बेशक, उस समय, कठिन कोयला अभी तक ज्ञात नहीं था। ”
स्मृतियों में मुदन्य ट्रेन:
“मुझे याद है कि वह प्रसिद्ध मुंडनिया ट्रेन है। रेलगाड़ियां सामान्य ट्रेनों की तुलना में संकरी थीं। वैगन की खिड़कियां सर्दियों में बंद थीं, गर्मियों में खुली, और इस्तांबुल ट्राम से मिलती जुलती थीं। कई वर्षों के बाद, 1967-68s में, जब मैं फ्रांस में था, मैंने 40 किलोमीटर के मार्ग पर चलने वाले बोर्डो और बोर्डिया के बीच ट्रेन को देखा। मेरे फ्रांसीसी सहयोगियों की राय और मेरे विश्वकोश अनुसंधान के परिणाम के अनुसार, मैंने महसूस किया कि इन ट्रेनों का निर्माण एक ही कंपनी द्वारा एक ही तारीख को किया गया था।
इस संदर्भ में, मैं यह भी कहूंगा। बोर्डो और बोर्डिया के बीच, गारोन नदी है, जहां एक उत्कृष्ट एक्सप्रेसवे और बड़े मालवाहक जहाज आसानी से रवाना हो सकते हैं। इसके बावजूद, ट्रेन अभी भी उन वर्षों में यात्रा करना जारी रखती है। हमारे मामले में, दुर्भाग्य से, ट्रेन को अविस्मरणीय यादों को पीछे छोड़ते हुए, 1948 पर हटा दिया गया था।
मुडन्या ट्रेन की गति कभी-कभी 5-6 वैगन के साथ नहीं थी, कभी-कभी 15-16 वैगन के साथ, हर सुबह, बर्सा से मुडान्या तक, और शाम को, मुडान्या से बर्सा तक।
जब 15-16 कार से चला गया, जब टेपेडेवेंट ढलान पर ट्रेन धीरे-धीरे धीमी हो गई, तो कभी-कभी यात्री ट्रेन से कूद रहे थे, पास के खेतों से तरबूज चोरी कर रहे थे और फिर से ट्रेन ले रहे थे।
नहर के निर्माण से पहले, सर्दियों के महीनों में, बर्सा का मैदान अक्सर जलमग्न हो जाता था। आज, Hürriyet, Soğukkuyu और Paşa Farm के पड़ोस लगभग झील में लौट आएंगे। इस मामले में, मौसम के आधार पर, कभी-कभी 3-5 दिन, कभी-कभी सप्ताह-दस दिन जारी रहते हैं। बेशक, इस बीच ट्रेन सेवा रद्द कर दी गई थी। उस दिन की शर्तों के तहत, बस सेवा लोकप्रिय नहीं थी। खासकर, बर्सा-यलोवा लाइन का नाम भी नहीं होगा।
अंत में, 1930-32 वर्षों के बीच, चैनल को Nilüfer Bridge और युनूसेली मार्ग की दिशा में बनाया गया था, बाढ़ को रोका गया और ट्रेन सेवाओं को बाधित किया गया।
मुदनिया ट्रेन से यात्रा कभी-कभी 1.5 घंटे तक, कभी-कभी 2.5 घंटे तक होती है, लेकिन यात्रा का आनंद बिल्कुल अलग था, मैं कभी नहीं भूल सकता ”।
स्रोत: मैं timeoutbursa.blogspot.co
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