अंतरा फतह मेदान रेलवे सिस्टम के सुधार पर सिफारिशें
1- फतिह स्टॉप पर पैदल यात्री क्रॉसिंग और स्टॉप तक पहुंच एक ओवरपास के माध्यम से प्रदान की जानी चाहिए।
2-स्क्वायर दिशा से आते समय फतिह स्टेशन से पहले आने वाली ट्रामों को स्विच बनाकर बायें प्लेटफार्म पर प्रवेश करना होगा. (आगे और पीछे जाने में 2,5 मिनट का समय बर्बाद होता है)
3- केपेज़ाल्टी स्टॉप पर ग्रेड हाईवे जंक्शन पर सिग्नल को रद्द किया जाना चाहिए।
उल्लिखित चौराहे पर केपेज़ाल्टी स्टेशन से जुड़ा पैदल यात्री ओवरपास बनाया जाना चाहिए।
4-बस स्टेशन टनल से मेदान दिशा की ओर निकलने से लेकर बैटरी फैक्ट्री तक कंक्रीट की दीवार पर तार की बाड़ लगाई जाए।
5- बैटरी फैक्ट्री स्टेशन पर पैदल यात्री क्रॉसिंग को रोका जाना चाहिए और नामिक केमल बुलेवार्ड पर बनाए जाने वाले पैदल यात्री ओवरपास के साथ रेल प्रणाली तक पहुंच प्रदान की जानी चाहिए।
6- बैटरी फैक्ट्री और वीविंग स्टेशन के बीच कंक्रीट की दीवार पर तार की बाड़ लगाई जाए.
7- बैटरी फैक्ट्री और वीविंग स्टेशनों के बीच एटी-ग्रेड हाईवे जंक्शन, जहां जिया गोकल्प स्ट्रीट की ओर मोड़ प्रदान किया जाता है, को बंद किया जाना चाहिए।
8-डोकुमा जंक्शन पर एटी-ग्रेड हाईवे जंक्शन को रद्द किया जाना चाहिए और जंक्शन बिंदु पर एक ओवरपास बनाया जाना चाहिए जो डोकुमा ट्राम स्टॉप तक पहुंच प्रदान करेगा।
9-वीविंग स्टेशन और कैली टनल के बीच ऑयल इंडस्ट्री जंक्शन को रद्द किया जाना चाहिए (ट्राम के लिए) और ओज़डिलेक एवीएम में संक्रमण के लिए मेहमत अकिफ स्ट्रीट और फिक्री एर्टन स्ट्रीट के बीच एक पैदल यात्री ओवरपास बनाया जाना चाहिए।
10- कैली सुरंग से मेदान दिशा की ओर बाहर निकलने पर, कैली बस स्टॉप (वतन बुलेवार्ड जहां आखिरी ट्राम दुर्घटना हुई थी) के पास एक पैदल यात्री ओवरपास बनाया जाना चाहिए।
11- कैली टनल और सेफ्टी स्टॉप के बीच वतन बुलेवार्ड सेफ्टी इंटरसेक्शन को रद्द किया जाना चाहिए और टनल और स्टॉप के बीच कंक्रीट की दीवार पर एक बाड़ तार लगाया जाना चाहिए।
सुरक्षा स्टेशन और वन जंक्शन के बीच 12-पैदल यात्री ओवरपास बनाया जाना चाहिए, और वन स्तर जंक्शन को रद्द कर दिया जाना चाहिए और जो लोग केपेज़ जाएंगे उन्हें काज़िम काराबेकिर स्ट्रीट के माध्यम से कैली जंक्शन की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए।
13-सुरक्षा स्टेशन और बीमा स्टेशन के बीच कंक्रीट की दीवार पर बाड़ लगाई जानी चाहिए।
14-बीमा लेवल चौराहे को निरस्त कर जंक्शन प्वाइंट पर ओवरपास बनाया जाए।
15-फ़ॉरेस्ट जंक्शन और बीमा जंक्शन वतन बुलेवार्ड का दाहिना (पश्चिम) लेन यातायात के लिए बंद किया जाना चाहिए, और बायाँ लेन, यानी केपेज़ दिशा, खुला रहना चाहिए।
16- इंश्योरेंस स्टेशन और सरमपोल स्टॉप के बीच टोंगुके लेवल क्रॉसिंग को बंद किया जाना चाहिए और जंक्शन बिंदु पर एक पैदल यात्री ओवरपास बनाया जाना चाहिए।
सरमपोल स्टॉप और मुरातपासा स्टॉप के बीच 17-सरमपोल स्ट्रीट को दोनों दिशाओं में वाहन यातायात के लिए बंद किया जाना चाहिए और पैदल यात्रियों को रेल प्रणाली लाइन में प्रवेश करने से रोकने के लिए कांच की रेलिंग बनाई जानी चाहिए। सरमपोल सड़क को पैदल चलने योग्य बनाया जाना चाहिए।
18-शैम्पोल (नोक्टा ओटेली) जंक्शन, जहां सैमपोल 1 और 2 अंडरपास स्थित हैं, का उपयोग लेवल क्रॉसिंग के रूप में किया जाना चाहिए। वाहनों के लिए बाएँ और दाएँ मोड़ को हटाया जाना चाहिए।
19- सरमपोल स्ट्रीट के साथ संरेखित पैदल यात्री ओवरपास मुरातपासा स्टॉप के संबंध में बनाया जाना चाहिए।
20-मुरातपासा स्टॉप के बाद, मेयदान की दिशा में क्लोज्ड रोड के प्रवेश द्वार पर मिल्ली एगेम्नलिक स्ट्रीट से जुड़ने वाले एटी-ग्रेड चौराहे को हटा दिया जाना चाहिए और यहां एक पैदल यात्री ओवरपास बनाया जाना चाहिए।
मुराटपासा और इस्मेतपासा स्टेशनों के बीच 21-ग्लास रेलिंग बनाई जानी चाहिए।
22- इस्मेतपासा स्टेशन में प्रवेश करने से पहले, गवर्नर के कार्यालय को पूर्वी गैराज से जोड़ने वाले एटी-ग्रेड चौराहे को हटा दिया जाना चाहिए और इस बिंदु पर एक पैदल यात्री ओवरपास बनाया जाना चाहिए।
23- इस्मेतपासा स्टॉप के दाईं ओर का कैरिजवे रद्द किया जाना चाहिए और गवर्नर कार्यालय से अतातुर्क स्ट्रीट तक का कनेक्शन काले गेट से प्रदान किया जाना चाहिए।
24-इस्मेतपासा स्टॉप के बाद डोनरसिलर बाज़ार में एक पैदल यात्री ओवरपास बनाया जाना चाहिए।
İsmetpaşa और Doğu गेराज स्टॉप के बीच 25-ग्लास रेलिंग लगाई जानी चाहिए।
26-सेंट्रल बैंक के सामने स्थित समपार को हटाया जाये।
27- ईस्ट गैराज में अलीसेंटिंकाया स्ट्रीट पर वाहन यातायात रद्द किया जाना चाहिए और डोगू गारजी स्टॉप के संबंध में सड़क पर एक पैदल यात्री ओवरपास बनाया जाना चाहिए।
28-सेबेसॉय-एफ.अल्टे सड़कों के बीच पूर्वी गेराज स्तर के चौराहे का उपयोग जारी रखा जाना चाहिए।
29-डोगू गाराजी और बी.ओनाट स्टॉप के बीच ग्लास रेलिंग लगाई जानी चाहिए।
30-बी.ओनैट लेवल जंक्शन रेल प्रणाली पर क्रॉसिंग को रद्द किया जाना चाहिए। हालाँकि, रेल प्रणाली को छोड़कर, चौराहे का उपयोग जारी रहना चाहिए।
31-बी.ओनाट स्टॉप तक पहुंच प्रदान करने के लिए एक पैदल यात्री ओवरपास का निर्माण किया जाना चाहिए।
32-बी.ओनाट-मेदान स्टॉप के बीच कंक्रीट की दीवार पर एक तार की बाड़ लगाई जानी चाहिए।
33-स्क्वायर स्टॉप में प्रवेश करने से पहले अली सेटिन्काया स्ट्रीट और एस्पेंडोस बुलेवार्ड के अंत में स्थित ग्राउंड चौराहे का उपयोग जारी रखा जाना चाहिए क्योंकि इस स्तर पर इसे रद्द नहीं किया जा सकता है।
34-संबंधित चौराहे के मेदान स्टॉप पर एक पैदल यात्री ओवरपास बनाया जाना चाहिए।
35- चौकोर स्टॉप और लाइन के अंतिम भाग की निरंतरता में कैंची तंत्र के चारों ओर कंक्रीट की दीवार पर तार की बाड़ लगाई जानी चाहिए।
36- स्क्वायर स्टॉप के संबंध में, एक पैदल यात्री ओवरपास बनाया जाना चाहिए, जिसका एक छोर मेदान ट्रांसफर सेंटर पर और दूसरा छोर एस्पेंडोस बुलेवार्ड के उत्तरी भाग पर होगा।
किये जाने वाले सामान्य कार्य:
1 कैंची तंत्र
16 ऊपरी पैदल यात्री ओवरपास
कंक्रीट की दीवारें और तार की बाड़
कांच की रेलिंग.
स्रोत: ulasim.weebly.com
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