फास्ट ट्रेन इस्तांबुल 30 मिनट के माध्यम से खाड़ी बर्सा ब्रेक से गुजरती है
चैंबर ऑफ सिविल इंजीनियर्स बर्सा शाखा के अध्यक्ष नेकाती साहिन ने कहा, "हाई-स्पीड ट्रेन को निश्चित रूप से इस्तांबुल-इज़मिर राजमार्ग के खाड़ी मार्ग में एकीकृत माना जाना चाहिए।"
नेकाती साहिन, जिन्होंने कहा कि उन्होंने हाल ही में हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट के बंदिरमा-बर्सा-अयाज़मा-उस्मानेली चरण पर तकनीकी निरीक्षण किया, ने बैठक में प्रेस के सदस्यों के साथ परियोजना के बारे में अपने मूल्यांकन साझा किए। हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट के बारे में जानकारी प्रदान करते हुए, जो बर्सा और अंकारा के बीच के समय को घटाकर 2 घंटे और 15 मिनट कर देगा और रेलवे के लिए बर्सा की 59 साल की लालसा को समाप्त कर देगा, चैंबर ऑफ सिविल इंजीनियर्स बर्सा शाखा के अध्यक्ष नेकाती साहिन ने कहा, "वहाँ होगा चल रहे बर्सा-येनिसेहिर लाइन प्रोजेक्ट में 16 किलोमीटर लंबाई की 12 सुरंगें होंगी और 6 किलोमीटर की लंबाई वाले 9 पुल बनाए जाएंगे। उन्होंने कहा, "परियोजना में, जिसे 393 मिलियन लीरा के बजट के साथ 913 दिनों में पूरा करने की योजना है, कुछ सुरंग और वियाडक्ट निर्माण व्यय के कारण आने वाली समस्याओं के कारण शुरू नहीं किया गया है।" यह कहते हुए कि हाई-स्पीड रेलवे बर्सा का मूल्य बढ़ाएगी, नेकाती साहिन ने रेखांकित किया कि बर्सा, जो अपने विकसित उद्योग और गहन कृषि गतिविधि के साथ उच्चतम सामाजिक-आर्थिक विकास वाले प्रांतों में से एक है, के पास एक किफायती और विश्वसनीय परिवहन विकल्प होगा।
"खाड़ी पार करना सदी का अवसर है"
यह कहते हुए कि उन्होंने शुरू से ही हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना का समर्थन किया है, नेकाती साहिन ने कहा, “हाई-स्पीड रेलवे के निर्माण से, परिवहन तेज, सुरक्षित, अधिक आरामदायक, पर्यावरण के अनुकूल और किफायती होगा, और एक भी होगा।” देश की अर्थव्यवस्था पर सकारात्मक प्रभाव। उन्होंने कहा, "यह बेहद खुशी की बात है कि हाई-स्पीड ट्रेन, आज के परिवहन के सबसे आधुनिक साधनों में से एक, तुर्की के औद्योगिक लोकोमोटिव बर्सा में आ गई है।"
यह कहते हुए कि हाई-स्पीड ट्रेन को इस्तांबुल-इज़मिर राजमार्ग परियोजना के खाड़ी क्रॉसिंग में भी एकीकृत माना गया था, साहिन ने कहा, “बाद में लिए गए निर्णय के साथ, रेलवे लाइन को खाड़ी में बनाए जाने वाले पुल से हटा दिया गया था। हम, चैंबर ऑफ सिविल इंजीनियर्स के रूप में, मानते हैं कि लाइन के लिए बर्सा, जेमलिक और यालोवा के माध्यम से खाड़ी पुल के माध्यम से गेब्ज़ तक पहुंचना सही होगा। उन्होंने कहा, ''यह सदी का अवसर है जिसे छोड़ा नहीं जा सकता।''
"यदि आवश्यक हो तो खाड़ी में एक नया पुल बनाया जाना चाहिए"
यह कहते हुए कि खाड़ी के माध्यम से रेल प्रणाली के पारित होने से परिवहन प्रणाली में योगदान के साथ देश को होने वाले आर्थिक और सामाजिक लाभों को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है, साहिन ने कहा, “खाड़ी में रेल मार्ग को राजमार्ग के साथ एकीकृत किया जाना चाहिए। उन्होंने कहा, "भले ही परियोजना में इस तरह का बदलाव नहीं किया जा सकता है, लेकिन यदि आवश्यक हो तो खाड़ी में रेलवे के लिए एक नया पुल बनाया जाना चाहिए।"
इस बात पर जोर देते हुए कि रेलवे को खाड़ी से गुजारना एक अपरिहार्य आवश्यकता है, साहिन ने अपना भाषण इस प्रकार जारी रखा: “खाड़ी हाई स्पीड ट्रेन ट्रांज़िशन; इस्तांबुल, बर्सा, इज़मिर, इस्कीसिर, अंकारा, बालिकेसिर, अंताल्या, कोन्या और अन्य शहरों के बीच तालमेल के लिए धन्यवाद, जहां हाई-स्पीड ट्रेन कनेक्शन होंगे, यह नई वाणिज्यिक और पर्यटन गतिशीलता प्रदान करेगा। किसी देश की आंतरिक गतिशीलता को बढ़ाने वाला सबसे महत्वपूर्ण कारक परिवहन समय की कमी है। यदि खाड़ी रेलवे क्रॉसिंग, जो हमारे देश की वृद्धि और विकास के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, को मौजूदा राजमार्ग पुल से नहीं गुजारा जा सकता है, तो विकल्प के रूप में दूसरा रेलवे पुल बनाना बहुत महत्वपूर्ण है। खाड़ी में हाई-स्पीड ट्रेन और रेल प्रणाली की लागत अपेक्षित सार्वजनिक लाभ की तुलना में नगण्य है। इन कारणों से, खाड़ी के पार रेलवे लाइन का निर्माण सदी की परिवहन प्रणाली के लिए एक ऐतिहासिक हस्ताक्षर होगा।
जब आप हाई स्पीड ट्रेन रेलवे लाइन के साथ बर्सा - जेमलिक - यालोवा - खाड़ी पुल के माध्यम से गेब्ज़ पहुंचते हैं;
बर्सा और इस्तांबुल के बीच: 30 मिनट,
बर्सा और अंकारा के बीच: 2 घंटे 15 मिनट,
बर्सा और इज़मिर के बीच: 1 घंटा 30 मिनट,
इस्तांबुल और इज़मिर के बीच: 2 घंटे,
इस्तांबुल और अंकारा के बीच: इसे घटाकर 2 घंटे 30 मिनट कर दिया जाएगा।
चैंबर ऑफ सिविल इंजीनियर्स बर्सा शाखा प्रेस विज्ञप्ति
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