Marmaray इस्तांबुल के बाद शताब्दी की परियोजना जिस दिन Marmaray, जिसे सदी की इंजीनियरिंग परियोजना माना जाता है, के लिए उलटी गिनती शुरू हो गई है।
राजमार्ग नेटवर्क में एक नया "हार" जोड़ा जा रहा है जो पहाड़ों, मैदानों, नदियों, तीव्र ढलान वाले और ऊबड़-खाबड़ इलाकों को पार करते हुए तुर्की के एक छोर से दूसरे छोर तक जाता है।
परियोजना; जैसे कि हजारों की संख्या में नवनिर्मित विभाजित राजमार्ग और विकास मानदंडों में से एक, रेल सिस्टम एक अभिन्न घटक होगा।
1860 में सुल्तान अब्दुलेमित, 1902 में सुल्तान द्वितीय। हालाँकि अब्दुलामिति के बाद से एजेंडा अलग-अलग समय पर रहा है, किसी तरह का प्रोजेक्ट, अध्ययन, वित्त पोषण और इसे आगे नहीं रखा जा सका और आखिरकार 150 में नींव डालने के साथ 2004 साल का सपना शुरू हुआ।
अंग्रेजी चैनल में यूरोटुनेल के समान मारमार; बोस्फोरस के तहत यूरोपीय और एशियाई पक्षों को जोड़ना और Halkalıयह Gebze से Gebze तक फैली 76 किलोमीटर की रेलवे सुधार परियोजना है।
सबसे गहरी विसर्जन सुरंग (60 मीटर) और सबसे गहन जहाज क्रॉसिंग पॉइंट के अलावा, 20 की दूरी पर उत्तरी अनातोलियन गलती लाइन की दूरी परियोजना के महत्व को और बढ़ा देती है।
परियोजना; तथ्य यह है कि 8500 साल की जानकारी और निष्कर्ष, जिसे "भविष्य के बंधक लेने वाले अतीत" के रूप में भी व्यक्त किया गया है और जो खुदाई के दौरान इस्तांबुल के इतिहास पर प्रकाश डालेंगे, लगता है कि नियत तारीख से आगे उद्घाटन में देरी हुई है।
Marmaray परियोजना; मरमारा क्षेत्र और अन्य क्षेत्र, विशेष रूप से इस्तांबुल में। जब हाई-स्पीड ट्रेन (YHT), साथ ही साथ यूरोपीय और एशियाई पक्ष, तेजी से स्थापित उपनगरीय मेट्रो कनेक्शन के साथ एकीकृत होते हैं; व्यापार, पर्यटन, यात्रा, यात्रा और अन्य आदतें गहराई से प्रभावित करेंगी।
भविष्य की यात्रा के समय; Gebze-Halkalı 105 के बीच 37, बोस्सैंकि-बेकिर्कोय के बीच, Kadıköy(Söğütlüçeşme) - यह येनिकापी के बीच 12 मिनट और andsküdar और सिरकेसी के बीच 4 मिनट का होगा। ट्रेन की यात्रा की संख्या 2-10 मिनट के बीच होगी, बोस्फोरस क्रॉसिंग केवल 2 मिनट होगी।
ट्रेन की गति 100 किमी / घंटा है
पूरे सिस्टम की शुरुआत के साथ, यह भविष्यवाणी की गई है कि 1 मिलियन लोगों के परिवहन को छोटा किया जाएगा, बॉस्पोरस और FSM ब्रिज का भार कम किया जाएगा, कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन, ऊर्जा और समय कम हो जाएगा और 36 मिलियन / घंटा एक वर्ष में बचाया जाएगा। हर दिन, महानगर में औसत 5 सौ नए वाहन, यातायात, हजारों वाहन यातायात से मुक्त होंगे। किसी भी मामले में, इस परियोजना के लिए अलग-अलग कोणों से सैकड़ों शोध लिखे गए हैं।
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ज्यादातर मामलों में, विश्वास, आराम, गति, समय और परिवहन के अन्य साधनों में एकीकरण की मांग की जाती है। इस परियोजना के लिए; जब हम समाधान बिंदु से ट्रैफिक जाम को देखते हैं, तो यह देखा जाता है कि यह यात्री की मांगों और संतुष्टि को काफी हद तक पूरा करेगा।
2013 के वसंत में, टेस्ट ड्राइव शुरू हो जाएंगे। परियोजना, जिसमें सतह पर 37 स्टेशन और 8 स्थानांतरण केंद्र हैं; इस्तांबुल में रुचि रखने वाले स्टेशन üsküdar, Sirkeci, Yenikapı और Kazlıçeşme स्टेशन हैं। यदि यात्री अपने वाहनों के साथ इन स्टेशनों पर आएंगे और ट्रेन ले जाएंगे, तो बड़ी क्षमता वाली Parket-Continue (PR) पार्किंग होनी चाहिए। मुख्य परिवहन कुल्हाड़ियों की गुणवत्ता में वृद्धि के समानांतर, ऐसा लगता है कि स्टेशनों और स्टॉपों तक 'पहुंच' टैक्सियों द्वारा प्रदान की जाएगी।
1875 में, Beyoğlu में दुनिया की सुरंग खोली गई। अधिकांश मौजूदा रेलवे तुर्क काल के दौरान बनाए गए थे; जैसा कि "आयरन नेटवर्क" द्वारा तुर्की को बताया गया है कि यह एक सच है या नहीं।
हाल के वर्षों में, यह एक बहुत ही सकारात्मक विकास है कि इसने रेलवे निर्माण, हाई स्पीड ट्रेन और मारमार जैसी परियोजनाओं के साथ हमला करना शुरू कर दिया है। यह निश्चित है कि रेल प्रणाली का उपयोग करने की दर से आज की दुनिया में हमारे लोगों के जीवन के आराम और गुणवत्ता में वृद्धि होगी, जहां इसे विकास का एक उपाय माना जाता है। इस प्रवृत्ति के साथ, इस्तांबुल सार्वजनिक परिवहन का सबसे अधिक उपयोग करने और विकसित ब्रांड शहरों में रहने वाले लोगों की तरह सप्ताहांत पर अपने निजी वाहनों का उपयोग करने के लिए इसे एक 'आदत' बनाने के लिए लगता है। रेल प्रणालियों का प्रसार भी 'मैं ट्रैफिक में फंस गया हूँ' के दर में कमी लाने में योगदान देगा।
स्रोत: मैं www.haberxnumx.co
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