निजी क्षेत्र में रेलवे लामबंदी शुरू हुई

यदि बिल एक कानून बन जाता है, तो कंपनियां अपने रेलमार्गों का निर्माण कर सकेंगी और राज्य रेल पर ट्रेनें चला सकेंगी। प्लेन के बाद प्राइवेट सेक्टर द्वारा चलाई जाने वाली प्राइवेट ट्रेनें इस बार नहीं रहेंगी।

रेलवे पर राज्य के एकाधिकार को खत्म करने के मसौदे के कानून ने निजी क्षेत्र में लौह नेटवर्क को संगठित करना शुरू कर दिया है। खासकर लॉजिस्टिक्स और बस कंपनियां रेलवे में निवेश करने की इच्छुक हैं। इस तरह, अगले 10 वर्ष में रेलवे में किया जाने वाला निवेश 150 बिलियन डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है।

TCDD परिवहन इंक रेलवे परिवहन, संसदीय लोक निर्माण, परिवहन और पर्यटन आयोग के उदारीकरण पर तुर्की के ड्राफ्ट कानून की स्थापना के स्वीकार कर लिया गया परिकल्पना की गई है। मसौदे के साथ, सार्वजनिक कानूनी संस्थाओं और कंपनियों को मंत्रालय द्वारा अपने रेलवे बुनियादी ढांचे का निर्माण करने और राष्ट्रीय रेलवे बुनियादी ढांचे के नेटवर्क पर रेलवे ट्रेन ऑपरेटर होने के लिए अधिकृत किया जा सकता है। दूसरे शब्दों में, रेलवे पर TCDD का एकाधिकार हटा लिया जाएगा और बाजार को निजी क्षेत्र के लिए खोल दिया जाएगा।

मसौदा कानून ने तुर्की रेलवे में निवेश करने के लिए घरेलू और विदेशी कंपनियों की भूख बढ़ा दी। कई कंपनियों ने अपनी निवेश योजना शुरू कर दी है, हालांकि कानून अभी तक लागू नहीं हुआ है।

कुछ कंपनियां माल परिवहन के लिए और कुछ यात्री परिवहन के लिए क्षेत्र में प्रवेश करने की योजना बना रही हैं। रेलवे के अंतिम वर्ष में 10 बिलियन TL का निवेश 26 में किया गया था। उदारीकरण के साथ, आने वाले वर्ष में 10 सार्वजनिक और निजी क्षेत्र का निवेश 150 बिलियन डॉलर तक पहुंच जाएगा। चूंकि यह एक राज्य का एकाधिकार है, इसलिए उपठेकेदार स्वतंत्र रूप से उत्पादन नहीं कर सकते हैं।

रेलवे पर राज्य के एकाधिकार को समाप्त करने से निजी क्षेत्र के लिए वैगनों का उत्पादन करने के लिए केवल TCDD के लिए उत्पादन करने वाली कई कंपनियां निर्देशित करेंगी। कानून फर्मों एक साथ अंतरराष्ट्रीय दिग्गजों भी तुर्की में रेलवे में निवेश आ सकता है।

निजी क्षेत्र के लिए, कारखाने में प्रति वर्ष 1.000 वैगनों का उत्पादन करना संभव हो सकता है। विशेषज्ञों का कम से कम 5 हजार कारें एक साल अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिता में तुर्की के आगे पाने के लिए
उत्पादन करना चाहिए। इस प्रकार, वैगनों का उत्पादन करने की इच्छुक कंपनियों की संख्या में वृद्धि होगी और इस वृद्धि से वैगन की कीमतें कम हो जाएंगी। जैसे-जैसे प्रतियोगिता बढ़ रही है, वैगन की कीमतों में गिरावट आने की उम्मीद है। इसके अलावा, घरेलू वैगनों के लिए धन्यवाद, विदेशी मुद्रा घर पर रहेगी और निवेश के साथ एक नया रोजगार द्वार बनाया जाएगा।

कई लॉजिस्टिक कंपनियों ने रेलवे के लिए निवेश के अवसर तलाशने शुरू किए। क्षेत्र के प्रतिनिधियों के अनुसार, रेल द्वारा माल परिवहन व्यवसाय में भाग लेने वाली कंपनी को कम से कम 150-200 वैगनों के साथ एक पार्क बनाना होगा।

बिल के साथ, रेलवे संचालन को करने का अधिकार भी ऑर्गेनाइज़्ड इंडस्ट्रियल ज़ोन (OIZ) में लाया जाता है। इसका मतलब है कि OIZ को रेल और ट्रेन दोनों चलाने का अधिकार है।

रेलवे विनियमन महानिदेशालय आर्थिक उपाय करेगा जो निजी क्षेत्र को उदारीकरण प्रक्रिया में सक्रिय होने के लिए प्रोत्साहित करेगा और निजी क्षेत्र को प्रोत्साहित और प्रोत्साहित करेगा। यह एक ऑपरेटर को बाजार पर हावी होने से रोकने के लिए उपाय करेगा और प्राकृतिक एकाधिकार बुनियादी ढांचे तक गैर-भेदभावपूर्ण पहुंच सुनिश्चित करने के लिए एक प्रभावी विनियमन तंत्र स्थापित करेगा। रेलवे रेगुलेशन के जनरल डायरेक्टर एरो tttak ने कहा, यासल कानूनी और ढांचागत व्यवस्था बनाने के साथ, कैसे रेलवे पर मालवाहक और यात्रियों को ले जाने वाली कंपनियां रेलवे के बुनियादी ढाँचे का इस्तेमाल करेंगी। उदाहरण के लिए, जिन शर्तों के तहत एक कंपनी जो रेलवे के बुनियादी ढांचे का उपयोग करके सेवाएं प्रदान करना चाहती है, वह अपने कर्मचारियों की सेवा, प्रशिक्षण और प्रमाणीकरण करेगी, और उपयोग किए जाने वाले वाहनों की कमीशनिंग कानून द्वारा निर्धारित की जाएगी। इस दायरे में, हमारे जनरल निदेशालय ने यूरोपीय संघ के आईपीए फंडों से लाभ उठाकर कानून पर काम करना शुरू कर दिया है और अध्ययन तेजी से जारी है। ”

इंटरसिटी यात्री बस तुर्की में कुल 573 कंपनी ले जाने। यात्रियों को विदेश ले जाने वाली बस कंपनियों की संख्या 150 के करीब है। आईटीओ ट्रैवल सर्विसेज प्रोफेशनल कमेटी के सदस्य हसन तहसीन युसफर ने कहा कि वे रेलवे परिवहन में रुचि रखते हैं क्योंकि बस में यात्रियों को ले जाने वाली कंपनियां हैं। युसफर कहते हैं कि महत्वपूर्ण मुद्दा टिकट की कीमतें हैं। "कम ट्रेन टिकट की कीमतें निवेश लागत को पूरा करना मुश्किल बनाती हैं। यदि हाई-स्पीड ट्रेन टिकटों की कीमत यूरोप में अधिक है, तो हम यात्रियों से अनुरोध नहीं करते हैं। यदि कीमतें कम हैं, तो वे निवेश लागत को कवर नहीं करते हैं। दोनों मामलों में राज्य को सब्सिडी देनी चाहिए। क्योंकि ट्रेन द्वारा बस परिवहन की तुलना में बहुत अधिक महंगा है। इसके अलावा, तुर्की में हाई स्पीड ट्रेनों के लिए स्पेयर पार्ट्स खोजने के लिए और रखरखाव इस समय मुश्किल बनाने के लिए। वर्तमान में हम जांच और मूल्यांकन के अधीन हैं।

आईटीओ ट्रैवल सर्विसेज प्रोफेशनल कमेटी के उपाध्यक्ष मूसा अलीग्लू, निजी क्षेत्र के निवेश, रेल परिवहन से आराम बढ़ेगा। Alioğlu ने कहा: विमानन क्षेत्र के लिए सरकारी सहायता नागरिकों को विमान से यात्रा करने में मदद करती है। विशेष रूप से ईंधन में सब्सिडी के साथ, एयरलाइनों ने टिकट की कीमतें कम कर दी हैं और हवाई यात्रा आकर्षक हो गई है। आज आप बस से यात्रा करते हैं तुर्की में प्रति वर्ष 150 लाख लोगों को, विमान केवल 40 लाख घरेलू यात्रियों एक वर्ष किया जाता है। अब जमीन और एयरलाइन के लिए एक आरामदायक ट्रेन की सवारी जोड़ी जाएगी। हाई-स्पीड ट्रेनों की शुरुआत के साथ, प्रवृत्ति बढ़ेगी। मुझे नहीं लगता कि विमानों का उपयोग करने वाले यात्रियों की संख्या में कमी होगी। क्योंकि विमान अलग है, ट्रेन अलग है। "

ITO सेवाएं परिवहन और रसद व्यावसायिक समिति उपाध्यक्ष Şerafettin Aras, रेलवे निजी क्षेत्र के लिए खोलने के साथ तुर्की के साजो आधार बनने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम ले जाएगा, उन्होंने कहा। अरस ने कहा, सोरून विशेष रूप से विदेशी बाजारों में सड़क परिवहन में आने वाली समस्याएं हमारे निर्यात को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती हैं। इसलिए, सड़क परिवहन के लिए वैकल्पिक रसद सेवाओं का प्रावधान हमारे विदेशी व्यापार का समर्थन करता है। हम न केवल निर्यात और आयात परिवहन के लिए एक कुशल और तेज गलियारा प्रदान करेंगे, बल्कि घरेलू और पारगमन पारगमन के लिए भी। रेलवे के उदारीकरण के साथ इस दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम उठाया जाएगा। ”

फिलहाल, वैगनों की एक्स-फैक्ट्री की कीमत, जो कि भारी माल वैगन के रूप में वर्गीकृत है, '90 टन भार क्षमता के साथ अपने स्वयं के वजन के साथ 45-55 हजार यूरो के बीच भिन्न होती है। यात्री वैगन की कीमतें 1 मिलियन यूरो के आसपास हैं। इन वैगनों को आकर्षित करने के लिए इंजनों की कीमत 2.5 मिलियन यूरो से शुरू होती है और 4 मिलियन यूरो तक पहुंच सकती है। जैसे-जैसे उत्पादन बढ़ेगा, यूरोप और उत्तरी अफ्रीका जैसे देशों के निर्यात के अवसर सामने आएंगे।

• यूरोप में 'चार्टर ट्रेन सेवाएं' तुर्की में भी शुरू हो सकती हैं।
• वीआईपी ट्रेन सेवाओं को कुछ मार्गों पर व्यवस्थित किया जा सकता है।
• संगठित औद्योगिक क्षेत्र रेलवे का संचालन कर सकेंगे। इस प्रकार, ओआईजेड रेल बिछाने में सक्षम होंगे और उन्हें रेलगाड़ियों के संचालन का अधिकार होगा।
• बस कंपनियां चाहती हैं कि उन्हें एक निश्चित लाइन दी जाए। यदि ऐसा होता है, तो कंपनियां यात्रियों को इस्तांबुल से अंकारा तक अपने स्वयं के वैगनों से और फिर बस द्वारा कासेरी या सिवास तक ले जा सकेंगी।