Marmaray, जिसे सदी की परियोजना के रूप में दिखाया गया है, अंत की ओर आ रहा है। परियोजना, जहां किसी न किसी का निर्माण पूरा हो गया है, 29 अक्टूबर को सेवा में डाल दिया जाएगा।
यह मारमार में समाप्त हो गया है, जिसे सदी की परियोजना के रूप में दिखाया गया है। सुल्तान अब्दुलेमित द्वारा पहली बार माना गया, इस परियोजना को 29 अक्टूबर को सेवा में लाने का लक्ष्य है। उस परियोजना के साथ जो बोस्फोरस के दोनों किनारों को जोड़ेगी Halkalı Gebze और Gebze के बीच एक आधुनिक और उच्च क्षमता वाली उपनगरीय रेलवे प्रणाली स्थापित की जाएगी।
जबकि परियोजना में मोटा निर्माण समाप्त हो गया, स्टेशन दिखाई देने लगे। एस्केलेटर अपने स्थानों पर स्थापित किए जाते हैं, टाइल टाइल से बने होते हैं। दोनों महाद्वीपों को जोड़ने वाली रेल पूरी तरह से फिट थी। वैगनों को रेल पर जाने के लिए कोई बाधा नहीं थी।
GEBZE HALKALI 105 मिनट भर चलेगा
बोस्फोरस के दोनों किनारों पर रेलवे लाइनें एक रेलवे सुरंग कनेक्शन से जुड़ी होती हैं जो बोस्फोरस के नीचे से गुजरेगी। लाइन Kazlıçeşme पर भूमिगत जाएगी; यह नए भूमिगत स्टेशनों येनइकापी और सिरकेसी के साथ आगे बढ़ेगा, बोस्फोरस के नीचे से गुजरेगा और एक अन्य नए भूमिगत स्टेशन stationsküdar से जुड़कर Söğütlüçeşme में फिर से सतह पर चढ़ेगा। परियोजना के साथ Gebze - Halkalı बिस्कोन्की और बेकीक्रोई के बीच 105 मिनट और üsküdar और सिर्केसी के बीच 37 मिनट में 4 मिनट लगते हैं।
सबसे गहरी दुनिया की सबसे गहरी नींद
परियोजना का सबसे जिज्ञासु और दिलचस्प बिंदु बोस्फोरस के तहत निर्मित विसर्जित ट्यूब टनल है। 1 किमी लंबी सुरंग, जहां लगभग 1.4 मिलियन घन मीटर रेत, बजरी और चट्टानों को इसके निर्माण के लिए निकाला जाता है, इसमें 11 भाग होते हैं। समुद्र के तल को खोलते हुए ध्यान से रखे गए टुकड़े 60 मीटर की गहराई पर एक साथ जुड़ते हैं। इस विशेषता के साथ, इस परियोजना में दुनिया की सबसे गहरी डूबे हुए ट्यूब टनल का भी शीर्षक है।
पूरी नई और बेहतर रेलवे प्रणाली लगभग 76 किलोमीटर लंबी होगी। मुख्य संरचना प्रणाली, डूबे हुए ट्यूब टनल, ड्रिलिंग टनल, ओपन-क्लोज टनल, लेवल स्ट्रक्चर्स, 3 नए अंडरग्राउंड स्टेशन, 36 से ऊपर के अंडरग्राउंड स्टेशन, मेंटेनेंस फैसिलिटीज, जमीन पर बनने वाली नई तीसरी लाइन, मौजूदा लाइनों के सुधार, पूरी तरह से नई इलेक्ट्रिक और यांत्रिक प्रणालियों में 4 भागों शामिल हैं, जो आपूर्ति किए जाने वाले आधुनिक रेल वाहनों को कवर करेगा।
टनल्स संरक्षण AGARTST EQUHQUAKE, FIRE और GAS
परियोजना को भूकंप प्रतिरोधी 7,5 के रूप में तैयार किया गया है। 200 मीटर पर आपातकालीन निकास।
यह कहते हुए कि विसर्जन ट्यूबों का शुरुआती बिंदु माइनस 42 मीटर है, कार्य सुरक्षा समन्वय प्रबंधक मूरत ओबन ने कहा, “सबसे पहले, विसर्जन ट्यूब का उत्पादन तुजला में किया गया था। यह सूखे पूल में निर्मित किया गया था। उनमें से एक 135 मीटर और 18 हजार टन है। बाद में, बुदिसदा में रिसाव परीक्षण किया गया। वह बुआ के जहाजों के साथ आया था। इसमें 11 टुकड़े होते हैं। अंतिम 2 टुकड़े विभिन्न आकारों में हैं, ”उन्होंने कहा।
यह कहते हुए कि सतहों पर अग्नि सुरक्षा कोटिंग है, ओबन ने कहा, "घटक भागों को नुकसान को रोकने के लिए बनाई गई कोटिंग। Üस्कुदर स्टेशन और सिरकेसी में शट-ऑफ कवर हैं। किसी भी भूकंप में, रिसाव कवर बंद हो जाते हैं और स्टेशन समुद्र के पानी को बहने से रोकते हैं। इसमें फायर बैरियर, स्मोक बैरियर हैं। "जब ट्रेन आती है, तो वह उस बिंदु को बंद कर देती है और सुनिश्चित करती है कि जहरीली गैस स्टेशन तक नहीं पहुंचे।"
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