क्या यह ईस्टर्न एक्सप्रेस होगी?

क्या यह ईस्टर्न एक्सप्रेस होगी?
मेरा खुद से वादा है .. अगर भगवान आने वाले वर्षों में स्वास्थ्य देता है; अगर मेरे पास पैसा और समय है, तो मैं लंबी ट्रेन यात्राएं करना चाहता हूं।

ट्रेन परिवहन का एक पूरी तरह से अलग साधन है। मैं कल्पना नहीं कर सकता कि परिवहन का कोई अन्य साधन ट्रेन को बदल सकता है। यह लंबा है, शायद थकाऊ है, लेकिन यह बहुत मजेदार है। मैं इसके प्रति जुनूनी हूं, इसलिए मैं दुनिया भर में चलने वाली बड़ी ट्रेन का अनुसरण करने की कोशिश करता हूं।

दुनिया में दो प्रमुख ट्रेन सेवाएं हैं। एक है ट्रांस साइबेरियन ट्रेन और दूसरी है अफ्रीकन ट्रेन। हमारे देश में विकल्प ईस्ट एक्सप्रेस है।

ट्रांस साइबेरियन एक्सप्रेस एक असाधारण घटना है। बहुत शानदार, बहुत महंगा। गोयर्स, 60 से अधिक आयु वर्ग के बहुत अमीर लोग और तुर्की और दुनिया से। ट्रेन चीन के पूर्व में महासागर के तट से शुरू होती है। 9 हजार किलोमीटर से अधिक मार्ग, मॉस्को में पहुंचने। 7 दिन, 7 रातें। वह उन बड़े शहरों में रुकता है जहां से वह गुजरता है, और यात्री बसों द्वारा इस क्षेत्र में घूमते हैं। स्थानीय जीवन मंगोलियाई कदमों में दर्ज किया गया है। ट्रेन झील बैकल के किनारे पर रुकती है, जो दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण प्राकृतिक खजानों में से एक है, और इसके यात्री "जो इस झील में तैरता है, वह अमर होगा" इस भविष्यवाणी पर विश्वास करते हुए बर्फ के ठंडे पानी में प्रवेश करते हैं।

अफ्रीकी ट्रेन अभी तक एक और साहसिक कार्य है। यह ब्लैक कॉन्टिनेंट के सबसे उत्तरी हिस्से, मिस्र में दार एस सलाम से निकला है। यह ट्रेन भी बेहद शानदार है। यह उत्तर से दक्षिण तक सभी अफ्रीका को पार करता है। यह दक्षिण अफ्रीका के तंजानिया, ज़ाम्बिया, ज़िम्बाब्वे, बोत्सवाना में महाद्वीप के दक्षिणी छोर केप टाउन में समाप्त होता है। आप जंगली जानवरों से भरे क्षेत्रों से गुजरते हैं और 5.742 किलोमीटर की सड़क पर 14 दिनों की यात्रा के दौरान शेरों और हाथियों को लाते हैं। आप दुनिया के सबसे बड़े झरने देखते हैं और अफ्रीकी मूल निवासियों से मिलते हैं।

5 स्टार होटल के आराम में दो ट्रेनें। हर दिन, रेस्तरां में असाधारण भोजन तैयार किया जाता है।

तुर्की में विकल्प, बहुत कम और निश्चित रूप से शानदार नहीं था, अगर ईस्ट एक्सप्रेस नहीं। जबकि गाड़ियाँ चल रही हैं, बस आनंद के लिए, अनारकली के साथ बूनाज़ी एक्सप्रेस, अनादोलु एक्सप्रेस; मैं पामुकेल एक्सप्रेस के साथ कोसलिसपोर के बाद डेनिज़ली गया था। मैं वास्तव में ईस्टर्न एक्सप्रेस लेना चाहता था, मेरे पास इतना समय कभी नहीं था।

ईस्टर्न एक्सप्रेस हर दिन लगभग 08.30:1928 बजे हेदारपासा से प्रस्थान करती थी। 90 किलोमीटर करस की सड़क। इसका उपयोग स्वतंत्रता के युद्ध में, गणतंत्र के पहले वर्षों में किया गया था। यह हेदारपासा से कार्स के रास्ते में 38 स्टेशनों पर रुकता है। यह 40 घंटे और XNUMX मिनट में कार्स में आता है।

ट्रेन में 1 पोज़िशन, 2 पोज़िशन, स्लीपिंग कार थीं। यह सस्ता है .. यह हर बार 250-300 यात्रियों के साथ हेदारपासा से रवाना होता था। इस्तेंबुल से कोऊ तक आने वाले छात्रों के उतरने के साथ हीके में ईस्टर्न एक्सप्रेस खाली होने लगी। दूसरे दिन, मैंने इसे जर्नलिस्ट नाजिम अल्पमैन द्वारा तैयार ओरिएंटल एक्सप्रेस डॉक्यूमेंट्री में देखा।

ट्रेन का 26 वाँ स्टॉप अंकारा है। यहाँ से, 7 वैगनों वाली ट्रेन में केवल 25-30 यात्री होते हैं जब तक इरज़ुरम नहीं होता। डिब्बे में अकेले सो जाओ। पुराना रेलवे अंकारा के बाद टूट गया है। इसके अलावा, बिजली की लाइनें बाहर निकलती हैं और डीजल लोकोमोटिव ट्रेन में फंस जाता है। इस कारण से, ईस्टर्न एक्सप्रेस की गति घटकर 55 किलोमीटर प्रति घंटा हो जाती है। ट्रेन सिवास, एर्ज़िनन से होकर गुजरती है। एर्जुरम में फिर से भीड़ हो रही है। बता दें कि वह सोमवार सुबह इस्तांबुल हैदरपारा से जगा, मंगलवार रात करीब 22.00:XNUMX बजे कार्स पहुंचे।

आजकल, ऐसा लग सकता है कि प्लेन द्वारा 1.5 घंटे को नेविगेट करने का कोई मतलब नहीं है। लेकिन यह एक अलग यात्रा है। आप मिलते हैं और अनातोलिया के लोगों से बात करते हैं। वे वाद्य बजाते हैं, तुम साथ गाते हो।

आजकल रेलवे में AKP सरकार ने एक बड़ा कदम उठाया है। तुर्की के प्रमुख शहर तेज ट्रेनों से जुड़े होंगे। ऐसा लगता है कि न तो बोस्फोरस, न ही अनातोलियन, और न ही पामुककेल एक्सप्रेस, और न ही ईस्टर्न एक्सप्रेस।

वास्तव में, मुझे अभी भी चिंता है। हो सकता है, इज़मित-इस्तांबुल कम्यूटर ट्रेन के बीच भी काम नहीं करेगा।

फिर भी ट्रेन एक अलग संस्कृति है। ट्रेनें होनी चाहिए। इस्तांबुल और Adapazarı के बीच उपनगरीय ट्रेन; इस्तांबुल और कार्स के बीच ईस्टर्न एक्सप्रेस भी होनी चाहिए। निजी क्षेत्र यूरोपीय देशों, अमेरिका और सुदूर पूर्व में यात्री और मालगाड़ियों का परिचालन करता है। इस लेख की शुरूआत में उल्लेखित ट्रांस-साइबेरियन एक्सप्रेस और अफ्रीकी ट्रेन का संचालन भी बड़ी निजी कंपनियों द्वारा किया जाता है, और बड़ी पर्यटन कंपनियां अपने दौरों के लिए बाजार का संचालन करती हैं।

सरकार ने तुर्की में यात्री और माल परिवहन में रेलवे के निजीकरण का रास्ता भी खोल दिया। निजीकरण हो, मैं इसके खिलाफ नहीं हूं। लेकिन हमारे देश में, ट्रेन का उपयोग केवल माल ढोने के लिए नहीं किया जाना चाहिए।

एक बार जब नया रेलवे पूरा हो जाता है, तो हमें ट्रेन से इज़मित से इस्तांबुल जाने में सक्षम होना चाहिए।

फिर से, ईस्टर्न एक्सप्रेस को इस्तांबुल से कार्स तक काम करना चाहिए। यदि यह काम करता है, तो मैं इस 38 घंटे की यात्रा में शामिल होने के लिए दृढ़ हूं। मुझे यकीन है कि यह एक बहुत ही सुखद रोमांच होगा।

लेकिन मुझे डर है कि वे हमारे देश में ट्रेन नॉस्टेल्जिया खत्म कर रहे हैं। वे रेल संस्कृति की भावना को नष्ट कर रहे हैं, भले ही रेलवे में इतना निवेश हो।

मुझे यकीन है कि अगर हमारी ईस्ट एक्सप्रेस को एक शानदार और पर्यटन ट्रेन में बदल दिया गया, तो भी कई विदेशी कंपनियां इसे चलाने की इच्छा रखेंगी। वास्तव में, ट्रांस साइबेरिया, जैसे कि अफ्रीकी ट्रेन, दुनिया में मध्यम आयु वर्ग और पुराने अमीरों द्वारा मांग की जाती है, हर बार दुनिया की 100 पूर्ण क्षमता प्रतिशत के साथ दौरे का दौरा बन सकता है। वास्तव में, वन लेक एक्सप्रेस और कुरटलन एक्सप्रेस पहले की तरह ही होनी चाहिए।

गाड़ियों को नष्ट नहीं किया जाना चाहिए। रेलवे को केवल उन आधुनिक ट्रेनों के लिए नहीं माना जाना चाहिए जो उच्च से उच्च तक जाती हैं।

मुझे अभी भी परिवहन मंत्री बिनली यिल्ड्रिम से कुछ उम्मीद है।

आप एक उच्च गति ट्रेन प्राप्त कर सकते हैं।