2.Antalya परिवहन समस्याएँ और समाधान सम्मेलन

2.Antalya परिवहन समस्याएँ और समाधान सम्मेलन
2। अंताल्या ट्रांसपोर्टेशन प्रॉब्लम एंड सॉल्यूशंस कॉन्फ्रेंस, एक्सएनयूएमएक्स पर बोलते हुए। इस साल निवेश में देरी के लिए अंताल्या के उत्तरी रिंग रोड के क्षेत्रीय प्रबंधक मुस्तफा शिक्षाविद ने कहा कि वे एक्सपो एक्सएनयूएमएक्स तक नहीं पहुंच सकते हैं।
2 चैंबर ऑफ सिविल इंजीनियर्स की अंताल्या शाखा द्वारा आयोजित किया गया। अंताल्या ट्रांसपोर्टेशन प्रॉब्लम एंड सॉल्यूशंस कॉन्फ्रेंस में एंटाल्या की ट्रांसपोर्टेशन समस्याओं पर चर्चा की गई। इस सम्मेलन का उद्घाटन भाषण, चैंबर ऑफ सिविल इंजीनियर्स अंताल्या ब्रांच के अध्यक्ष केम ओगुज़, शहरी परिवहन प्रणाली सभी परिवहन सुविधाओं के एक शहर भूगोल में एकीकृत है, जटिल प्रणाली ने कहा। शहरी परिवहन के लिए एक स्वस्थ संरचना ऑगुज़ व्यक्त, "विशेष रूप से बड़े शहरों में शहरी यातायात और परिवहन प्रणालियों की योजना के लिए तुर्की में पिछले खोजने 50 के वर्षों में, की आवश्यकता है, बहुत से परिवहन अध्ययन और योजनाओं किए गए। अंताल्या में 2013 तक कोई मुख्य परिवहन योजना पूरी नहीं हुई है। पिछले वर्षों से, दिन को बचाने के लिए आरा और यातायात और परिवहन प्रणालियों के तर्क को जारी रखा गया है। इसके अलावा, ऐसे कार्य जो नए शॉपिंग सेंटर, स्टेडियमों और आवासों के निर्माण की अनुमति देते हैं, जो मास्टर प्लान के विपरीत हैं जो कि प्रत्येक गुजरते दिन के साथ शहर के भीतर यातायात और परिवहन भार को निष्क्रिय बना देगा, इसे अयोग्य घोषित किया जाएगा। " Oğuz ने कहा कि अंटाक्या के 2023 प्रक्षेपण में Eskişehir-Antalya और Konya-Antalya रेलवे लाइनों की योजना बनाई गई थी और यह कि नियोजित लाइनों में से कम से कम एक को 2014 बजट में शामिल किया जाना चाहिए और एक्सपो 2016 एंटाल्या परियोजना के लिए पर्याप्त तरीके से पुनर्मूल्यांकन किया जाना चाहिए।
BURDUR-ANTALYA रेल लाइन परियोजना का पूरा आयोजन
इस्तांबुल विश्वविद्यालय के प्रोफेसर, जिन्होंने हाई स्पीड ट्रेन के बारे में एक प्रस्तुति दी। डॉ मुस्तफा कराहासिन ने उल्लेख किया कि रेलवे अंताल्या के लिए एक महत्वपूर्ण परियोजना है। यह दर्शाता है कि तुर्की में दो गैर-रेल बंदरगाह शहर, प्रो। डॉ कराहासिन ने बताया कि ये एंटाल्या और ट्रैबज़ोन हैं। यह देखते हुए कि यह 2023 के लक्ष्य में दोनों बंदरगाहों के रेलवे कनेक्शन प्रदान करने का लक्ष्य है, प्रोफेसर। डॉ कराएशिन, हाई-स्पीड ट्रेनें वर्तमान में तुर्की में चल रहे सभी रेलवे निवेशों ने उस आधार को बताया है। प्रोफ़ेसर डॉ कराहासिन ने कहा कि हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों के निर्माण के पूरा होने के बाद, मौजूदा ट्रेनों का उपयोग कार्गो परिवहन के लिए किया जाएगा। यह देखते हुए कि तुर्की के हाई-स्पीड ट्रेन संचालन एक निश्चित स्थान पर प्रो। डॉ कराहासिन ने कहा कि वह दुनिया में 8 वें और यूरोप में 6 वें स्थान पर है। यह दर्शाता है कि देश तुर्की के एक क्षेत्र में अकेला रह गया था? डॉ कराहासिन ने कहा, '' इसके आसपास के किसी भी देश ने 2025 तक हाई स्पीड ट्रेनों में निवेश का निर्णय नहीं लिया है। यूरोपीय देशों के साथ सबसे अधिक उद्घाटन वाला देश, फिलहाल तुर्की, "उन्होंने कहा। यह कहते हुए कि अंताल्या भाग्यशाली प्रांतों में से एक है, प्रोफेसर। डॉ कराहासिन ने कहा, "क्योंकि इसमें कनेक्शन के दो बिंदु होंगे। इसमें एक अफ्योन-बुरदुर-अंताल्या कनेक्शन होगा और दूसरा पोलाटालि-कोन्या-मानवघाट-अंताल्या कनेक्शन होगा। Polatlı और Afyon के बीच हाई-स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट का टेंडर पूरा हो चुका है। यह निर्माण चरण में पारित हुआ। वर्तमान में एंटाल्या तक पहुंचने के लिए 280 किलोमीटर की दूरी बाकी है। यह कनेक्शन इस्तांबुल को कनेक्शन प्रदान नहीं करेगा, और केवल इस्कीस-एफ़ियन कनेक्शन की योजना और निर्माण शुरू होने के बाद, यह एंटाल्या-इस्तांबुल से जुड़ा होगा। " यह कहते हुए कि परियोजना, जिसे अंताल्या में जोर दिया जाना चाहिए, पहले स्थान पर बर्दुर-अंताल्या रेखा होनी चाहिए। डॉ कराहासिन ने कहा, “पहले ही बर्दुर तक एक रेलवे लाइन है। महत्वपूर्ण बात यह है कि मालवाहक गाड़ियों और यात्री गाड़ियों का आगमन अंताल्या बंदरगाह तक हो। और यह लाइन परियोजना में पारंपरिक रेखा होगी। इसके अलावा, अधिकतम गति 160 किलोमीटर तक पहुंच सकती है, कुछ स्थानों पर 180 किलोमीटर तक। इसके लिए प्रोजेक्ट पूरा हो चुका है। केपेज़ में एक स्टेशन होगा। उसे ट्राम लाइन के साथ एकीकृत किया जाएगा, और वहां से वह बंदरगाह पर उतरेगा। "
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अंताल्या प्रांत परिवहन परियोजनाओं 13 के बारे में जानकारी प्रदान करना। क्षेत्रीय निदेशक मुस्तफा शिक्षाविद ने कहा कि क्षेत्र में गर्म पिघलने की सेवा 443 किलोमीटर में स्थित है। 188 किलोमीटर पर हॉट मिक्स रोड का काम जारी है, कारदेमीर ने कहा, “इस साल में, 290 किलोमीटर के लिए नए हॉट मिक्स की नीलामी की योजना है। वर्ष 2013 में, इन सड़कों के 107 किलोमीटर खंड को गर्म मिश्रण के रूप में समाप्त करने और इसे सेवा में रखने का लक्ष्य है। " अकादेमी ने रिंग सड़कों के निर्माण के बारे में भी जानकारी दी, उत्तर रिंग रोड परियोजना के संबंध में एक साइट को जनता ने बहुत करीब से देखा है। यह कहते हुए कि प्रस्तावित रिंग रोड को 2012 के बाद से पेश किया गया है, इस परियोजना को अब तक के निवेश कार्यक्रम में शामिल नहीं किया गया है, शिक्षाविदों ने कहा:
“यह अप्रैल में हमारे मंत्रालय को फिर से प्रस्तुत किया गया था, निवेश कार्यक्रम में शामिल होने के लिए। इस बार हम आशान्वित हैं। यदि इस वर्ष इस मार्ग के निर्माण में देरी हो रही है, तो एक्सपो 2016 में इस सेवा को खोलने की संभावना थोड़ी कमजोर है। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि एक्सपो 2016 और हमारे मौजूदा मार्ग के वर्तमान सेवा स्तर में कमी आई है और यह उत्तरी रिंग रोड निवेश कार्यक्रम में डाल दिया गया है और तुरंत टेंडर किया गया है। ”
शहरी सुविधाओं का इटकी ट्रैफिक इम्पैक्ट एनालिसिस और ट्रैफिक इंटेंसिटी पर सुविधाओं का प्रभाव: पॉमुकेले यूनिवर्सिटी के प्रो। डॉ हलीम सेहान और प्रशिक्षक गोरेम गुलेन एंटालियास्पोर, फलेज़ और मिल्की वे चौराहे की वर्तमान क्षेत्र की 3 किलोमीटर लंबाई में सुबह और शाम को यातायात तीव्रता देखी गई। उन्होंने यह भी जानकारी दी कि किस तरह से स्टेट, शॉपिंग सेंटर और अन्य व्यवसाय 100 ईयर एवेन्यू पर यातायात को प्रभावित करेंगे।
सवाल और जवाब के रूप में बैठक जारी रही।