103 बस कंपनी ने संपर्क बंद कर दिया
प्लेन के दाम गिरे, ट्रेनें तेज हाई-स्पीड ट्रेन और हवाई जहाज को टक्कर देने में बस ऑपरेटरों को कठिनाई का सामना करना पड़ा। ड्यूना न्यूजपेपर की खबर के मुताबिक, पिछले 10 वर्षों में अनुसूचित यात्री परिवहन प्रमाणपत्र वाली कंपनियों की संख्या 600 से घटकर 336 हो गई है।
बस चालकों ने अपने लंबी दूरी के ग्राहकों को विमानों और उच्च गति वाली गाड़ियों में खो दिया। दस साल पहले, सेक्टर में डी 10 प्राधिकरण प्रमाण पत्र के साथ कंपनियों की संख्या 1 थी, जबकि आज यह संख्या 600 है। इन 336 कंपनियों से संबंधित लगभग 336 हजार 7 बसें हैं। 600 बस कंपनियों के अनुसार, तुर्की के बस ऑपरेटर्स फेडरेशन (TOFED) ने पिछले 10 वर्षों से दरवाजे पर ताला लगा रखा है। 103 कंपनियों ने हाथ बदले। ये ब्रांड तुर्की में महत्वपूर्ण ब्रांड थे लेकिन वर्तमान में उद्योग में चुनाव। उनमें से, कई प्रसिद्ध ब्रांड हैं जैसे कि कोसेओलू, अस, हज़ार, सेज़र, सॉज़र, हबूर, राडार तुरिज़म। दूसरी ओर, यात्राओं की संख्या में कमी और अधिभोग दरों में 6 प्रतिशत तक की कमी D50 प्राधिकरण प्रमाणपत्र वाली बस कंपनियों को D1 पर स्विच करने का कारण बनती है। इस प्रकार, खाली बसों के साथ कम संख्या में यात्राएं करने से नुकसान होने के बजाय, बस ड्राइवरों ने उन पर्यटन के आयोजन की ओर रुख किया, जो डी 2 प्राधिकरण प्रमाण पत्र के साथ किए जाते हैं और जो समय-सारिणी, पर्यटन की परवाह किए बिना किए जाते हैं। 2 कंपनियां और 2 हजार बसें हैं जिनके पास डी 394 प्राधिकरण प्रमाणपत्र है।
'अब एक टैक्सी ड्राइवर मानसिकता है' TOFED के अध्यक्ष मेहमत एर्दोआन ने कहा कि उच्च SCT डीजल ईंधन विशेष रूप से उन कंपनियों को प्रभावित करता है जो D1 प्रमाणित समय टैरिफ का पालन करते हैं और D2 प्रमाणपत्र में संक्रमण के संबंध में इस प्रकार बोले: “हमें इसके अनुसार कार्य करना होगा एक निश्चित समय अंतराल तक. उदाहरण के लिए, आपने शाम 7 बजे काइसेरी के लिए उड़ान खोली। सूची में 5 लोग हैं. इससे पहले कि आप प्रस्थान करें, आप कागज पर एक हजार लीरा का नुकसान देखते हैं। आपके पास दो विकल्प हैं: या तो उड़ान रद्द करें या अपने यात्री को किसी सहायक कंपनी को दे दें। इसका मतलब है आपकी कंपनी का व्यावसायिक अंत। साल में कुल 4-5 महीने का बिजनेस सीजन होता है, छुट्टियों, गर्मी, नए साल की पूर्व संध्या और सप्ताहांत के दौरान तीव्रता होती है। यहां आपको पूरे साल अपनी कमाई और अन्य महीनों में होने वाले नुकसान से प्रबंधन करना होगा। छोटे व्यवसाय जो इसे बर्दाश्त नहीं कर सकते, वे D2 दस्तावेज़ पर स्विच कर रहे हैं। क्योंकि कंपनी काम मिलने पर आगे बढ़ना चाहती है। यह टैक्सी ड्राइवर के तर्क की तरह है। या वह ट्रक चालक तर्क के साथ कार्य करता है। ट्रक वाला माल की तलाश में इधर-उधर घूमता है, लागत की गणना करता है, उसके ऊपर अपना लाभ डालता है और इस तरह कार्य करता है। इससे कोई नुकसान नहीं होगा. "यह D2 में ऐसा ही है।" 'स्थानीय कंपनियाँ बड़ी कंपनियों के अधीन काम करती हैं' बड़ी कंपनियाँ स्थानीय, यानी छोटी कंपनियों को इकट्ठा करती हैं जो अनातोलिया की यात्रा करती हैं। कंपनियां लागत के दबाव में अपना कारोबार बंद करने के बजाय बड़ी कॉरपोरेट कंपनियों से जुड़ रही हैं।
एर्दोगन ने कहा, "उदाहरण के लिए, मान लें कि निआडे में 10 बसों के साथ काम करने वाली एक कंपनी इस्तांबुल में अपने यात्रियों को इस्तांबुल में ले गई। उसे अपने यात्री को शटल से घर ले जाना है। इसके अलावा, उसके पास अपने टिकट उन जिलों में बेचे जाने चाहिए। इसलिए, यह बड़ी कंपनियों के बुनियादी ढांचे का लाभ उठाता है क्योंकि इसके पास अपने साधन नहीं हैं। "पामुकले, कामिल कोक और उलसॉय में यह स्थिति है।"
Er बस ड्राइवर जारी रखेंगे ’एर्दोगन ने सेक्टर के विकास के बारे में भी कहा:“ लगभग सभी बसों में पीछे की सीट टेलीविजन है, खासकर लंबी सड़कों पर। यह संतृप्ति बिंदु तक भी पहुंच गया है। लंबी दूरी पर बसों का संचालन करना वास्तव में कठिन है। सच है, लोग 6-7 घंटों में यात्रा पर ऊब सकते हैं और थक सकते हैं। लेकिन ट्रेज़न से एंटाल्या तक कौन काम करेगा? आपको सैमसन से दियारबकीर में कौन ले जाएगा, जो दियारबक्री से अदना तक उतरेगा? आपके पास यहां हाई-स्पीड ट्रेन बनाने का मौका नहीं है। इसलिए, बस व्यवसाय बना रहेगा और बढ़ेगा। हम इसे पिछले 5 वर्षों में किए गए यात्रियों की संख्या में 10-15 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि से देखते हैं। कारोबार भी बढ़ा है। हमारा सबसे बड़ा लाभ यह है कि हमारी कीमत और सेवा नेटवर्क बहुत व्यापक है।
विमान कंपनियां जनता के साथ अन्याय करती हैं। यात्रियों की संख्या 50 मिलियन तक पहुंच गई है, और प्रति व्यक्ति आय में वृद्धि हुई है। समय बहुत महत्वपूर्ण है, देश बढ़ रहा है लेकिन ... यह निश्चित है कि यह हवा इस तरह नहीं जाएगी। एक बार फिर, बस चालक लोगों को कोहरे, बर्फ, बर्फ में ले जाएंगे, या जब विमान नहीं उतारेंगे। सामान्य तौर पर, हम लंबी-लंबी यात्राओं में कमी की उम्मीद कर सकते हैं लेकिन मध्यम और लघु-यात्रा यात्राओं में वृद्धि।
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