रेलवे तो है नहीं, चलो पार्क दें: पार्कों को कम करने की बजाय बढ़ाना भी एक रास्ता है. कभी-कभी जंग लगी रेल पटरियों के बावजूद एक पुरानी रेलवे लाइन एक अद्भुत पार्क हो सकती है। तो यह एक तरह से बत्तख के बच्चे से ब्यूटी क्वीन बनने की कहानी है।
बड़े शहरों में, उन सभी इमारतों के बीच में, बच्चों को सोडा गेम खेलने के लिए एक जगह की आवश्यकता होती है। भले ही वे अंततः मतदान नहीं कर सकते, सड़क पर बचपन राजनीति की तरह है! आप अपनी टीम अच्छे से चुनेंगे. बच्चे भी जानते हैं कि सड़क एक तरह की संसद होती है। न्यूयॉर्क में खेलने के लिए जगह है। वे हरित स्थान भी बनाते हैं, हालाँकि लंदन जितना नहीं। यदि हम उस प्रसिद्ध सेंट्रल पार्क को देखें और कहें, "यह कृत्रिम है, प्रिय," हम चौंक जायेंगे। 843 डेकेयर... लेकिन न्यूयॉर्क वासियों के लिए पार्क पर्याप्त नहीं हैं, एक पुरानी रेलवे लाइन को निजी पहल के साथ एक पार्क में बदल दिया गया है...
हमारे बचाव की संभावना 1 प्रतिशत है
1930 के दशक में निर्मित शहरी रेलवे लाइन हाईलाइन का उपयोग 1980 के दशक तक किया जाता था। हालाँकि, जनता ने विध्वंस के फैसले को रोक दिया। गैर-सरकारी संगठन फ्रेंड्स ऑफ हाईलाइन की स्थापना की गई और इस जगह को पार्क में बदलने के लिए एक अभियान चलाया गया। इस प्रकार, शहर में एक निलंबित पार्क का पहला कदम उठाया गया। अगस्त 1999 में, जब जोशुआ डेविड अपने चेल्सी पड़ोस में एक बैठक में गए, तो उन्होंने सोचा कि हर कोई सहमत होगा। लेकिन वह ग़लत था! उस बैठक में रॉबर्ट हैमंड के अलावा किसी ने भी जोशुआ डेविड का समर्थन नहीं किया। बैठक के अंत में जब उन्होंने एक-दूसरे को अपने कार्ड सौंपे, तो उन्हें उम्मीद नहीं थी कि वे हाईलाइन मित्र बनाएंगे। जब रॉबर्ट हैमंड की मां ने अपने बेटे से पूछा, "बेटा, ऐसा करने की आपकी संभावना क्या है?" उन्होंने कहा, "मुझे लगता है कि हमारे पास जगह बचाने की 1 प्रतिशत संभावना है।" उस समय उनमें से एक ट्रैवल राइटर था और दूसरा एक वेबसाइट पर काम कर रहा था। और उन्होंने अपनी नौकरी छोड़कर पार्क को बचाने का फैसला किया।
गिउलियानी: इसे नष्ट करो!
परियोजना के लिए धन जुटाने, परमिट प्राप्त करने और सरकार और स्थानीय सरकारों को समझाने में दोनों को 10 साल लग गए। अपनी थकान मिटाने के लिए उन्होंने "द इनसाइड ऑफ द स्काई-फेसिंग पार्क इन न्यूयॉर्क" किताब लिखी। उनकी कहानी लंबी है, यहां तक कि पूर्व मेयर गिउलियानी तक भी पहुंचती है। “वह इस पार्क को इतना नहीं चाहता था! हैमंड कहते हैं, "उनसे ज़्यादा कोई भी हाईलाइन को नष्ट नहीं करना चाहता था।" वास्तव में, ब्लूमबर्ग को अपना पद सौंपने से दो दिन पहले उन्होंने जिस आखिरी दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर किए थे, उसमें लिखा था: "हाईलाइन को ध्वस्त करने की अनुमति।"
लेकिन हैमंड और डेविड के मित्रों की एक विस्तृत मंडली भी है। “हमने अपने सभी कलाकारों और समलैंगिक मित्रों को सूचित किया। उनकी बातें सुनी जाती हैं. डायने वॉन फ़र्स्टनबर्ग और अभिनेता एडवर्ड नॉर्टन दोनों ने हमारा समर्थन किया। उनके वित्तीय समर्थन के लिए धन्यवाद, हमने हाईलाइन को बचाने के लिए हर संभव कानूनी उपाय करने की कोशिश की! दो उद्यमी सरकार और नगर पालिका दोनों को गारंटी देते हैं: हम इस जगह को पार्क में बदल देंगे! इस वादे के बाद सीनेटर हिलेरी क्लिंटन की मंजूरी से 18 मिलियन डॉलर हाईलाइन की तिजोरी में दाखिल हो गए।
ऊपर से चलना आसान है
यह पार्क अब मैनहट्टन में एक विशाल ऑक्सीजन कक्ष की तरह है। यह एक रेल ट्रैक है जहां कोई ट्रैफिक लाइट नहीं है लेकिन आप शहर के ऊपर से चलते हैं। पटरियाँ बनी हुई हैं। किनारों पर सन लाउंजर हैं, पानी के फव्वारे हैं जो गर्मियों में बच्चों और वयस्कों के लिए खोले जाते हैं, जहाँ आप मिनटों तक उनके नीचे खड़े रह सकते हैं... यह जगह एक खुली हवा वाली आर्ट गैलरी के रूप में भी काम करती है। अंदर की मूर्तियां समकालीन कला की तरह दूर और ठंडी नहीं हैं। और यदि आपको कुछ सीढ़ियाँ चढ़ने में कोई आपत्ति नहीं है, तो आप पार्क में चलकर बहुत तेजी से अपने गंतव्य तक पहुँच सकते हैं। इसका पता पश्चिम 30वीं स्ट्रीट और गेंसवोर्ट एवेन्यू के बीच कहीं है; यहां की हरी-भरी हरियाली को न देखा जाए ऐसा नामुमकिन है। डेविड और हैमंड की जोड़ी का अंतिम अवलोकन यह है: "जो लोग इस पार्क में प्रवेश करते हैं वे तुरंत हाथ पकड़ लेते हैं, वे वहां उस भीड़ में ऐसा नहीं कर सकते..."
पुरानी रेल पटरियाँ पार्क बन गईं
पड़ोस के दो कार्यकर्ताओं द्वारा शुरू किए गए अभियान ने पुरानी रेल पटरियों को न्यूयॉर्क के सबसे लोकप्रिय पार्क में बदल दिया। यह पार्क, हर साल 4 मिलियन लोगों द्वारा देखा जाता है, हडसन नदी के किनारे फैला हुआ है। पार्क के डिज़ाइन पर जेम्स कॉर्नर फील्ड ऑपरेशंस, डिलर स्कोफिडियो + रेनफ्रो और पीट ओडॉल्फ़ द्वारा सह-हस्ताक्षर किए गए हैं। हाईलाइन पार्क की उद्घाटन तिथि 2009 है। दूसरे भाग की उद्घाटन तिथि 2011 है। हाईलाइन रेलवे की लंबाई 233 किलोमीटर है, लेकिन जो हिस्सा पार्क बन गया है और जनता के लिए खोला गया है वह लगभग 2 किलोमीटर है। यह परियोजना 2014 में खोले जाने वाले तीसरे और अंतिम खंड के साथ पूरी हो जाएगी।
इस्तांबुल के लिए भी यही परियोजना
न्यूयॉर्क हाईलाइन पार्क परियोजना के समान एक परियोजना इस्तांबुल के लिए भी सवालों के घेरे में है। परियोजना के अनुसार, जिसका विवरण फातिह के मेयर मुस्तफा डेमीर ने हाल ही में प्रेस को बताया, मारमार के उद्घाटन के साथ, रेलवे और मेट्रो लाइनें भूमिगत हो जाएंगी। येदिकुले और सिरकेसी के बीच की पुरानी उपनगरीय लाइन को न्यूयॉर्क की तरह ही एक पार्क और पैदल पथ में बदल दिया जाएगा।
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