अंताल्या मेट्रोबस परियोजना पर नगरपालिका परिषद में मतदान किया जाएगा: अंताल्या मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा तैयार किए गए 'शहरी परिवहन मास्टर प्लान' के अनुसार और अगस्त परिषद में चर्चा और निर्णय लिया जाएगा, शहर में सबसे भारी यातायात सैमनयोलू जंक्शन पर होता है। योजना में समाधान के रूप में मेट्रोबस को इंगित किया गया था, जिसमें कहा गया था कि 2030. येल बुलेवार्ड उन गलियारों में से एक होगा जहां 100 में यात्रा की मांग केंद्रित होगी।
रिपोर्ट, जिस पर अंताल्या मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका लगभग 3 वर्षों से काम कर रही है, पर मेट्रोपॉलिटन काउंसिल में चर्चा और मतदान किया जाएगा, जिसकी बैठक मंगलवार, 13 अगस्त को होगी। मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर मुस्तफा अकायदीन ने परिवहन मास्टर प्लान की प्रस्तावना में लिखा कि यह योजना उन महत्वपूर्ण कार्यों में से एक थी जिसे उन्होंने मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका प्रशासन के लिए उम्मीदवार बनने के दिन पूरा करने का वादा किया था।
मेयर अकायदीन ने योजना को सबसे महत्वपूर्ण कानूनी दस्तावेज के रूप में परिभाषित किया जो परिभाषित करता है कि अंताल्या को अगले 15-20 वर्षों में अपनी परिवहन प्रणाली कैसे विकसित करनी चाहिए और परिवहन से संबंधित सिद्धांत, नीतियां और परियोजनाएं। अंताल्या शहरी परिवहन मास्टर प्लान में 5 अलग-अलग रिपोर्टें शामिल हैं। शहर और परिवहन प्रणाली शीर्षक वाली पहली रिपोर्ट में वर्तमान शहरी संरचना और परिवहन प्रणाली के बारे में जानकारी शामिल है।
दूसरी रिपोर्ट में, रिपोर्ट की तैयारी प्रक्रिया के दौरान प्राप्त नई जानकारी को 'परिवहन संबंध और विशेषताएं' शीर्षक के तहत सूचीबद्ध किया गया है। 'पूर्वानुमान, समस्याएं और समाधान विकल्प' शीर्षक वाली तीसरी रिपोर्ट में परिवहन मांग पूर्वानुमान मॉडल की स्थापना और विकल्पों की चर्चा शामिल है। 'योजना निर्णय और कार्यान्वयन अनुशंसाएँ' शीर्षक के तहत तैयार की गई चौथी रिपोर्ट में लघु, मध्यम और दीर्घकालिक परिवहन बुनियादी ढांचे और संचालन निर्णय, कार्यान्वयन चरण और उपाय, योजना के कार्यान्वयन के लिए आवश्यक वित्तपोषण स्तर और संसाधन, संस्थागत और प्रबंधकीय उपाय शामिल हैं। समझाया गया है.
शहरी परिवहन मास्टर प्लान की 5वीं रिपोर्ट एक सारांश है। योजना तैयार करने की प्रक्रिया के दौरान, 2011 हजार 8 आवासीय परिवहन सर्वेक्षण, दो अलग-अलग अवधियों में 820 बिंदुओं पर यातायात गणना, शहर के सभी मुख्य गलियारों में 108 किलोमीटर पर गति अध्ययन, 288 विभिन्न क्षेत्रों में कुल 16 लोगों का पैदल यात्री सर्वेक्षण और 810 पार्किंग स्थलों में 18 लोगों का सर्वेक्षण किया गया।
विस्तृत डेटा वाली रिपोर्ट में कहा गया है कि तुर्की के कई शहरों के विपरीत अंताल्या में, दिन भर में वाहन यात्राओं का सबसे बड़ा हिस्सा 17.00 और 18.00 के बीच होता है। जबकि इस समय क्षेत्र में की गई यात्राओं की कुल हिस्सेदारी 10.2 प्रतिशत थी, रिपोर्ट में विस्तार से बताया गया कि दिन के दौरान दूसरा शिखर 08.00 - 09.00 समय क्षेत्र के बीच हुआ।
योजना के अनुसार, अंताल्या यातायात में सबसे व्यस्त बिंदुओं को सैमन्योलु जंक्शन के रूप में निर्धारित किया गया था, जिसे टर्गुट रीस बुलेवार्ड और 100. येल बुलेवार्ड के चौराहे और एवलिया सेलेबी स्ट्रीट और अदनान मेंडेरेस बुलेवार्ड के चौराहे के रूप में परिभाषित किया गया था। जबकि योजना में यह रेखांकित किया गया था कि ये बिंदु शहर के केंद्र के लिए महत्वपूर्ण प्रवेश बिंदु हैं, इस बात पर भी जोर दिया गया था कि सैमनयोलू जंक्शन, अपने वाहन घनत्व के साथ, सार्वजनिक परिवहन लाइनों द्वारा सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला मार्ग भी है।
- रिपोर्ट में कहा गया है कि अंडरपास के साथ त्वरित यातायात के कारण यिल बुलेवार्ड को प्राथमिकता दी गई और निष्कर्ष निकाला गया कि "100 में स्थित अंडरपास। यिल बुलेवार्ड कॉरिडोर, जो अंताल्या की परिवहन प्रणाली की रीढ़ में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, क्योंकि इससे शहरी यातायात की मात्रा बढ़ जाती है शहर के केंद्र में मुख्य धमनी पर है।" योजना में यह भी कहा गया था कि 100. यिल बुलेवार्ड की वर्तमान स्थिति के कारण, यह अंताल्या में यातायात के संदर्भ में आकर्षण बिंदु को केंद्र से स्थानांतरित होने से रोकता है।
मुख्य योजना में, जहां अंताल्या में निजी कारों के लिए औसत अधिभोग दर 1.6 लोगों के रूप में निर्धारित की गई थी, और टैक्सी यात्राओं के लिए अधिभोग दर, जहां निष्क्रिय वाहनों के कारण ड्राइवरों की गिनती नहीं की जाती है, 0.6 के रूप में निर्धारित की गई थी, इनके आलोक में डेटा, बयान "जब 2030 की समस्याओं की जांच की जाती है, तो 100. येल बुलेवार्ड उन गलियारों में शीर्ष पर होगा जहां यात्रा की मांग केंद्रित है" शामिल था।
योजना में वैकल्पिक समाधान भी सूचीबद्ध किए गए थे, जिसमें इस बात पर जोर दिया गया था कि 100 यात्रियों की मांग। येल बुलेवार्ड, जहां अंताल्या के भविष्य में यातायात सबसे बड़ी समस्या होगी, प्रति घंटे 9 हजार लोगों तक पहुंच गई। तदनुसार, 100वीं वर्षगांठ गलियारे में, यह सुझाव दिया गया था कि इस गलियारे से गुजरने वाली बसों द्वारा उपयोग की जाने वाली मेट्रोबस लाइनों या अनुभागों की व्यवस्था की जाए। मास्टर प्लान में मेट्रोबस लाइन की विशेषताएं इस प्रकार सूचीबद्ध हैं, जिसमें यह टिप्पणी भी शामिल है कि मानकों पर ऐसी व्यवस्था की जानी चाहिए जिससे भविष्य में आवश्यकता पड़ने पर रेल प्रणाली में परिवर्तन संभव हो सके:
"एक सौ। यिल बुलेवार्ड की योजना एक अर्ध-खुले मेट्रोबस लाइन अनुभाग के रूप में बनाई जाएगी जिसका उपयोग कुछ सार्वजनिक परिवहन वाहनों द्वारा किया जा सकता है। इस गलियारे से गुजरने वाले केवल 100-मीटर मानक और व्यक्त वाहन और लाइनें 100. Yıl बुलेवार्ड पर बनने वाले मेट्रोबस का उपयोग करने में सक्षम होंगी। जो बसें आंशिक रूप से गलियारे का उपयोग करती हैं वे सामान्य यातायात के लिए आरक्षित लेन का उपयोग करेंगी।
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