पहले अनुभवी थे Kadıköy-ईगल मेट्रो से जनता खुश है: M17, जिसे 2012 अगस्त 4 को गणतंत्र के इतिहास में सबसे बड़े मेट्रो निवेश के रूप में खोला गया था Kadıköy- ईगल मेट्रो का पहला साल बीत चुका है।
एम 4 लाइन पर यात्रा करने वाले यात्रियों की भागीदारी के साथ किए गए सर्वेक्षण के अनुसार, कई मानदंडों में 85 प्रतिशत से अधिक की संतुष्टि दर प्राप्त करने वाली रेखा को अपने यात्रियों से पूर्ण अंक प्राप्त हुए। मूल रूप से हरेम-तुजला प्रकाश रेल प्रणाली (LRT) के रूप में योजना बनाई गई थी, लेकिन बाद में Marmaray परियोजना, M4 के साथ एकीकृत Kadıköyईगल मेट्रो का ग्राउंडब्रेकिंग समारोह 29 जनवरी, 2005 को और उद्घाटन समारोह 17 अगस्त, 2012 को आयोजित किया गया था। एम 5 मेट्रो, जिसे इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका द्वारा बनाया और चालू किया गया था, अनातोलियन साइड ई -4 राजमार्ग अक्ष पर यातायात घनत्व और शहरी परिवहन को राहत देने के लिए, 17 अगस्त तक प्रति दिन औसतन 110 हजार यात्रियों की सेवा करता है, जब यह एक वर्ष का होता है। तुर्की के कई अन्य "पहले" और "M4 लाइन के अनातोलियन पक्ष के हस्ताक्षर में" पहला मेट्रो, लेकिन यह भी तुर्की के कई अन्य "पहले" और "सबसे" ने हस्ताक्षर में फेंक दिया। M16 लाइन में 4 स्टेशन शामिल हैं, यह तुर्की की सबसे लंबी मेट्रो लाइन होने का गौरव रखता है, जो मौजूदा 21.7 किमी लंबी है। जब चल रहे कर्तल-कायर्नका विस्तार पूरा हो जाता है, तो एम 26.5 लाइन, जो 4 किमी तक बढ़ जाएगी, इस शीर्षक को दूर तक बनाए रखेगा। प्रति घंटे प्रति दिशा 70 हजार लोगों की यात्री क्षमता के साथ फिर से Kadıköy-कार्टल मेट्रो वर्तमान में तुर्की में उच्चतम क्षमता परिवहन प्रणाली है। एक और पहला एम 4 में तुर्की की पहली ड्राइवरलेस मेट्रो लाइन है, ऑटोमेशन का गो 2 स्तर और तुर्की का पहला ड्राइवरलेस मेट्रो स्वचालित मोड है। 144 मेट्रो वाहन; इसमें कई अत्याधुनिक अनुप्रयोग हैं जैसे वाहन में गतिशील यात्री सूचना प्रणाली, ऊर्जा-बचत ड्राइविंग मोड। Celtrac CBTC सिग्नल प्रणाली, शहरी रेल प्रणालियों में नवीनतम स्वचालन तकनीक, किसी भी देरी के मामले में स्टेशनों पर ट्रेन की गति और प्रतीक्षा समय का अनुकूलन करती है, यह सुनिश्चित करती है कि ट्रेनें समय पर स्टेशनों पर पहुंचें। 1 वर्ष में 41 मिलियन यात्री अपने पहले वर्ष को पूरा करते हुए, M4 लाइन ने अब तक 41 मिलियन से अधिक यात्रियों को किया है। जिस दिन से इसे सेवा में लगाया गया था, उस दिन से यात्रियों की संख्या में लगातार वृद्धि का अनुभव करने वाली लाइन, IMM द्वारा किए गए अनुकूलन अध्ययन और सेवा में डाली गई नई आपूर्ति लाइनों के साथ हर दिन अधिक यात्रियों को आकर्षित करने में कामयाब रही है।
इस्तांबुल के लोगों के लिए दिन और रात की सेवा
मेट्रो एक जीवंत शहर है जो 24 घंटों के लिए जमीन के नीचे रहता है, और एम 4 मेट्रो लाइन इसका सबसे अच्छा उदाहरण है: इसके अलावा जो व्यवसाय सुबह 06.00 और रात में 00.00 बजे के बीच जारी रहता है, रखरखाव और समर्थन इकाइयां भी रात भर लगातार काम करती हैं, जो इस्तांबुल के लोगों को सबसे अच्छी सेवा प्रदान करने का प्रयास करती हैं। इस संदर्भ में, एम 4 मेट्रो 11 कर्मचारियों के साथ दिन और रात इस्तांबुल में सेवा प्रदान करती है, जिसमें 16 प्रबंधक, 90 इंजीनियर, 16 तकनीशियन, 60 नियंत्रण केंद्र के कर्मचारी, 14 मैकेनिक, 46 सहायक इकाई के कर्मचारी, 148 स्टेशन पर्यवेक्षक, 87 सुरक्षा गार्ड और 488 सफाई कर्मचारी शामिल हैं। दे रही है।
परिवहन के विभिन्न तरीकों के साथ 6 एकीकरण
एक अन्य विशेषता जो एम 4 लाइन को विशेष बनाती है, वह है कि यह 6 अलग-अलग परिवहन प्रणालियों के साथ एकीकरण प्रदान करता है, जिसमें मेट्रोबस, बस, फेरी, समुद्री बस, उदासीन ट्राम और मिनीबस शामिल हैं ... मारमार के एकीकरण के साथ, जिसे 29 अक्टूबर, 2013 को Ayrılıkçememe स्टेशन पर खोलने की योजना थी। संख्या बढ़कर 7 हो जाएगी। Aysküdar, Sirkeci, Yenikapı और Kazlıçeşme के लिए बहुत कम समय में Marmaray Ayrılıkçeşme स्टेशन से यात्रा करना संभव होगा, जो M4 Ayrılıkçeşme स्टेशन की ऊपरी मंजिल पर स्थित है।
शहर की लाइनों और समुद्री बसों का स्थानांतरण
M4 लाइन का पहला स्टेशन पश्चिम में Kadıköyयह सिटी लाइन्स के घाटों और समुद्री बसों से आने वाले यात्रियों के साथ लाइन का सबसे व्यस्त स्टेशनों में से एक है ... स्टेशन से 25-30 मीटर की पैदल दूरी के भीतर घाट, समुद्री बसें और मोटर पियर्स यूरोपीय पक्ष पर काम करने और अध्ययन करने वाले यात्रियों की जरूरतों को पूरा करते हैं और एम 4 लाइन के साथ पूर्ण एकीकरण प्रदान करते हैं। मेट्रोबस द्वारा आने वाले यात्रियों के घनत्व को वहन करता है Kadıköyपरिवहन का एक महत्वपूर्ण तरीका जो कार्तिक मेट्रो को स्थानांतरित करने का अवसर प्रदान करता है, वह है Metrobus: M4 annalan Station से 5A (Söğütlüçeşme-) Metrobus E-34 पर स्थित स्टॉपCevizliBağ), 34G (Beylikdüzü-Söğütlüçeşme) और 34Z (Zincirlikuyu-Söğütlüçeşme) Metrobus लाइनों की ओर से यूरोपीय पक्ष में यात्रा करने के लिए…। Üनालन वर्तमान में लाइन का सबसे व्यस्त स्थानांतरण स्टेशन है, जो मेट्रोबस को कनेक्शन प्रदान करता है, जो इस्तांबुल में सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला सार्वजनिक परिवहन लाइन है। यात्रा का समय बहुत कम होगा, Marmaray, Yenikapı-haneişhane और Aksaray-Yenikapı विस्तार लाइनों के पूरा होने के साथ, जो हाल ही में परीक्षण ड्राइव शुरू कर चुके हैं, कार्तल के लिए मेट्रो लेने वाले एक यात्री के लिए यात्रा समय इस प्रकार होगा:
Kartal
Kadıköy: 32 मिनट तक
Üsküdar को: 35 मिनट
येनिकैप को: 47 मिनट
तकसीम को: 55 मिनट
बस स्टेशन तक: 66 मिनट
Hacıosman के लिए: 79 मिनट
हवाई अड्डे तक: 79 मिनट
अतातुर्क ओलंपिक स्टेडियम: 89 मिनट
शहर की मुख्य धमनी E-5 पर स्थानों तक पहुंच प्रदान करती है
इस्तांबुल के सबसे अधिक भीड़ वाले जिलों में से एक Kadıköyशहर के सबसे व्यस्त क्षेत्रों से गुजरते हुए, M4 लाइन E-5 राजमार्ग पर एक स्थान तक पहुंच प्रदान करती है, जो शहर की मुख्य धमनी है, जो विभिन्न क्षेत्रों जैसे आवास, शिक्षा, स्वास्थ्य, वित्त और मनोरंजन में विशिष्ट है। एम 4 पर स्थित अस्पताल-अडालिए मेट्रो स्टेशन, यात्रियों को अनातोलियन कोर्टहाउस तक ले जाता है, जिसने हाल ही में सेवा में प्रवेश किया है।
यात्रियों को विश्वविद्यालय परिसरों और अस्पतालों में ले जाता है
एनाटोलियन की तरफ कई विश्वविद्यालयों के परिसरों तक एम 4 लाइन पर 6 स्टेशनों तक पहुंचना संभव है। अनातोलियन पक्ष की पहली मेट्रो; अकादेमी, 7 सार्वजनिक और निजी आधुनिक अस्पताल, Kadıköyबोस्सेंटी और कर्तल स्टेशनों के माध्यम से हर दिन हजारों रोगियों और उनके रिश्तेदारों को ले जाता है। लाइन के पश्चिम में आखिरी स्टेशन Kadıköy व्यापार और संस्कृति और कला गतिविधियों दोनों में इस्तांबुल के मुख्य केंद्रों में से एक है।
उच्च प्रदर्शन, उच्च संतुष्टि
अपने पहले वर्ष में 99.72 की औसत यात्रा दर के साथ, M4 मेट्रो लाइन ने अपना प्रदर्शन लक्ष्य प्राप्त किया है। M2013 मेट्रो लाइन, जो कि स्वच्छता और आराम सर्वेक्षण के शीर्ष पर थी, जो इस्तांबुल परिवहन द्वारा तैयार की गई थी और अप्रैल 5 में इस्तांबुल परिवहन द्वारा संचालित 4 लाइनों में से कई में 85 प्रतिशत से अधिक की संतुष्टि दर प्राप्त की और अपने पहले वर्ष में अपने यात्रियों से पूर्ण अंक प्राप्त किए। एम ४ लाइन पर यात्रा करने वाले १ with५ with यात्रियों की भागीदारी के साथ किए गए सर्वेक्षण के अनुसार, १२. with% यात्री स्नातक और ऊपर, ५४.४% विश्वविद्यालय के स्नातक हैं, २ %. are% उच्च विद्यालय के स्नातक हैं।
मेट्रो की आदत
M4 लाइन, जो शहर के एनाटोलियन साइड के निवासियों के लिए लिफ्ट, एस्केलेटर, मूविंग वॉक, टिकट सिस्टम, विकलांगों के लिए गाइड सड़कों जैसी सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों की आदतों का परिचय देती है, ऑडियो जानकारी और चेतावनी घोषणाओं, शैक्षिक और प्रचारक दृश्य अनुप्रयोग कार्यों जैसे व्यवसाय के लिए अपने दृष्टिकोण के साथ ध्यान आकर्षित करती है ...
मारमार में यात्रियों की संख्या बढ़ेगी
29 अक्टूबर 2013 पर Ayrılıkçeşme हस्तांतरण स्टेशन के नियोजित उद्घाटन के साथ, M4 लाइन पर यात्रा की मांग अल्पावधि में बढ़ने की उम्मीद है। प्रति घंटे प्रति यात्री 75 की यात्री क्षमता वाले Marmaray का धन्यवाद, यह अनुमान है कि प्रति दिन 1 मिलियन से अधिक के दो महाद्वीप यात्रियों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रेल प्रणालियों का उपयोग करना शुरू कर देगा, इस प्रकार M4 लाइन पर यात्रियों की संख्या में वृद्धि होगी।
अभिनव सेवा अवधारणा
Kadıköy-कार्टल मेट्रो लाइन निरंतर सुधार की समझ के साथ अपने ग्राहकों को कई नवीन सेवाएं भी प्रदान करती है। इस संदर्भ में, माताओं और उनके बच्चों को स्तनपान कराने के लिए स्टेशनों पर बनाई गई माँ और बच्चे के कमरे, उनके धार्मिक कर्तव्यों को पूरा करने के लिए नागरिकों के लिए पुरुष और महिला मसजिद, मुख्य सेवाएं जो मन में आती हैं ...
तुर्की में पहली बार टाइमलाइन मॉडल लागू किया गया
इस्तांबुल की भौगोलिक स्थिति और सामाजिक-आर्थिक संरचना के कारण, M4 लाइन सफलतापूर्वक एक चुनौतीपूर्ण परिचालन कार्यक्रम करता है जो शहरी रेल प्रणालियों में बेजोड़ है। इस तथ्य के कारण कि यूरोपीय पक्ष पर मुख्य रूप से वाणिज्यिक और व्यापारिक केंद्र हैं और अनातोलियन की ओर अधिक आवासीय क्षेत्र हैं, यात्रा की मांग ज्यादातर सुबह के चरम समय के दौरान करतल से होती है। Kadıköy दूसरी ओर, यह मांग शाम के पीक ऑवर्स में विपरीत दिशा में है।
इसलिए, दो दिशाओं में यात्री वितरण में इस बड़े अंतर के कारण, M4 एक अभिनव समाधान लाया है। मांग पूरी करने के लिए करतल-Kadıköy समय अंतराल 3.5 मिनट, Kadıköy- ईगल के बीच ईगल अंतराल 5.5 मिनट है। शाम के व्यस्त घंटों के दौरान, उड़ान अंतराल विपरीत हैं। इस प्रकार, इस अनुसूची के रूप में अच्छी तरह से ऊर्जा संरक्षण के रूप में पहली बार और तुर्की में अधिक नियमित रूप से घनत्व वितरण के साथ यात्री मॉडल प्रति एक समय के लिए लागू होता है।
स्रोत: मैं www.netgazete.co
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें