YHT सुरक्षा प्रश्न: यदि अनुबंध फरवरी 2014 में समाप्त होता है, तो यह 29 अक्टूबर तक कैसे पहुंचेगा?
"क्या यातायात नियंत्रण अभियान 29 अक्टूबर तक पहुंच जाएगा या पुरानी टीएमआई प्रणाली का उपयोग किया जाएगा?"
"सिरकेसी-Halkalı हटाने के बिना उपनगर, Halkalı-क्या इसे बाकिरकोय, बाकिरकोय-येदिकुले की तरह धीरे-धीरे नहीं बनाया जा सकता?"
सीएचपी के उपाध्यक्ष, इस्तांबुल के डिप्टी उमुत ओरान ने परिवहन मंत्रालय से यह बताने के लिए कहा कि अंकारा-इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन के लिए 29 अक्टूबर गणतंत्र दिवस तक पहुंचना कैसे संभव होगा, क्योंकि लाइन से संबंधित कुछ अनुबंधों की अंतिम तिथि समाप्त हो गई है। फरवरी 2014 है.
उमुत ओरान ने परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री बिनाली येल्ड्रिम से पूछा, "चूंकि कोसेकोय और गेब्ज़ के बीच नवीनीकरण की अवधि अनुबंध के अनुसार 24 महीने है और यह अवधि फरवरी 2014 में समाप्त हो जाएगी, तो काम पूरा करना कैसे संभव होगा 29 अक्टूबर? आप अरिफ़िये-कोसेकोय-गेब्ज़-पेंडिक के बीच ट्रेन यातायात को कैसे नियंत्रित करेंगे, कमांड सेंटर कहाँ स्थित होगा? क्या यातायात नियंत्रण प्रक्रियाएं 29 अक्टूबर 2013 की तारीख तक पहुंच जाएंगी या ट्रेनों को पुरानी टीएमआई प्रणाली से नियंत्रित किया जाएगा? तकनीकी प्रश्न पूछे।
यातायात सुरक्षा चेतावनी!
सीएचपी के उमुट ओरान ने हाई-स्पीड ट्रेन बहस पर विशेषज्ञों से प्राप्त कुछ जानकारी संकलित की और चेतावनी दी कि अंकारा-इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन को 29 अक्टूबर तक प्रशिक्षित करने के प्रयास के कारण यातायात सुरक्षा में खतरे होंगे। 2013, अपनी कमियों के बावजूद।
किन अनुभागों में पारंपरिक रेखाओं का उपयोग किया जाएगा?
संसदीय प्रश्न के साथ इस मुद्दे को तुर्की की ग्रैंड नेशनल असेंबली में लाने वाले उमुत ओरान द्वारा मंत्री बिनाली येल्ड्रिम से पूछे गए प्रश्न इस प्रकार हैं:
- आपने कहा कि आप 29 अक्टूबर 2013 गणतंत्र दिवस पर पेंडिक में हाई स्पीड ट्रेन लाएंगे। किन खंडों में हाई-स्पीड ट्रेन मौजूदा पारंपरिक लाइन का उपयोग करेगी?
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अंकारा-पेंडिक यात्रा का समय कितने मिनट होगा?
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इनोनु-कोसेकोय और कोसेकोय-गेब्ज़-पेंडिक लाइनों के लिए भौतिक प्राप्ति दर क्या है, जो निर्माणाधीन हैं?
क्या कॉन्ट्रैक्ट फरवरी 2014 में ख़त्म नहीं होता, 29 अक्टूबर तक कैसे पहुंचेगा?
- अनुबंध के अनुसार, समय सीमा क्या है और 29 अक्टूबर पर जोर क्यों दिया गया है?
चूंकि कोसेकोय और गेब्ज़ के बीच नवीनीकरण की अवधि अनुबंध के अनुसार 24 महीने है और यह अवधि फरवरी 2014 में समाप्त हो जाएगी, तो 29 अक्टूबर को काम पूरा करना कैसे संभव होगा?
क्या यह सच है कि कोसेकोई-गेब्ज़-पेंडिक के बीच की रेखा का अधिकांश अधिरचना नहीं बनाया जा सका? अगर ये जानकारी सही है तो क्या 29 अक्टूबर तक पहुंचना संभव है?
क्या सिग्नलिंग पकड़ में आ जाएगी?
- भले ही कोसेकोई-गेब्ज़-पेंडिक के बीच एकमात्र सड़क 29 अक्टूबर तक पूरी हो सकती है, क्या कैटेनरी और सिग्नलिंग प्रणाली पूरी हो जाएगी?
क्या पुरानी टीएमआई द्वारा सुरक्षा प्रदान की जाएगी?
- आप अरिफ़िये-कोसेकोय-गेब्ज़-पेंडिक के बीच ट्रेन यातायात को कैसे नियंत्रित करेंगे, कमांड सेंटर कहाँ स्थित होगा? क्या यातायात नियंत्रण प्रक्रियाएं 29 अक्टूबर 2013 तक पहुंच जाएंगी या ट्रेनों को पुरानी टीएमआई प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाएगा?
यदि आप 29 अक्टूबर 2013 को एक ही लाइन पर ट्रेन चलाते हैं, तो क्या यह जोखिम नहीं है कि निर्माण, निर्माण और अन्य कार्य उसी समय जारी रहेंगे?
तुम्हें पता है, लाइन बंद किये बिना काम नहीं हो सकता?
- लाइन बंद होने से पहले आप कहते थे कि "दोनों सड़कें बंद किए बिना कोई नवीनीकरण नहीं किया जा सकता", अब क्या यह विरोधाभास नहीं है कि ट्रेनें चलने के दौरान काम जारी रहेगा?
यदि लाइन 29 अक्टूबर 2013 को खोली जाएगी, तो क्या अनादोलु बेदली, फातिह, İç अनादोलु, मावी, अदापज़ारी जैसी ट्रेनें, जिन्हें सेवा से हटा दिया गया है, फिर से सेवा देना शुरू कर देंगी?
Sirkeci-Halkalı इसे धीरे-धीरे बंद क्यों नहीं किया गया?
- Sirkeci-Halkalı उपनगरीय ट्रेनों को बंद करने के बाद, आपने कौन-कौन से काम किए, क्या अहसास दरें हैं? ये कार्य शामिल नहीं हैं, Halkalı- क्या बकिरकोय को बकिरकोय-येदिकुले की तरह धीरे-धीरे कायम नहीं रखा जा सकता था?
15 अगस्त, 2013 को सिरकेसी और येदिकुले के बीच कामकाजी उपनगरों को बंद करने का आपका कारण क्या है, क्या लाइन बंद होने से पहले ये काम नहीं किया जा सकता था?
Halkalı- वर्ष में 2012 ने ekekmeköy लाइन को बंद कर दिया, 3 दिन खुला 4 दिन बंद रहा। क्या यह सच है कि क्योंकि आप इस विधि को पसंद करते हैं, यह तेजी से काम नहीं कर रहा है और यही कारण है कि इसे फिर से 2013 में बंद कर दिया गया है? जब आप इसे 2012 में जोड़ते हैं तो आपने इस बंद खंड में कितना काम किया?
Halkalı- 6 सितंबर, 2011 को 14.30 बजे, सिरकेसी यात्रा कर रही उपनगरीय ट्रेन ने अपने यात्रियों को कैनकुर्टरन स्टेशन पर उतार दिया, और उसी दिशा से आ रहे लोकोमोटिव से टकराने के बाद, 5 यात्री घायल हो गए। दुर्घटना का कारण क्या है, लापरवाही बरतने वालों को क्या दंड दिया गया?
क्या कारण है कि अंकारा में उपनगर 4 वर्षों तक बंद रहे? इस दौरान आपने क्या कार्रवाई की, क्या लाइन बंद किए बिना ये काम नहीं हो सकते थे?
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