पुरानी उडालु केबल कार, जिसे 1957 में बनाया जाना शुरू किया गया था, उडुला राष्ट्रीय उद्यान में इस क्षेत्र में बनाया गया था, जिसे बाद में राष्ट्रीय उद्यान घोषित किया गया था। 1963 में, तुर्की की पहली केबल कार, टेफ़्रेक से सराइलान जा रही थी, जिसने सेवा में प्रवेश किया। इस 4,3 किमी लंबी रोपवे लाइन के लिए 1960 के दशक में लाइन के निचले भाग को साफ किया गया था!
मरमारा उडुलाग तुर्की का सबसे ऊंचा पर्वत, जो सबसे लोकप्रिय और सबसे पुराना स्की रिसॉर्ट है, जो अभी भी बरकरार है। बर्सा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका, जो मेरी पत्नी को सर्दियों और गर्मियों के पर्यटन को पुनर्जीवित करने के लिए 2.000 मीटर ऊंचे होटल क्षेत्र में पटरियों पर आसानी से उपलब्ध कराने का लक्ष्य रखती है, ने इस केबल कार को नवीनीकृत करने का फैसला किया है। पुरानी लाइन की लंबाई, जो 4,3 किमी थी, को बढ़ाकर 8,8 किमी कर दिया गया था। न्यू बर्सा केबल कार, जो दो बार लंबी है, अब दूसरे होटल क्षेत्र में पहुँचती है। यह रेडिकल समाधान, जो सड़क परिवहन और कार्बन उत्सर्जन दर को कम करता है, उडालू होटल्स एरिया में परिवहन का सबसे सुविधाजनक और तेज़ तरीका है।
बर्सा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका, जिसने पर्यावरण और सुरक्षा के संरक्षण के लिए सराइलाना तक एक ही पंक्ति का उपयोग करने का निर्णय लिया, ने बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ प्रोजेक्ट का निर्माण लेइटनर को दिया। परियोजना में 4 हजार पेड़ तब तक उगाए जाने की कोशिश की जाती है जब तक कि सर्दियों का मौसम बहुत सोच समझ कर कुल्हाड़ी मारने के लिए उकसाया न जाए!
मैं 3 हजार पेड़ों के बारे में निम्नलिखित वस्तुओं को सूचीबद्ध नहीं कर पाऊंगा, जिन्हें बर्सा केबल कार के लिए काटने की जरूरत है, जो दुनिया में सबसे लंबी रोपवे परियोजना है, जिसमें निश्चित गोंडोला है जो तेज और हवा के लिए सुलभ है:
1) यह पहुँच और अग्नि सुरक्षा के लिए रोपवे सुविधाओं के तहत गलियारे खोलने के लिए अनिवार्य है। नीचे दुनिया में विभिन्न परियोजनाओं से नमूना तस्वीरें हैं।
नए और योग्य 2 पेड़ लगाने की गारंटी कानूनी तौर पर प्रत्येक गिरे हुए पेड़ के लिए बर्सा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा दी जाती है। यह वनीकरण 10 के बाद से किया गया है।
3) उसी क्षेत्र में जंगल में बिजली के खंभों के लिए 4,6 किमी लाइन के लिए एक फायर कॉरिडोर खोला गया था।
4) फॉरेस्ट लॉ नंबर 6831 के अनुसार, जो राष्ट्रीय उद्यानों में वैध है, इस परियोजना के साथ एक फायर कॉरिडोर खोलने की बाध्यता प्रदान की गई थी और सरयलान के बाद संभावित आग के खिलाफ उपाय किए गए थे।
5) परियोजना के दायरे में, पुरानी कोबान्याका-सारिलान (2,8 किमी लाइन) चेयरलिफ्ट लाइन का वनीकरण किया जाएगा और राष्ट्रीय उद्यान में लाया जाएगा।
6) इसका उद्देश्य नेशनल पार्क शेयर को ऑपरेटिंग टर्नओवर से ले कर पर्यावरण की लंबे समय तक रक्षा करना है।
इन सभी तथ्यों के खिलाफ काटे गए मौजूदा पेड़ फायर कॉरिडोर में बने रहे। ये लॉग एकत्र नहीं किए जा सकते हैं और पर्यावरण के लिए हानिकारक हैं और सूखे पेड़ हैं जो आग का खतरा बढ़ाते हैं। इन पेड़ों को तुरंत लाइन से हटाया जाना चाहिए!
इसलिए, न्यू बर्सा केबल कार के नीचे से गुजरने वाली लाइन की पूरी सफाई एक तकनीकी आवश्यकता है। उडुना राष्ट्रीय उद्यान में खोला जाने वाला 27,3 एक हजार-एकड़ का गलियारा एक 7,8-acre गलियारा है। यह वैज्ञानिक खाता इस बात का प्रमाण है कि कोई पेड़ नरसंहार नहीं है!
एल। Öजन
