पहले स्थानीय ट्राम परोसने के लिए तैयार

पहली घरेलू ट्राम सेवा के लिए तैयार है: तुर्की की पहली घरेलू ट्राम, सिल्कवर्म की टेस्ट ड्राइव बर्सा की सड़कों पर जारी है। रेशमकीट, जो बिना किसी समस्या के 8,2 प्रतिशत ढलान को पार कर लेता है, अपनी 7 किलोमीटर की टेस्ट ड्राइव को पूरा करने के लिए, रेत की बोरियों के साथ 30 यात्राएं करता है, ज्यादातर रात में।
बर्सा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर रेसेप अल्तेप ने कहा कि वे अक्टूबर की शुरुआत में 4 वैगनों के साथ यात्रियों को ले जाना शुरू कर देंगे और कहा, "हम नागरिकों को 50 कुरु के लिए परिवहन करेंगे ताकि उन्हें इसकी आदत हो सके।
20 टन का रेशमकीट, जो सिटी स्क्वायर और स्टैच्यू के बीच की दूरी 38 मिनट में तय करेगा, का हर दिन 19 टन के सैंडबैग के साथ परीक्षण किया जाता है। दो दिन में पटरी पर तारकोल के कारण होने वाली दिक्कतें दूर हो गईं। सिग्नलिंग और एकीकरण प्रक्रियाएं भी काफी हद तक पूरी हो चुकी हैं।
रेशमकीट, जो बिना किसी समस्या के हर दिन 30 परीक्षण राउंड करता है, बर्सा के लोगों को 50 कुरु तक ले जाएगा। बर्सा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर रेसेप अल्तेप ने कहा कि वाहन में थोड़ी सी भी समस्या नहीं है और वाहन, जो अपने समकक्षों की तुलना में घड़ी की कल की तरह काम करते हैं, को सेवा में लगाया जाएगा और कहा, "शुरुआती दिनों में, कुछ समस्याएं थीं रेल पटरियों की सफाई के लिए. टेस्ट ड्राइव अब बिना किसी समस्या के की जा रही है। सभी प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम को नियंत्रित किया जाता है। हमें अब तक किसी भी समस्या का अनुभव नहीं हुआ है. गाड़ी को लेकर कुछ लोग तरह-तरह की बातें कर रहे हैं. जब इस वाहन का उत्पादन किया गया था, तो इसे विश्व प्रौद्योगिकी के साथ तैयार किया गया था। किया गया प्रत्येक कार्य परीक्षण में खरा उतरा है। उन अनुमोदनों के प्राप्त होने और अनुमोदन दिए जाने के बाद, उत्पादन शुरू होता है। विश्वव्यापी "अनुमोदन" मिलने के बाद हम इस मुकाम पर पहुंचे हैं। हमारे वाहन अब आधी क्षमता पर रैंप पर चढ़ते हैं। 400 केवी इंजन का आधा हिस्सा चलने पर भी यह 200 यात्रियों को लेकर रैंप पर चढ़ सकता है। यह चौथाई गैस पर निकल जाता है। परीक्षणों के माध्यम से यह देखा गया। एक उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त हुआ. 8,2 प्रतिशत ढलान, जो तुर्किये और यूरोप में मौजूद नहीं है, को पार कर लिया गया है। उन्होंने कहा, ''इससे ​​थोड़ी सी भी दिक्कत नहीं हुई.''
"क्रांति कार में कोई वसीयत नहीं थी"
इस आलोचना को स्पष्ट करते हुए कि डेव्रिम कार में जो समस्याएँ अनुभव की गईं वे रेशमकीट में अनुभव की गईं और सड़क पर फंसे हुए थे, मेयर अल्तेप ने कहा, "जब हमने कहा "हम यह कर सकते हैं", तो ज्यादातर लोगों ने कहा "तुर्की ऐसा नहीं कर सकता"। क्योंकि ये बहुत ही एडवांस टेक्नोलॉजी हैं. उन्होंने कहा, "यह ऐसा कुछ नहीं है जो हम कर सकते हैं।" इसे मान्यता प्राप्त होने और विश्व मानकों को पूरा करने की आवश्यकता है। हमारे द्वारा उत्पादित प्रथम प्रोटोटाइप वाहन का एक सौ प्रतिशत तुर्की है। ये वाहन विश्व मानकों का भी अनुपालन करते हैं। यदि आप उस ट्राम को हटाकर बर्लिन या पेरिस में लगा दें तो वही यात्रा कर सकता है। विश्व मानकों के अनुरूप। यह उनसे कमतर नहीं था, यह उच्च गुणवत्ता का था। हमारे यहां श्रम में लाभ है। यूरोप की लागत का छठा हिस्सा। हमने इसमें से कुछ को गुणवत्ता और सामग्रियों में दर्शाया है। अधिक किफायती मूल्य पर उच्च गुणवत्ता वाला वाहन तैयार किया गया। ये तुर्की के लक्ष्य हैं. Türkiye अपने स्वयं के उपकरण और ब्रांड का उत्पादन करेगा। हम अब दुनिया को ये कीमतें नहीं चुकाएंगे।' हम एक वैगन के लिए 6 ट्रिलियन या उनमें से 8 के लिए 4 ट्रिलियन का भुगतान नहीं करेंगे। ये पैसा विदेश चला जाता है. अब पासा पलट गया है. ये सभी उत्पाद तुर्की से बेचे जाएंगे। हम इसे बाहर से नहीं खरीदेंगे. इस तरह आप मजबूत बनते हैं. वर्तमान में कई कंपनियाँ Durmazlar से सहयोग मांगा। हर कोई अपने स्तर पर सहयोग करके गुणवत्तापूर्ण उत्पाद दुनिया को बेचना चाहता है। अन्य नगर पालिकाएँ अन्य वाहनों का उपयोग नहीं करेंगी, उनका पैसा तुर्की में रहेगा। जब किसी पार्ट की जरूरत होगी तो वह तुरंत मिल जाएगा। तुर्किये को एक बड़ा अवसर प्राप्त हुआ है। यह चालू खाते के घाटे को कम करने में भी योगदान देगा। क्रांति के लिए राजनीतिक इच्छाशक्ति की आवश्यकता होती है। यदि कोई वाहन सड़क पर नहीं रुकता है, यदि उसकी गैस ख़त्म हो जाती है, तो आप उसे बदल देते हैं, यदि उसकी शक्ति कमज़ोर है, तो आप उसे मजबूत कर देते हैं। महत्वपूर्ण बात यह है कि आप अपनी इच्छाशक्ति दिखाएं। अच्छा होगा अगर क्रांति की इच्छा सामने रखी जाए, हम इसे दुनिया को बेचें। वहां सैंपल के बाद वह नौकरी वहीं रह गयी. यहां इसका उत्पादन शुरू हो गया। वह बर्सा की सड़कों पर आसानी से यात्रा करता है। तुर्किये ने इसे देखा, दुनिया ने इसे देखा। हमने लाखों डॉलर का मुनाफ़ा कमाया। मंत्रालय ने अब निविदाओं में स्थानीय योग्यता की आवश्यकता लागू कर दी है। हालाँकि, इस दिशा में नीतियाँ निर्धारित की जाती हैं। उन्होंने कहा, "यह एक अच्छी कार्रवाई थी जिसने हमारी सभी औद्योगिक नीतियों को प्रभावित किया।"
हम इसे 50 कौरवों तक ले जायेंगे
यह बताते हुए कि उन्होंने रात में 25-30 टेस्ट ड्राइव कीं, अल्तेप ने कहा, “हम अक्टूबर की शुरुआत के आसपास यात्री उड़ानें शुरू करेंगे। एक निश्चित माइलेज आवश्यकता है। पहली ट्राम 7 हजार किलोमीटर पूरी करने के बाद आप यात्रियों को ले जा सकते हैं। यह विश्व मानकों के अनुरूप परीक्षण पास करता है। अन्य वाहनों का उतना परीक्षण नहीं किया जाएगा जितना इस वाहन का। दूसरा वैगन आज और कल आएगा। हम 4 गाड़ियों से शुरुआत करेंगे और कुछ ही समय में 6 गाड़ियों तक बढ़ जाएंगे। एक वाहन में 282 यात्री सवार होते हैं। हर 5 मिनट में एक रवानगी होगी. कम समय में 6 गाड़ियां हर दिन 15-20 हजार लोगों को ले जाएंगी. उन्होंने कहा, ''हम पूरी क्षमता से 40 हजार लोगों को ले जा सकते हैं।''
बर्सा को लोहे की जालियों से बुना जाएगा
यह देखते हुए कि टी1 लाइन अन्य क्षेत्रों के लिए मार्ग प्रशस्त करेगी, अल्तेप ने कहा, “फिर यालोवा रोड-टर्मिनल लाइन है। Yıldırım, मेस्केन साइटलर लाइन का निर्माण किया जाएगा। Çekirge, Dikkaldırım और अंकारा सड़कों के अंतर्गत आने वाले क्षेत्रों को केंद्र में लाया जाएगा। हम Dikkaldırım Beşevler, Beşevler İhsaniye Fsm लाइनों सहित कुल 8 लाइनों की योजना बना रहे हैं। हालाँकि, हम नए साल के बाद टर्मिनल लाइन की योजना बना रहे हैं ताकि बर्सा के लोगों को कोई समस्या न हो। चूँकि येल्ड्रिम से दावुत्कादि तक एक लाइन है, हम साइटलर दिशा पर भी ध्यान केंद्रित करेंगे और इसे गति देंगे। वे सभी एक-दूसरे के साथ एकीकृत होंगे। लोहे की जाली से बुरसा बुनेंगे. इसे मेट्रो के साथ एकीकृत किया जाएगा। नागरिक अपने मोबाइल फोन से इसका पालन करेंगे। आधुनिक परिवहन चलन में आएगा। फिलहाल सिटी स्क्वायर स्कल्पचर लाइन 20-22 मिनट में पार हो जाती है। हम कीमतें भी उचित रूप से निर्धारित करते हैं। यह बर्सा के परिवहन में एक बड़ा योगदान देगा। उन्होंने कहा, "एक ऐसी परियोजना सामने आई है जिस पर हर किसी को गर्व होगा।"
वह प्रधानमंत्री तक नहीं पहुंचे
यह देखते हुए कि प्रधान मंत्री रेसेप तैयप एर्दोआन की बर्सा यात्रा के लिए परीक्षण ड्राइव समय पर नहीं पहुंची, अल्तेप ने कहा, “यात्रा से दो दिन पहले ट्राम रेल पर उतरी थी। हमने अभी तक इसका परीक्षण नहीं किया है. सड़कें नई बनीं. हम इच्छुक नहीं थे क्योंकि हमने प्रयास नहीं किया। हमारी गाड़ियाँ अब वापस लौट रही हैं। हम जल्द ही यात्रियों को भी ले जाएंगे।' जब प्रधानमंत्री और हमारे मंत्री आएंगे तो हम बर्सा का खूब दौरा करेंगे। हम मेयरों को भी बुलाकर समझाएंगे। हर कोई बात करेगा और गर्व करेगा. हमने बीड़ा उठाया. Durmazlar कंपनी ने इसका प्रोडक्शन भी किया. उन्होंने कहा, "बुर्सा जल्द ही मेट्रो और हाई-स्पीड ट्रेन से संबंधित परियोजनाओं के साथ तुर्की और दुनिया में अपना नाम रोशन करेगा।"
बर्सा के लोग अभी तक पूरी तरह से ट्राम के अभ्यस्त नहीं हुए हैं। रेल पटरियों पर खड़े वाहनों, बेतरतीब ढंग से छोड़े गए कचरा कंटेनरों और सिग्नलिंग प्रणाली के पूरी तरह से चालू नहीं होने के कारण, टो ट्रकों और पुलिस एस्कॉर्ट के साथ परीक्षण ड्राइव की जाती है। मेयर अल्तेप याद दिलाते हैं कि इस्कीसिर में भी, जहां शिक्षा का स्तर ऊंचा है, यात्री परिवहन शुरू होने के बाद 15 दिनों के लिए पुलिस एस्कॉर्ट के साथ उड़ानें होती हैं। जो लोग टेस्ट ड्राइव के दौरान अपने वाहनों को बेतरतीब ढंग से ट्राम लाइन पर छोड़ देते हैं, उन पर जुर्माना लगाया जाता है और उनके वाहनों को तुरंत खींच लिया जाता है। गौरतलब है कि टेस्ट ड्राइव के दौरान बर्सा के लोग ट्राम को लेकर काफी उत्साहित थे और उन्होंने तालियां बजाकर इसका समर्थन किया.