ट्रेन रखरखाव आसान बना दिया

ट्रेनों को अब बनाए रखना आसान है: यूरोपीय शोधकर्ता ब्रिटेन में एक ट्रेन हैंगर में एक महत्वपूर्ण परियोजना में लगे हुए हैं। रेल यात्रा को सुरक्षित बनाने के लिए काम करते हुए, विशेषज्ञ ट्रेनों की कुल्हाड़ियों को नियंत्रित करने के लिए नए तरीके विकसित कर रहे हैं। यह तकनीक अल्ट्रासोनिक परीक्षण पर आधारित है और पहले परीक्षण कृत्रिम रूप से क्षतिग्रस्त एक्सल पर किए जाते हैं। छोटे लाल दरारों को आसानी से पहचाना और मापा जा सकता है। बाद में वास्तविक धुरों पर भी यही लागू होता है। उदाहरण के लिए, इंजीनियर इस ट्रेन के धुरा की जांच करते हैं और अंत में एक ठोस निदान करते हैं। शोधकर्ताओं के अनुसार, यह तकनीक मिलीमीटर सटीकता प्रदान करती है।

स्टावरोस अवरामिडिस, नियंत्रण इंजीनियर

Ler हमारे प्रयोगों से पता चलता है कि एक्सल के बीच में हम जो छोटे-छोटे दोष माप सकते हैं, वे 2 या 3 मिलीमीटर और 1 मिलीमीटर लंबे हो सकते हैं। ये दरें यूरोप में ट्रेन निरीक्षण कानून द्वारा निर्धारित सुरक्षा मानकों से बेहतर हैं। इसलिए हमारी गलतियाँ करने की संभावना बहुत कम है। हमारे सबसे महत्वपूर्ण लक्ष्यों में से एक विभिन्न धुरा व्यास और ज्यामितीय के अनुकूल प्रणाली विकसित करना था। क्योंकि रेलवे पर विभिन्न प्रकारों में कई प्रकार के एक्सल का उपयोग किया जाता है। किसी विशेष धुरी पर महत्वपूर्ण क्षेत्रों की संख्या में अंतर होता है, अलग-अलग अग्र धुरों या धुरी और अग्रभाग के लिए इन महत्वपूर्ण क्षेत्रों की दूरी। इसलिए हमें एक ऐसा तंत्र विकसित करना था जो इन सभी विभिन्न प्रणालियों को ध्यान में रख सके। "

हाई-स्पीड ट्रेनों में खोखले एक्सल होते हैं। इसलिए, विशेषज्ञों को इन अंतरालों और बाहरी व्यास का निरीक्षण करने के लिए विशेष सेंसर विकसित करने होंगे। इसलिए वे कठोर गियर का उपयोग करते हैं।

इवान कास्त्रो, औद्योगिक इंजीनियर

“हमने 2 की विभिन्न तकनीकों को एक साथ रखा है; अल्ट्रासाउंड और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक तकनीक। अल्ट्रासाउंड हमें एक्सल की बाहरी सतह का निरीक्षण करने की अनुमति देता है। हम आंतरिक सतह के लिए विद्युत चुम्बकीय प्रौद्योगिकियों का भी उपयोग करते हैं। हम फिर इस जानकारी को एकत्र करते हैं और इसे विशेष सॉफ्टवेयर में जोड़ते हैं। इस तरह, हम यह सुनिश्चित करते हैं कि हम एक्सल का एक्सएनएक्सएक्स प्रतिशत भी बनाए रखें। ”
यह नया और पोर्टेबल एक्सल कंट्रोल सिस्टम मौजूदा सिस्टम की तुलना में तेज, सस्ता और आसान है। यदि सिस्टम पूरी तरह से अनुमोदित है, तो रेल कंपनियों के रखरखाव विभागों के लिए यह बहुत अच्छी खबर है।

सैम ब्रोजनी, इंजीनियरिंग मैनेजर

Bakım इससे पहले, रखरखाव अधिक कठिन था। हम ट्रेन को एक हैंगर या इसी तरह की कार्यशाला में ला रहे थे और इसे टुकड़ों में तोड़ रहे थे। तब परीक्षण किया गया था। लेकिन इस नए ब्राउज़र के साथ, हमें अब इस तरह के ऑपरेशन की आवश्यकता नहीं है। हम केवल एक्सल के अंत कैप को निकालते हैं और स्कैनर को सामने की ओर रखते हैं। इसलिए हम एक्सल के पूरे शरीर की जांच कर सकते हैं। ”

शोधकर्ताओं का अनुमान है कि यह नई प्रणाली लगभग 5 वर्षों के बाद बाजार पर हो सकती है।

स्रोत: मैं tr.euronews.co