कैसे Marmaray आवास की कीमतों को प्रभावित करता है

Marmaray आवास की कीमतों को कैसे प्रभावित करता है: EVA रियल एस्टेट मूल्यांकन के अनुसार, Marmaray परियोजना रियल एस्टेट बाजार में एक गंभीर आंदोलन लाएगी।
मारमारय रियल एस्टेट बाजार को येनिकापी-सिरकेसी-उस्कुदर लाइन पर विभिन्न स्थानों पर ले जाएगा
मारमारय परियोजना, जिसे 29 अक्टूबर को सेवा में रखा जाएगा, पहली बार यूरोप और एशिया के बीच रेल प्रणाली परिवर्तन का एहसास कराती है, जबकि एक विस्तृत क्षेत्र में अचल संपत्ति की कीमतें
और किराया भी एक निर्धारण कारक होगा। ईवीए रियल एस्टेट मूल्यांकन के महाप्रबंधक कैंसेल टर्गुट याज़िक, मारमार परियोजना के साथ रियल एस्टेट बाजार में विकास पर ध्यान केंद्रित करते हैं।
मूल्यांकन क्षेत्र की अग्रणी कंपनियों में से एक, EVA Gayrimencul Değerleme Danışmanlık A.Ş. द्वारा किए गए अध्ययन के अनुसार, Marmaray परियोजना के 'बोस्फोरस क्रॉसिंग', विशेष रूप से Kazlıçeşme-Yenikapı-Üsküdar-Sirkeci-İbrahimağa के बीच, एक है रियल एस्टेट बाजार के संदर्भ में विशेष सुविधा।
बंदरगाह उभर कर सामने आते हैं
यह व्यक्त करते हुए कि इस्तांबुल का ऐतिहासिक केंद्र 'केंद्र' के रूप में अपनी पहचान को और मजबूत करेगा, यह देखते हुए कि बोस्फोरस क्रॉसिंग और उपनगरीय लाइनें भी जुड़ी हुई हैं, याज़ीसी रेल प्रणाली और समुद्री मार्ग कनेक्शन के संदर्भ में येनिकापी-सिरकेसी-उस्कुदर लाइन को नोड्स के रूप में मानता है। याज़ीसी का कहना है कि इन दो बिंदुओं में अचल संपत्ति की कीमतें उनके परिवेश की तुलना में अधिक सक्रिय होंगी, और संपत्ति के मालिक वर्तमान में उस्कुदर मध्य क्षेत्र में अपने किराये के घरों की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जो पड़ोस से अधिकतम 10 से 15 मिनट की दूरी पर हैं। स्टेशन निकास.
दूसरी ओर, यज़ीसी ने कहा कि वर्तमान में मध्य क्षेत्र में किराए के लिए उपलब्ध कई आवास पुरानी इमारतों में स्थित अपार्टमेंट हैं, जहां मारमारय खुलने से ज्यादा प्रभाव नहीं पड़ेगा, और अनुरोधित अपार्टमेंट संपत्ति द्वारा मारमारय उद्घाटन की प्रतीक्षा में रखे गए हैं मालिक. यह इंगित करते हुए कि सिरकेसी-येनिकापी क्षेत्र एक ऐसा क्षेत्र है जहां भूमि आपूर्ति पहले से ही सीमित है और नए निवास या ब्रांडेड निवास दुर्लभ हैं क्योंकि यह ऐतिहासिक प्रायद्वीप की सीमाओं के भीतर है, याज़ीसी ने कहा कि इस क्षेत्र के निकटतम ब्रांडेड निवास येदिकुले पर स्थित हैं। -ज़ेतिनबर्नु-बकिरकोय लाइन, काज़्लिसेमे स्टेशन से निकटता के कारण। इस बात पर जोर दिया गया है कि इन क्षेत्रों में भी वृद्धि की उम्मीद है।
यूरोपीय पक्ष में वाणिज्यिक स्थानों की सराहना की जाएगी
29 अक्टूबर, 2013 को, काज़्लिसेमे और इब्राहिमा के बीच के स्टेशन, जिन्हें परियोजना के 'बोस्फोरस क्रॉसिंग' चरण के रूप में जाना जाता है, परिचालन में आ गए। इन स्टेशनों का अन्य क्षेत्रों के साथ एकीकरण भी सुनिश्चित किया जाएगा और सभी लक्षित कनेक्शन 2016 तक पूरे कर लिए जाएंगे। इसलिए, याज़ीसी के अनुसार, क्षेत्रों की रियल एस्टेट गतिविधि समय-समय पर भिन्न होगी।
सबसे पहले, बोस्फोरस क्रॉसिंग क्षेत्र में निर्दिष्ट स्टेशनों के आसपास के क्षेत्रों में यूनिट वर्ग मीटर में वृद्धि की उम्मीद है। कज़्लिसेमे-येदिकुले क्षेत्र में, जहां वर्तमान में बहुत ही शानदार ब्रांडेड आवास हैं, ब्रांडेड आवासों में यूनिट वर्ग मीटर की सामान्य सीमा जैसे कि येदिकुले कोनाकलारि, 16/9, ओटोमारे सूट, इस्तांबुल वेलिफ़ेंडी, साहिल पार्क, इस्तांबुल निवास, बाकिरकोई 46 , वास्तविक इस्तांबुल 5.000 टीएल/एम2 - 7.500 है यह टीएल/एम2 के बीच भिन्न होता है।
यज़ीसी का कहना है कि हालांकि इस क्षेत्र में ब्रांडेड परियोजनाओं के साथ बातचीत में मारमारय परियोजना के उद्घाटन के लिए कोई मूल्य नीति निर्धारित नहीं की गई है, समय-समय पर किए गए मूल्य परिवर्तनों में परियोजना का कार्यान्वयन निश्चित रूप से प्रभावी होगा, लेकिन यह कहना मुश्किल है यह पहले से कितनी वृद्धि प्रदान करेगा। इसके अलावा, चूंकि अधिकांश परियोजनाएं पूरी होने वाली हैं, इसलिए यह ज्ञात नहीं है कि निवेशक किस मूल्य नीति का पालन करेंगे।
हालाँकि, याज़िक के अनुसार, चूंकि येनिकापी और सिरकेसी के बीच कोई आवासीय क्षेत्र नहीं है, जो सीधे परियोजना से जुड़े क्षेत्रों में से एक है, और ऐतिहासिक प्रायद्वीप में सीमित आवास स्थितियां हैं, इस क्षेत्र में आवास बाजार में प्रतिक्रिया की उम्मीद नहीं है प्रथम स्थान। हालाँकि, यह दावा किया गया है कि सिरकेसी और उसके आसपास के पुराने कार्यालय भवनों और सड़क पर स्थित दुकानों के किराये की कीमतों में पूर्ण वृद्धि होगी। नतीजतन, याज़ीसी ने कहा कि सिरकेसी-येनिकापी क्षेत्र, जो कई बिंदुओं से आसानी से पहुंच वाला क्षेत्र बन जाएगा, कुछ वर्षों में इस्तांबुल का स्थानांतरण केंद्र बनने में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। वह इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित करते हैं कि वह चाहे कुछ भी हो, येनिकापी, सिरकेसी या उस्कुदर स्टेशन पर रुकना होगा।
अनातोलियन पक्ष में किराए में कम से कम 10-15 प्रतिशत की वृद्धि
उस्कुदर मध्य क्षेत्र, जो अनातोलियन साइड पर परियोजना का पहला पड़ाव बिंदु है, एक ऐसे क्षेत्र के रूप में सामने आता है जहां पहले से ही पुरानी बस्तियां हैं। याज़िक का कहना है कि यह विश्वविद्यालय के छात्रों द्वारा पसंद किया जाने वाला स्थान है क्योंकि किराये के घर यूरोपीय पक्ष की तुलना में अधिक उपयुक्त हैं, और हालांकि कोई ब्रांडेड आवास नहीं हैं, उस्कुदर प्रेस्टीज पार्क में कीमतें, जो केंद्र से पैदल दूरी के भीतर एकमात्र परियोजना है, 1 मिलियन 500 हजार यूरो तक पहुंच गया।
यह कहते हुए कि इस्कुदर में मारमारय परियोजना प्रभावित होने वाली अचल संपत्तियों में ज्यादातर किराये के आवास होंगे, यज़ीसी का कहना है कि मध्य क्षेत्र में किराये के आवास खोजने में समस्याएं हैं, और इसका कारण यह है कि संपत्ति के मालिक परियोजना की प्रतीक्षा कर रहे हैं और विश्वविद्यालयों के खुलने से आवास की आवश्यकता उत्पन्न हुई है।
इस्कुदर के केंद्रीय जिले में 100 वर्ग मीटर के फ्लैट का किराया 2-900 टीएल के बीच होता है। जब परिदृश्य तत्व चलन में आता है, तो किराया 1.500 टीएल से भी अधिक हो सकता है। हालाँकि, मारमारय परियोजना के सेवा में आने की प्रतीक्षा कर रहे संपत्ति मालिकों से अपेक्षा की जाती है कि वे कुछ समय के लिए माँगें जमा करेंगे और माँगों के अनुरूप कार्य करेंगे। हालाँकि, Yazıcı भविष्यवाणी करता है कि संपत्ति के मालिक जो रियल एस्टेट बाजार में लंबे समय तक चलने की उम्मीद करते हैं, उन्हें अपने किराये की कीमतों में कम से कम 3.000 से 10 प्रतिशत की वृद्धि करनी चाहिए। दूसरी ओर, यह अनुमान लगाया गया है कि अधिकतम एक वर्ष के भीतर यह दर और भी अधिक बढ़ जाएगी। यह कहते हुए कि परिवहन के ऐसे साधन हैं जो इस विकास के संबंध में समय के साथ रेल प्रणाली परियोजनाओं के प्रभाव को और अधिक स्पष्ट करते हैं, यज़ीसी ने कहा कि संपत्ति मालिकों और निवेशकों को परियोजना के प्रभाव का निरीक्षण करने, मांगों का मूल्यांकन करने और करने में कुछ समय लगेगा। बाज़ार का निर्माण करें, विशेष रूप से यह देखते हुए कि इस्तांबुल अभी नई रेल प्रणालियों से परिचित हो रहा है। रेखांकित करता है।
अनातोलियन पक्ष के महानगर अचल संपत्ति बाजार को प्रभावित करते हैं
अध्ययन के संबंध में, Yazıcı ने अप्रैल 2012 - दिसंबर 2011 की अवधि में, यानी 2012 महीने की अवधि में, कार्तल-मालटेप क्षेत्र में ब्रांडेड आवासों के यूनिट वर्ग मीटर मूल्य में 19 प्रतिशत की वृद्धि पाई, उनके द्वारा किए गए मूल्य वृद्धि विश्लेषण में दिसंबर 30 में ईवीए गैरीमेंकुल डेगरलेमे द्वारा प्रकाशित "ब्रांडेड हाउसिंग सेक्टर रिपोर्ट" के दायरे में। यह उन्हें यह भी याद दिलाता है कि उन्होंने क्या किया था।
करताल-Kadıköy मेट्रो, कार्तल कोर्टहाउस, दुनिया का सबसे बड़ा न्याय महल, और लंबे समय से प्रतीक्षित परिवर्तन परियोजना में समाधान चरण तक पहुंचना। यह कहते हुए कि इन सभी कारकों के परिणामस्वरूप कार्तल क्षेत्र में निवेश बढ़ा है, याज़ीसी ने इस बात पर जोर दिया कि इस क्षेत्र में रियल एस्टेट बाजार भी गति पकड़ रहा है।
Marmaray के साथ इब्राहिमागा स्टेशन से Kadıköyयह कहते हुए कि कार्तल मेट्रो कनेक्शन प्रदान किया जाएगा और इस प्रकार, 2013 तक रेल प्रणालियों द्वारा कार्तल से काज़्लिसेमे तक जाना संभव होगा, यज़ीसी ने कहा कि 2015 में, Halkalıउन्होंने नोट किया कि निर्बाध परिवहन तब तक प्रदान किया जा सकता है याज़ीसी ने यह भी रेखांकित किया कि इस विकास से कार्तल क्षेत्र की आकर्षण शक्ति में काफी वृद्धि होगी।
यह देखते हुए कि क्षेत्र में ब्रांडेड आवासों का वर्तमान इकाई वर्ग मीटर मूल्य, जिसने लगभग दो वर्षों में 30 प्रतिशत का प्रीमियम बनाया है, 3.000-5.500 TL/m2 की सीमा में है, Yazıcı ने यह भी कहा कि शहरी परिवर्तन की समस्याएं क्षेत्र का समाधान हो गया है और प्रक्रिया शुरू हो गई है, DKY İnşaat, Ege Yapı, İş GYO, Dap Yapı, Fer Yapı, उनका कहना है कि यह निश्चित है कि Ağaoğlu जैसी ब्रांडेड कंपनियां इस क्षेत्र में नए निवेश करेंगी। याज़िक ने इस बात पर जोर दिया कि पैलेस ऑफ जस्टिस के उद्घाटन के साथ, कार्यालय क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण सफलता शुरू हो गई है, कि कार्तल एक ऐसा क्षेत्र बन गया है जो थोड़े समय में रियल एस्टेट में एक लंबा सफर तय कर चुका है, और मारमार की परियोजना का कनेक्शन होगा इस त्वरण में महान योगदान दें।
यह याद दिलाते हुए कि मारमारय का उस्कुदर स्टेशन उस्कुदर-उम्रानिये मेट्रो से जुड़ जाएगा और सेकमेकॉय-संकाकटेपे तक विस्तारित होगा, याज़ीसी का कहना है कि परियोजना 2016 में परिचालन में आएगी और मेट्रो-आधारित गतिशीलता का अनुभव ज्यादातर सेकेमेकोय-संकाकटेपे क्षेत्र में होगा। .
चूंकि नए निवेशों के लिए भूमि की आपूर्ति अधिक आसानी से पूरी की जा सकती है, इसलिए परियोजनाएं ज्यादातर सेकमेकोय-सांककटेप क्षेत्र में विकसित की जाती हैं। यह इंगित करते हुए कि इस क्षेत्र में ब्रांडेड आवासों का इकाई वर्ग मीटर मान 2.750 और 4.000 टीएल/एम2 के बीच भिन्न है, याज़ीसी का कहना है कि पिछले दो वर्षों की तुलना में लगभग 15 से 20 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। यह कहते हुए कि इस्कुदर केंद्र से जुड़ने वाली मेट्रो का भी इस वृद्धि पर प्रभाव पड़ा, यज़ीसी ने कहा कि मारमार का Halkalı 2015 में सेकमेकोय-उस्कुदर मेट्रो और 2016 में सेकमेकोय-उस्कुदर मेट्रो के चालू होने के साथ, सेकमेकोय-Halkalı उनका कहना है कि रेल प्रणाली से शहरों के बीच परिवहन 70 मिनट से भी कम समय में हो जाएगा। याज़ीसी का कहना है कि आसानी से सुलभ स्थानों को प्राथमिकता देने के कारण मांग बढ़ेगी, और जो लोग आज निवेश करते हैं उन्हें कुछ साल बाद किराए पर देने की पेशकश करने पर उच्च मांग दिखाई देगी। यह व्यक्त करते हुए कि किराये के मूल्यों में पूर्ण वृद्धि होगी, यज़ीसी ने कहा कि फिलहाल प्रतिशत कहना सही नहीं है। वह इस बात पर जोर देते हैं कि उद्घाटन के बाद कई महीनों की अवधि की आवश्यकता होती है।
Marmaray क्षेत्र में अन्य निवेशों के साथ एकीकृत होगा
2015 तक, जब मारमारय पूरी तरह से समाप्त हो जाएगा, इस्तांबुल बोस्फोरस व्हील्ड टनल (काज़्लिसेमे - गोज़टेप जंक्शन) परियोजना, जिसे यूरेशिया सुरंग के रूप में जाना जाता है, भी पूरी हो जाएगी और काज़्लिसेमे और गोज़टेप के बीच यात्रा का समय काफी कम हो जाएगा। ये क्षेत्र, जहां मारमारय के स्टेशन भी हैं, इस प्रकार वाहनों और सार्वजनिक परिवहन दोनों के मामले में लाभप्रद क्षेत्रों के रूप में सामने आएंगे। इसके अलावा, Marmaray प्रोजेक्ट के साथ Üsküdar स्क्वायर एक बड़े परिवर्तन से गुजरेगा, और Marmaray स्टेशन के पूरा होने के साथ परिवहन केंद्र के रूप में Üsküdar की पहचान बहुत मजबूत हो जाएगी।
अन्य संबंधित परियोजनाओं के साथ मूल्यांकन करने पर मारमारय परियोजना का क्या मतलब है, इसके बारे में याज़ीसी निम्नलिखित कहते हैं: “इस्तांबुल में उपनगरीय लाइनों के आसपास के अनियोजित आवासीय क्षेत्र, विशेष रूप से 1960 के बाद, मारमारय परियोजना के साथ परिवर्तन की प्रक्रिया में प्रवेश कर गए हैं। जब हम परिवर्तन और परिवहन योजनाओं को देखते हैं, तो यह बेहतर समझ में आता है कि मारमारय एक उच्च स्तरीय परिवहन योजना है। मारमारय परियोजना के साथ, उपनगरीय लाइन, जो इस्तांबुल में राजमार्ग-केंद्रित विकास नीति के कारण अपनी अपील खो चुकी है, फिर से आकर्षक हो गई है। लाइन पर या उसके आसपास के आवासीय क्षेत्रों की अचल संपत्ति के मूल्य पहले ही बढ़ चुके हैं। बढ़ते किराये के मूल्य वाली बस्तियों में नगर पालिका या निजी क्षेत्र की पहल द्वारा नियोजित "शहरी परिवर्तन" परियोजनाओं की तीव्रता ध्यान आकर्षित करती है। मारमारय मार्ग के साथ यूरोपीय पक्ष पर Halkalı, कुकुकसेकेमेस, ज़ेतिनबर्नु, कज़्लिसेमे, सुलेमानिये शहरी परिवर्तन योजनाओं वाले क्षेत्र हैं। क्रूज़ पोर्ट परियोजना के लिए निविदा, जिसे गैलाटापोर्ट के नाम से जाना जाता है, इस वर्ष आयोजित की गई थी। अनातोलियन पक्ष में, हेदरपासा, कार्तल, पेंडिक और शायद गेब्ज़ में परिवर्तन योजनाएं हैं, जो अब इस परियोजना के साथ इस्तांबुल के करीब दिखाई देंगी। दूसरी ओर, विशेष रूप से कार्तल और कुकुक्सेमेस को मारमार मार्ग पर केंद्रीय व्यापार जिलों (सीबीडी) के रूप में विकसित करने की योजना है। विकसित रेल प्रणालियों वाले पेरिस और लंदन जैसे महानगरीय शहरों में चालीस प्रतिशत आबादी सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करती है, जबकि इस्तांबुल में यह आंकड़ा केवल दस प्रतिशत है। इस संबंध में, मारमारय एक बहुत ही महत्वपूर्ण परियोजना है जो रेल-आधारित परिवहन की हिस्सेदारी बढ़ाएगी और रियल एस्टेट क्षेत्र में गतिशीलता लाएगी।