क्या इस्तांबुल की ट्रैफिक समस्या केबल का समाधान है: इस्तांबुल ट्रैफ़िक 7 प्रस्ताव के खिलाफ एक समाधान हो सकता है। इसमें दिलचस्प हैं।
नया तरीका
शहरीवाद विशेषज्ञ डॉ रेसेप बोजल्यान ने कहा कि इस्तांबुल का यातायात दिन-प्रतिदिन बढ़ा है और इस्तांबुल में नई सड़कों का निर्माण किया जाना चाहिए। Bozlağan ने कहा: “क्योंकि सकल राष्ट्रीय उत्पाद तीन गुना हो गया है। समानांतर में, इस्तांबुल में वाहन स्वामित्व दोगुना हो गया है। यातायात यह हो गया है क्योंकि दोनों शहर असाधारण रूप से बढ़ रहे हैं। इन सभी को ध्यान में रखते हुए, शहर में यातायात घनत्व अधिक है। आइए हम अपने ज़मीर पर हाथ रखें; इस्तांबुल महानगर पालिका इस्तांबुल के लिए महत्वपूर्ण निवेश करता है। नई सबवे लाइनें आ गईं। नए पुल का निर्माण किया जा रहा है। लेकिन इसका काफी विरोध हो रहा है। एक निश्चित संख्या में लोग ट्रैफ़िक के बारे में शिकायत कर रहे हैं, उनकी आलोचना कर रहे हैं, लेकिन वही लोग ट्रैफ़िक को कम करने के लिए नई परियोजनाओं का विरोध भी कर रहे हैं।
नए वेतन का निपटान नहीं किया जा सकता है
बोज़लान ने कहा कि इस्तांबुल में नई सड़कें खोली गईं लेकिन आसपास के क्षेत्रों के विकास के कारण इन नई सड़कों का घनत्व बढ़ गया है। बोजलान ने कहा: इगिली शहरी परिवर्तन क्षेत्रों का मूल्यांकन किया जाना चाहिए। यहां नई जमीन का उत्पादन किया जाना चाहिए। बढ़ी हुई विकास घनत्वों को ऐतिहासिक बस्तियों और मुख्य धमनियों पर ले जाया जाना चाहिए और कर्टकोइ और बुयुडेसकेकेम जैसी जगहों पर ले जाया जाना चाहिए। बॉमोंट्टी में, उदाहरण के लिए, परिवहन के साथ एक गंभीर समस्या है। हालांकि, उच्च प्लाज़ा, गगनचुंबी इमारतें और शॉपिंग सेंटर हैं। यह आगे भीड़भाड़ वाले यातायात को जटिल बनाता है। तेपुतुस्त, कोज़ीताज़, Cevizliकरतल, अतासहीर क्षेत्रों में जाने वाली मुख्य धमनियां पहले से ही खस्ता हैं। ट्रैफ़िक एक महान प्रक्रिया बन रहा है क्योंकि ये नए निर्माणों के साथ अधिक भीड़ हैं। शहर को नई मुख्य धमनियों की जरूरत है
धातु के टुकड़े बढ़े
पहिएदार परिवहन का अधिक कुशलता से उपयोग करने के लिए, बोज़ालान ने कहा कि सार्वजनिक परिवहन वाहनों का उपयोग अलग-अलग वाहनों के बजाय किया जाना चाहिए। roban यद्यपि मेट्रोबस की आलोचना इसकी घनत्व के लिए की जाती है, लेकिन इसका उपयोग प्रति दिन 1 मिलियन द्वारा किया जाता है। मेरी राय में, मेट्रोबस एक बहुत अच्छी परियोजना है और कुछ अन्य बीआरटी लाइनों का निर्माण किया जाना चाहिए।
सबसे पहले, मेट्रोबस को एनाटोलियन की ओर से तुजला तक बढ़ाया जाना है। नई मेट्रोबस लाइनों को एसेनर्ट-अक्सराय, महमुटबे-कवाकिक, हरेम-तुजला, येनिकापी- कुद्दनसकेमसे, बाएटैट स्ट्रीट, कलामिस तटीय सड़क और मौजूदा बीआरटी पर दबाव कम किया जा सकता है।
20'S NEAR TELEFERIC LINE का संचालन किया जा सकता है
रेसेप बोज़लानन का कहना है कि इस्तांबुल पहाड़ियों और घाटियों का एक इलाका है और इन पहाड़ियों के बीच रोपवे लाइनें बनाई जा सकती हैं। यहां नई रोपवे लाइनें हैं; इज़ सीरेंटेप-नर्तेप, बाल्टालिमनि- हिसारस्टु, अनाडोलुहिसारि-कवासिक, ukubuklu- Kavacık, Beylerbeyi-Altunizade। इसी तरह, 20 के करीब एक केबल कार लाइन का निर्माण किया जा सकता है। यह इस्तांबुल जलडमरूमध्य के ऊपर दो महाद्वीपीय रोपवे द्वारा परस्पर जुड़ा हो सकता है। Ayrıca
संक्षिप्त ट्रैफ़िक का समाधान
यह कहते हुए कि कार फेरी लाइनों को विकसित किया जाना चाहिए और पुल के ट्रैफिक को कम करने के लिए पुन: पेश किया जाना चाहिए, बोज़ालानन ने यह भी कहा, “मौजूदा हरेम-सरकेसी कार फेरी अपर्याप्त है। Harem-Kabataş, Kabataş-बेलेर्बिए, बाल्टालिमन-ओबुक्कू, येनिकापी- KadıköyZeytinburnu-Bostancı, Ambarlı- Yalova और Mudanya मार्गों के बीच फ़ेरी लाइनें खोलकर सड़क यातायात को आराम दिया जा सकता है। बनाए जाने वाले नए नौका मार्ग बहुत महंगे नहीं हैं। ”
अंकों की संख्या
बिरी पुल यातायात के सबसे बड़े कारणों में से एक है, बॉक्स ऑफिस की उच्च संख्या, ın ने कहा कि एक शहरी विशेषज्ञ, रिसेप बोज़लानन, जिन्होंने इस मुद्दे पर जोर दिया। UM 16-17 सड़क पर चार लेन के साथ खड़ा है। टोल के बाद, सड़क 4 लेन पर वापस आ जाती है और यह क्षेत्र सूज जाता है और यह सूजन बाकी टोल को प्रभावित करता है। अतीत में, प्रवेश द्वार को हर वाहन के लिए नकद भुगतान किया गया था 2 मिनटों में समय बर्बाद कर रहा था।
लेकिन अब यह OGS और KGS सिस्टम 3 सेकंड में बॉक्स ऑफिस से गुजर सकता है। यही कारण है कि इतना बॉक्स ऑफिस है। बॉक्स की गिनती रिबन की संख्या तक होनी चाहिए। यह न केवल पुलों पर बल्कि महमुटबे जैसे टोल रोड पर भी लागू होता है।
पार्किग मैट्रोस स्टोर
इस्तांबुल में मुख्य धमनियों के आसपास पार्किंग की आवश्यकता के बारे में बोलते हुए, बोज़लानन ने कहा, आरएल मेट्रोस, ट्राम, मेट्रोबस स्टॉप के लिए बड़े पार्किंग स्थल की आवश्यकता है। कम से कम अगर लोग अपने घरों से निकलने पर सार्वजनिक परिवहन का उपयोग नहीं कर रहे हैं, तो वे सार्वजनिक परिवहन जारी रख सकते हैं। यह मुख्य धमनियों पर यातायात के दबाव को कम कर सकता है। इसके अलावा, शहर के केंद्रों के होटल और शॉपिंग मॉल में नागरिकों के लिए सप्ताह के बाहर कम से कम उनकी पार्किंग का एक हिस्सा होना चाहिए।