बरसा और अंकारा अंकारा से उच्च गति से जुड़े हैं

बर्सा को इस्तांबुल और अंकारा से हाई स्पीड पर कनेक्ट किया जा रहा है: बांदीरमा-बरसा-अज़मा-उस्मानेली हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट में, 75 किलोमीटर के बर्सा-यानीसैवे सेक्शन का 22,15 प्रतिशत पूरा हो चुका है। रेलवे के लिए बर्सा के 60 साल की लालसा को समाप्त करने वाली इस परियोजना के साथ, बर्सा-इस्तांबुल और बर्सा-अंकारा के बीच की दूरी 2 घंटे 15 मिनट और बर्सा-इस्कीसिर से एक घंटे तक गिर जाएगी।
तुर्की राज्य रेलवे (TCDD) गणराज्य के एक संवाददाता, सामान्य निदेशालय से प्राप्त जानकारी के अनुसार, अगस्त 2011 एएनएन निर्माण उद्योग और व्यापार इंक को निविदा और बर्सा-येनिशीर क्षेत्र की परियोजनाओं को औपचारिक मूल सीमा में फेंक दिया गया। ।
जबकि 25 फरवरी, 2015 को वितरित की जाने वाली परियोजना की आधारभूत संरचना और निर्माण प्रक्रियाओं के लिए कोई समय विस्तार नहीं किया गया है, वहीं बर्सा-यानीसहिर खंड में कई viaducts, पुल, अंडर और ओवरपास और 12 सुरंगें होंगी। तीन स्टेशन बरसा, गुरसु और यानीसेहिर में बनाए जाएंगे। यह अनुमान है कि इन सभी के लिए लगभग 10 मिलियन 500 हजार घन मीटर खुदाई और 8 मिलियन 200 हजार घन मीटर भरने का कार्य किया जाएगा।
1891 वर्षों तक बर्सा की लालसा, जिसे 1953 में बनी बर्सा-मुदन्या रेलवे लाइन के बाद लोहे के नेटवर्क से काट दिया गया था, 60 में एक कानून के साथ बंद कर दिया गया था और फिर इसे नष्ट कर दिया गया था, परियोजना के चालू होने के साथ समाप्त हो जाएगा। परियोजना के साथ, बर्सा-इस्तांबुल और बर्सा-अंकारा के बीच की दूरी 2 घंटे 15 मिनट होगी, और बर्सा-एस्किसीर के बीच की दूरी 1 घंटे तक कम हो जाएगी।
5 किलोमीटर की सुरंग
इस बीच, 22,15 सुरंगों का निर्माण, जिनमें से सबसे लंबी 4 हजार 920 मीटर है, बर्सा-येनीसेहिर खंड में पूरी गति से जारी है, जिसका भौतिक बोध 12 प्रतिशत तक पहुंच जाता है। सुरंगों के निर्माण में शामिल श्रमिक दिन में 3 शिफ्टों में दिन-रात काम करते हैं।
T2, T3, T4, T6, T9 और T12 सुरंगों में खुदाई और किनारे (मोटी तख्तों के साथ लेआउट) जो एक साथ खाई और नींव के गड्ढे खोदने के लिए आस-पास की मिट्टी को पकड़ने के लिए चंगुल के साथ एक साथ होते हैं।
जबकि कुछ सुरंगों में दोहरी दिशा में काम जारी है और कुछ सुरंगों में एक दिशा में, 532 मीटर T2 सुरंग में 28,05, 253 मीटर T3 सुरंग में 912, 975 मीटर T4 सुरंग में 442, 2 हजार 440 मीटर की T6 सुरंग में। 384, 785 मीटर लंबी टी 7 टनल 70, 212 मीटर टी 9 टनल 487 और 4 हजार 920 मीटर, लाइन टी 12 टनल की सबसे लंबी सुरंग 4 हजार 651 मीटर।
230 मीटर T5 टनल का निर्माण और टनल लाइनिंग पूरा हो चुका है, जबकि केबल डक्ट निर्माण जारी है।
इसके अलावा, T2 टनल में, T6 टनल में B3 क्लास सेक्शन में टनल लाइनिंग और टनल बेस आर्च कोटिंग कंक्रीट और बीम प्रोडक्शन के लिए मोल्ड की तैयारी शुरू हुई। T7 टनल की टनल लाइनिंग के लिए, फॉर्मवर्क तैयारी प्रबलित कंक्रीट बीम का निर्माण किया जाता है।
मार्ग की खुदाई और ढलान समर्थन के दौरान T3 और T4 सुरंगों के बीच काम करता है, 22 120 सेंटीमीटर व्यास 14,20 मीटर लंबी ऊब के ढेर को ढेर किया गया था, ऊर्जा किरण स्थिरता के लिए हेड बीम बीम और 200 मीटर की लंबाई वाली खाई डाली गई थी।
6 बिन 675 मीटर ऊब का ढेर viaducts के लिए दुर्घटनाग्रस्त हो गया
परियोजना के दायरे में, VK-3 16-17-18-10 कुल्हाड़ी के ढेर काम पूरी गति से जारी हैं। Grobeton को 1 और 2 एक्सल पर डाला गया था और सुदृढीकरण शुरू किया गया था। 6 मीटर की कुल 675 हजार टकरा ढेर।
VK-1 viaduct का "मृदा मिश्रण" अनुप्रयोग 1-6 अक्षों के बीच पूरा हुआ। इसके अलावा, 676 बिंदुओं पर 6 हजार 84 मीटर मिट्टी मिश्रण लगाया गया था।