राष्ट्रीय ट्रेन परियोजना प्रस्तुति समारोह

राष्ट्रीय ट्रेन परियोजना संवर्धन समारोह: टीसीडीडी के महाप्रबंधक सुलेमान करमन ने कहा कि टीसीडीडी को राष्ट्रीय ट्रेन परियोजना के लिए मुख्य जिम्मेदार के रूप में निर्धारित किया गया था और कहा, "राष्ट्रीय ट्रेन परियोजनाओं में, उनमें से 280 वैज्ञानिक होंगे, उनमें से 1056 इंजीनियर होंगे और 520 होंगे।" इनमें तकनीकी और प्रशासनिक विशेषज्ञ होंगे. उन्होंने कहा, ''कुल 1856 लोग काम करेंगे.''
राष्ट्रीय ट्रेन परियोजना के परिचय समारोह में अपने भाषण में, करमन ने कहा कि उन्होंने 11 अक्टूबर 2012 को इस परियोजना के लिए पहली बैठक आयोजित की, और बैठकों के परिणामस्वरूप, राष्ट्रीय विषयों के साथ चार अलग-अलग ट्रेनों का आयोजन किया गया। हाई स्पीड ट्रेन, नेशनल इलेक्ट्रिक और डीजल ट्रेन सेट, नेशनल न्यू जेनरेशन फ्रेट वैगन। उन्होंने कहा कि उन्होंने एक कार्य समूह बनाया।
परिवहन, समुद्री और संचार मंत्री बिनाली यिल्डिरिम
परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री बिनाली येल्ड्रिम ने कहा कि राष्ट्रीय रेलगाड़ियाँ, जिसे वह पूरी तरह से अपने दिमाग और विचारों से तैयार करेंगे, 2018 में रेल पर होंगी।
यह देखते हुए कि टीसीडीडी एक संस्था है जो तुर्की के इतिहास, संस्कृति और यहां तक ​​​​कि स्वतंत्रता के प्रतीकों में से एक है, उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि ऐसी संस्था विकास को नजरअंदाज नहीं कर सकती या चूक नहीं सकती। यह बताते हुए कि उन्होंने 11 वर्षों तक संस्था की समस्याओं को हल करने के लिए कई कदम उठाए हैं, येल्ड्रिम ने कहा कि 150 साल के रेलवे इतिहास के बावजूद, तुर्की पहले रेल, स्विच, स्लीपर, फास्टनरों का उत्पादन नहीं कर सका और इसे बाहर से खरीदना पड़ा। यह कहते हुए कि उठाए गए कदमों के परिणामस्वरूप, तुर्की एक ऐसा देश बन गया है जो अपनी रेल, ट्रैवर्स स्विच, सिग्नल, अनातोलियन ट्रेन सेट और रेलबस का उत्पादन करता है, मंत्री येल्ड्रिम ने यह भी याद दिलाया कि एक विदेशी के साथ मेट्रो वाहनों के उत्पादन के लिए एक कारखाना स्थापित किया गया था। कंपनी।
यह कहते हुए कि जिस क्षेत्र में तुर्की स्थित है, वहां 1 ट्रिलियन डॉलर का बाजार है, येल्ड्रिम ने कहा कि तुर्की को इस बाजार में केवल एक उपभोक्ता के रूप में भाग नहीं लेना चाहिए, यही कारण है कि वे कदम दर कदम घरेलू रेलवे उद्योग का निर्माण कर रहे हैं। यह समझाते हुए कि उन्हें लगता है कि TCDD के लिए अकेले ऐसा करना संभव नहीं है और एक पारिस्थितिकी तंत्र बनाना होगा, Yıldırım ने कहा कि उन्होंने कई खंडों, विशेष रूप से OIZ को शामिल किया है, और परिणामस्वरूप, उनके पास 400 से अधिक हितधारक हैं। मंत्री येल्ड्रिम ने इस बात पर जोर दिया कि अब राष्ट्रीय हाई-स्पीड ट्रेन, राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक और डीजल सेट और घरेलू सिग्नल प्रणाली पर चर्चा की जा रही है।
मंत्री येल्ड्रिम ने कहा कि राष्ट्रीय ट्रेन परियोजना अचानक सामने आने वाली परियोजना नहीं है, इसका 11 साल का इतिहास है। यह बताते हुए कि आज उनके पास औद्योगिक अनुभव, विश्वविद्यालय समर्थन, परियोजना समर्थन और अनुसंधान एवं विकास समर्थन है, Yıldırım ने कहा, “हमारा लक्ष्य इस मुद्दे पर सभी के साथ सहयोग करना है। तो कहें तो, हमने रहस्य खोज लिया है। क्या हम ये करेंगे, हम ये करेंगे. उन्होंने कहा, "इसके लिए परियोजनाएं एक साल से सक्रिय रूप से तैयार की जा रही हैं।"
यह कहते हुए कि राष्ट्रीय ट्रेनों का आंतरिक और बाहरी डिज़ाइन पूरी तरह से तुर्की सौंदर्यशास्त्र को ध्यान में रखते हुए तैयार की गई एक मूल परियोजना है, येल्ड्रिम ने कहा, “यह कहना तर्कसंगत नहीं होगा कि हम यह सब करेंगे। महत्वपूर्ण बात व्यवसाय का इंटीग्रेटर होना है। सबसे पहले हमारी घरेलू इंडस्ट्री से बनने वाले सभी तरह के पार्ट्स यहीं बनेंगे। TCDD अग्रणी होगा और इस पारिस्थितिकी तंत्र का सर्वोत्तम तरीके से उपयोग करेगा। बॉडी ट्रैक्शन सिस्टम, आंतरिक उपकरण, एयर कंडीशनिंग सिस्टम यहां किया जा सकता है। उन्होंने कहा, ''जो नहीं किया जा सकता, उसे आउटसोर्स किया जाता है।''
इसका उत्पादन TCDD की 3 फ़ैक्टरियों में किया जाएगा
यह कहते हुए कि TCDD की 3 फैक्ट्रियाँ राष्ट्रीय ट्रेनों के निर्माण में भाग लेंगी, मंत्री येल्ड्रिम ने कहा कि TOMLOMSAŞ हाई स्पीड ट्रेन का निर्माण करेगा, TÜVASAŞ इलेक्ट्रिक और डीजल ट्रेन सेट बनाएगा, और TÜDEMSAŞ उन्नत माल वैगन बनाएगा। . Yıldırım ने कहा कि इस्तांबुल तकनीकी विश्वविद्यालय, एसेलसन और 153 निजी क्षेत्र की कंपनियां इस परियोजना में समाधान भागीदार हैं। Yıldırım ने कहा कि TÜBİTAK R&D में भी शामिल है और कहा कि यह एक राष्ट्रीय परियोजना है।
यह कहते हुए कि परियोजना की आलोचना भी की जा सकती है, Yıldırım ने निम्नलिखित मूल्यांकन किया:
“आलोचनाएं भी जरूरी हैं. यह कहना कि 'हम यह काम कर रहे हैं' काम का आधा हिस्सा है। हमने ये दावा किया है, कोई कारण नहीं है कि ये काम नहीं होना चाहिए. जबकि 11 साल पहले कहा जाता था कि 'क्या होगा, चलो इन रेलवे का राज्य बंद कर दें', आज हम उस बिंदु पर आ गए हैं जहां हम अपनी राष्ट्रीय ट्रेन, सिग्नल और सभी प्रकार के वाहन बनाते हैं। रेलवे पर हमारा काम अभी पूरा नहीं हुआ है. लाइनों का नवीनीकरण, नई लाइनों का निर्माण, दोहरी लाइनों का निर्माण जैसी कई परियोजनाएं की जानी हैं। नेशनल ट्रेन एक ऐसी परियोजना है जो इन्हें ताज पहनाती है। अब तुर्की एक ऐसा देश बन गया है जो कहता है 'मैं भी इसमें हूं' और विचारों को उत्पादों में बदल देता है। मैं योगदान देने वाले सभी लोगों को धन्यवाद देना चाहता हूं।"
इसके बाद मंत्री येल्ड्रिम ने मंच पर प्रेस के सामने TCDD की सहायक कंपनियों, TOLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ और TÜVASAŞ द्वारा बनाए गए इंजनों और सेटों को पेश किया।
पत्रकारों के सवालों का जवाब देते हुए Yıldırım ने एक सवाल पर कहा कि राष्ट्रीय ट्रेन प्रक्रिया 2012 में शुरू हुई, परियोजनाओं और प्रकारों का अध्ययन किया गया और उन्हें आज जनता के साथ साझा किया गया। यह कहते हुए कि ट्रेनों के प्रोटोटाइप बनाने और व्यावसायिक उपयोग के लिए तैयार होने में 5 और वर्षों की आवश्यकता है, Yıldırım ने निम्नानुसार जारी रखा।
“2018 में अब रेल पटरी पर दौड़ेगी. मैं आपको वह अतिरिक्त मूल्य बताऊंगा जो इस परियोजना के साथ प्रदान किया जाएगा; अगले 10 वर्षों में तुर्की में निर्मित रेलवे लाइनों को ध्यान में रखते हुए, उसे हाई-स्पीड ट्रेन सेटों की आवश्यकता 100 है। इसका मतलब है लगभग 3 बिलियन डॉलर का बजट। जबकि हम यह बजट बाहर को देंगे, इस परियोजना के साथ हम यह सुनिश्चित करेंगे कि इसका कम से कम 60 प्रतिशत और 70 प्रतिशत अंदर रहे। सबसे छोटी अवधि में, यानी 5 साल की अवधि में, न्यूनतम 2-2,5 बिलियन डॉलर की बचत होती है, लेकिन उससे आगे, क्षेत्र के देशों में इससे जो आर्थिक अतिरिक्त मूल्य पैदा होगा, वह कहीं अधिक होगा। "हमने अभी तक इसके लिए गणना नहीं की है।"
TCDD के महाप्रबंधक सुलेमान करमन
यह बताते हुए कि उन्होंने परियोजना तैयार करते समय देश की जरूरतों को ध्यान में रखा, करमन ने कहा कि उन्होंने परियोजना भागीदार इस्तांबुल तकनीकी विश्वविद्यालय (आईटीयू) के साथ काम किया और कार्य समूहों के मूल्यांकन और परिणामों के आधार पर एक रोड मैप तैयार किया।
करमन, TCDD जनरल डायरेक्टोरेट और ITU के साथ साझेदारी में; यह रेखांकित करते हुए कि TCDD को मुख्य जिम्मेदार के रूप में निर्धारित किया गया था, उन्होंने कहा:
"राष्ट्रीय हाई स्पीड ट्रेन परियोजना के निष्पादक के रूप में TÜLOMSAŞ, राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक और डीजल ट्रेन सेट परियोजना के निष्पादक के रूप में TÜVASAŞ, राष्ट्रीय माल ढुलाई वैगन परियोजना के निष्पादक के रूप में TÜDEMSAŞ, हितधारकों के रूप में TÜBİTAK, ASELSAN, DATEM और अनातोलियन अंकारा में रेल परिवहन सिस्टम क्लस्टर, जो निजी क्षेत्र के क्लस्टर हैं। ARUS, इस्कीसिर रेल सिस्टम क्लस्टर RSK निर्धारित किया गया था।
"यह टीम, जो हमारी अपनी हाई-स्पीड ट्रेन, ट्रेन सेट और माल वैगन बनाने के लिए बड़े उत्साह से काम करती है, एक ऐसी टीम होगी जो रेलवे के इतिहास में अपना नाम सुनहरे अक्षरों में लिखेगी।"
यह बताते हुए कि उन्होंने 4 परियोजना समूह बनाए हैं, जिनमें हाई स्पीड ट्रेन, इलेक्ट्रिक सेट और माल वैगन उत्पादन और परीक्षण नियंत्रण प्रक्रियाएं, और 33 परियोजना समन्वय समूह शामिल हैं जो समूहों के तहत काम करेंगे, करमन ने कहा कि राष्ट्रीय ट्रेन परियोजनाओं में, 280 वैज्ञानिक, 1056 इंजीनियर और 520 तकनीशियन। उन्होंने कहा कि प्रशासनिक और विशेषज्ञ कर्मियों सहित कुल 1856 लोग काम करेंगे।
इस्तांबुल तकनीकी विश्वविद्यालय के रेक्टर प्रोफेसर डॉ. मेहमत कराका
इस्तांबुल तकनीकी विश्वविद्यालय के रेक्टर प्रोफेसर डॉ. मेहमत कराका ने यह भी कहा कि उन्हें इस तरह की परियोजना में भागीदार होने पर बहुत गर्व है। यह समझाते हुए कि उनके अपने अकादमिक स्टाफ ने परियोजना के परीक्षणों और सभी मानकों के विकास पर काम किया, प्रो. डॉ। कराका ने नोट किया कि उन्होंने पहले राष्ट्रीय-आधारित सिग्नल प्रोजेक्ट पर TCDD के साथ मिलकर काम किया। प्रोफेसर डॉ। कराका ने कहा कि उन्होंने रेलवे के लिए अपने विश्वविद्यालयों में मास्टर डिग्री प्रोग्राम बनाया है।