TopNş 10 वार्षिक राष्ट्रपति पद के दौरान इस्तांबुल का चेहरा बदल देता है

TopNş ने 10 की वार्षिक अध्यक्षता के दौरान इस्तांबुल का चेहरा बदल दिया है: शहर प्रशासन के लिए ताजी हवा की सांस लाने वाले कादिर Topbaş ने 10 की वार्षिक अध्यक्षता के दौरान इस्तांबुल का चेहरा बदल दिया। टोपबास, जो यातायात की चोटों की दुनिया के लिए एक उपाय है, फिर से निर्वाचित होने पर इस्तांबुल की बॉसशिप में रिकॉर्ड तोड़ने वाला है।
10 साल तक इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर रहे कादिर टोपबास ने अपने कामों से शहर को एक नई पहचान दिलाई है। इस प्रक्रिया में, टोपबास, जिन्होंने मेट्रो निवेश के अलावा मेट्रोबस और ट्यूलिप से सजे शहर के परिदृश्य जैसे नए परिवहन अवसरों के साथ एक अलग शहर की अवधारणा बनाई, ने इस्तांबुल के सांस्कृतिक और कलात्मक जीवन में भी महत्वपूर्ण योगदान दिया, जो राजधानी बन गया 2010 में संस्कृति का. 2004 से इस्तांबुल पर शासन कर रहे टोपबास अगर 30 मार्च का चुनाव जीतते हैं, तो वह अपना ही रिकॉर्ड तोड़ देंगे और लगातार तीन बार इस्तांबुल पर शासन करने वाले पहले मेयर बन जाएंगे।
रेल प्रणाली के लिए 6.5 बिलियन डॉल्स: मेट्रो 41 से लंबाई में 81 किमी तक पहुंच गई है। जब 23.5 किमी येनिकापी-हासियोसमैन लाइन पूरी हो जाती है, तो यात्रा का समय घटकर 32 मिनट हो जाएगा। 44 किलोमीटर मुख्य सुरंगों का निर्माण पूरा हो गया और कार्तल-Kadıköy मेट्रो लाइन को सेवा में डाल दिया गया। बस स्टेशन- Bağcılar-Olimpiyatköy लाइन को इस साल सेवा में रखा गया था। आज तक, 6 अरब 633 मिलियन टीएल को रेल प्रणालियों में निवेश किया गया है।
मेट्रो में सुधार: स्वर्णिम पुल: गोल्डन हॉर्न ब्रिज के निर्माण में बाधा, जिसके एक दिन में 1 मिलियन यात्रियों द्वारा उपयोग किए जाने की उम्मीद है, को टोपबास के साथ हटा दिया गया है। जो यात्री इस्तांबुल मेट्रो के सबसे महत्वपूर्ण चरणों में से एक हैलीक मेट्रो पास ब्रिज के साथ हैकोसमैन से मेट्रो लेते हैं, वे बिना रुके येनिकापी ट्रांसफर स्टेशन पहुंचेंगे। यहाँ Marmaray लिंक के साथ, Kadıköy-कार्टल, बकरीकॉटी-अतातुर्क हवाई अड्डा या बाएस्केलर-ओलम्पियातकोय्या-बासाकेशिर थोड़े समय में पहुंचने में सक्षम होगा।
7 जावा और 231 साल में सड़क
2004 से पहले, इस्तांबुल में एक हजार 592 कार पार्क थे। आज इस संख्या को बढ़ाकर 2 बिन 419 कर दिया गया है। भटकना सबसे बड़ी समस्या थी। ISPARK जैसी बड़ी कंपनी की स्थापना करके इस समस्या को हल किया गया था। Dolmabahçe-Bomonti टनल रोड को लगभग 250 मिलियन TL की लागत से खोला गया था। यह सुरंग, जो प्रति दिन 22 हजारों वाहनों द्वारा उपयोग की जाती थी, आधे घंटे के मार्ग 5 मिनट तक पहुंच गई है। 7 जंक्शन और सड़क इस्तांबुल में 231 वर्ष में बनाई गई थी। 5 अरब 175 मिलियन टीएल सड़क, सुरंगों और चौराहों को बनाने के द्वारा खर्च किया गया था।
विश्व नमूना परियोजना: धातु
17 सितंबर 2007 में एविसीलर और टॉपकापी के बीच पहली मेट्रोबस उड़ानें शुरू हुईं। इस प्रकार, सार्वजनिक परिवहन विकल्प नागरिकों को ई-एक्सएनयूएमएक्स ट्रैफिक में प्रदान किया गया था। मेट्रोबस कुछ समय में इस्तांबुलवासियों द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला सबसे व्यस्त मास ट्रांसपोर्ट वाहन बन गया। थोड़े समय के भीतर, मेट्रोबस लाइन की लंबाई बढ़ाकर 5 किलोमीटर कर दी गई। मिनट में Beylikdüzü-Sogutlucesme 50 नीचे आया। 83 एक हजार लोग मेट्रोबस के साथ एक दिन की यात्रा कर रहे हैं। IETT बेड़े का नवीनीकरण किया गया। IETT से 800 बिन 3 बस से नवीनतम 86 है। IETT दुनिया का सबसे बड़ा बस बेड़े बन गया।