दुनिया की सबसे पुरानी दूसरी मेट्रो सुरंग 139। वृद्ध

दुनिया की सबसे पुरानी दूसरी सबवे सुरंग 139 साल पुरानी है। IETT बराकली के महाप्रबंधक: "सुरंग, न केवल इस्तांबुल, तुर्की में सबसे मूल्यवान ब्रांडों में से एक है" "तक्सिम, इस्तांबुल Kabataş ट्यूनेल से प्रेरित होकर, ट्यूनेल के निर्माण के 130 साल बाद फनिक्युलर प्रणाली का निर्माण किया गया था।
काराकोय और बेयोग्लू के बीच चलने वाली तुर्की की पहली और दुनिया की दूसरी सबसे पुरानी मेट्रो "ट्यूनेल" इस साल अपनी 139वीं वर्षगांठ मना रही है।
IETT द्वारा दिए गए बयान के अनुसार, यह कार्यक्रम ट्यूनेल की 1863वीं वर्षगांठ के अवसर पर आयोजित किया गया था, जो दुनिया का दूसरा सबसे पुराना सबवे है और इसे लंदन अंडरग्राउंड के 12 साल बाद सेवा में लाया गया था, जिसे 139 में स्थापित किया गया था।
जबकि सुरंग को कार्नेशन्स से सजाया गया था, यात्रियों का स्वागत संगीतकारों द्वारा संगीत कार्यक्रम के साथ किया गया था। यह कहा गया था कि संगीत कार्यक्रम पूरे दिन चलेगा।
लकड़ी की वैगन और भाप सुरंग, जिसे 17 जनवरी, 1875 को कई स्थानीय और विदेशी प्रतिष्ठित मेहमानों की उपस्थिति में एक समारोह के साथ खोला गया था, 1971 में विद्युतीकृत किया गया था। काराकोय और बेयोग्लू के बीच 573 मीटर की दूरी 90 सेकंड में तय करने वाली ट्यूनेल प्रतिदिन औसतन 200 यात्राएं करके लगभग 12 हजार यात्रियों को ले जाती है।
"ट्यूनेल हमारे देश में सबसे मूल्यवान ब्रांडों में से एक है"
IETT के महाप्रबंधक डॉ. जिनकी राय वक्तव्य में शामिल की गई। हेरी बराक्ली ने कहा कि यह बहुत गर्व की बात है कि दुनिया की दूसरी सबसे पुरानी मेट्रो इस्तांबुल में स्थित है।
यह कहते हुए कि ट्यूनेल न केवल इस्तांबुल में बल्कि तुर्की में भी सबसे मूल्यवान ब्रांडों में से एक है, बराक्ली ने कहा, “आईईटीटी के रूप में, इस ब्रांड को जीवित रखना और ट्यूनेल की ऐतिहासिक बनावट को ध्यान से संरक्षित करना हमारे लिए सेवा की गुणवत्ता जितना ही महत्वपूर्ण है। "इस कारण से, हम टनेल का दैनिक, साप्ताहिक, मासिक और वार्षिक रखरखाव करते हैं, और हम भविष्य की पीढ़ियों के लिए इस गहरे इतिहास को छोड़ने के लिए जो भी आवश्यक है वह करने का प्रयास करते हैं।"
यह कहते हुए कि ट्यूनेल एकीकृत सार्वजनिक परिवहन के पहले उदाहरणों में से एक है, जिसमें काराकोय से समुद्री परिवहन द्वारा आने वाले यात्रियों को ट्यूनेल से पुरानी ट्राम और मेट्रो के माध्यम से तकसीम तक ले जाने की सुविधा है, बराक्ली ने कहा, “इस्तांबुल में तकसीम और मेट्रो उनमें से एक हैं एकीकृत सार्वजनिक परिवहन का पहला उदाहरण। Kabataş ट्यूनेल से प्रेरित होकर, ट्यूनेल के निर्माण के 130 साल बाद फनिक्युलर प्रणाली का निर्माण किया गया था। "इन विशेषताओं के कारण, परिवहन और पुरानी यादों दोनों के संदर्भ में, इस्तांबुल के लिए ट्यूनेल का मूल्य कभी कम नहीं होगा।"
IETT के महाप्रबंधक हेरी बाराक्लि ने प्राथमिक विद्यालय के छात्रों को ट्यूनेल के इतिहास के बारे में भी जानकारी दी, जिन्होंने ट्यूनेल के 139वें जन्मदिन के अवसर पर इसका दौरा किया था। फिर, उन्होंने बच्चों के साथ टनल का सफर किया और तस्वीरें लीं।
ट्यूनेल का इतिहास
सुरंग का निर्माण फ्रांसीसी इंजीनियर यूजीन हेनरी गावंड की पहल से शुरू हुआ। गावंद, जो एक पर्यटक के रूप में इस्तांबुल आए थे, ने एक रेलवे परियोजना तैयार की जो उस काल के व्यापार और बैंकिंग केंद्र गलाटा को सामाजिक जीवन के केंद्र पेरा से जोड़ेगी और ओटोमन सुल्तान, सुल्तान अब्दुलअज़ीज़ खान के सामने पेश हुई। सुरंग, जिसकी परिचालन अवधि 42 वर्ष निर्धारित की गई थी, बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ बनाई गई थी और जनवरी 1875 में सेवा में डाल दी गई थी। भाप प्रणाली के साथ काम करते हुए, ट्यूनेल के लकड़ी के वैगन, जो दोनों तरफ खुले थे, बिजली नहीं होने के कारण गैस लैंप से रोशन किए गए थे। सुरंग, जिसे कुछ समय के लिए अपने यात्रियों से अलग कर दिया गया था क्योंकि इसकी कुछ सामग्री द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान खरीदी नहीं जा सकी थी, 1971 में पूरी तरह से पुनर्निर्मित और विद्युतीकृत की गई थी।
ट्यूनेल, जो दुनिया की दूसरी और तुर्की की पहली मेट्रो है, दुनिया में अपनी तरह का पहला (भूमिगत) अनुप्रयोग है। इसी अवधि में, समान तंत्र के साथ चलने वाली रेलवे वियना, पेस्ट और ल्योन जैसे शहरों में जमीन के ऊपर काम कर रही थी। यह सुरंग दुनिया के पहले अनुप्रयोग के रूप में सामने आती है क्योंकि यह भूमिगत संचालित होती है।
17 जनवरी, 1875 को एक भव्य समारोह के साथ सुरंग को सेवा में लगाया गया। उद्घाटन मेहमानों से भरी वैगनों के साथ गलाटा और पेरा के बीच आगे-पीछे होने से शुरू हुआ।
सुरंग के खुलने से, नागरिकों को युकसेक्काल्डिरिम हिल पर चलने से बचाया गया। इस पहाड़ी पर, जिसे बड़ी कठिनाई से चढ़ना पड़ता था, 90 सेकंड की यात्रा से बदल दिया गया। जिस वर्ष इसे खोला गया था उसी वर्ष मई में किराया आधा कर दिया गया था, जिससे ट्यूनेल परिवहन का एक सस्ता साधन बन गया। इसलिए, समय के साथ, ट्यूनेल इस्तांबुलवासियों के लिए अपरिहार्य बनने में कामयाब रहा।
ट्यूनेल के खुलने से बेयोग्लू के मनोरंजन जीवन में और अधिक जीवंतता आ गई। गलाटा और पेरा के बीच अपनी मौन यात्रा जारी रखते हुए, ट्यूनेल ने युद्ध या दुर्घटना जैसी असाधारण स्थितियों को छोड़कर अपने यात्रियों को कभी नहीं छोड़ा।
एक संकेत के रूप में कि इसे थोड़े समय में अपनाया गया था, बेयोग्लू निकास के सामने वाले चौक का नाम ट्यूनेल स्क्वायर रखा गया।