मारमारय पर ले जाने वाले यात्रियों की संख्या 10 मिलियन तक पहुंच गई: मारमारय पर ले जाने वाले यात्रियों की संख्या, जो एशिया और यूरोप को एक पानी के नीचे सुरंग से जोड़ती है और 29 अक्टूबर, 2013 को खोली गई थी, 10 मिलियन तक पहुंच गई। TCDD से प्राप्त जानकारी के अनुसार, यात्रियों की औसत दैनिक संख्या 90 हजार से 100 हजार के बीच होती है, और Marmaray का सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला समय 07.30-09.00 और 16.00-19.00 के बीच है।
यात्रियों द्वारा सबसे पसंदीदा स्टेशन 27 प्रतिशत के साथ इस्कुदर था, इसके बाद 25 प्रतिशत के साथ आयरिलिक सेसेमेसी स्टेशन, 23 प्रतिशत के साथ सिरकेसी स्टेशन, 16 प्रतिशत के साथ येनिकापी स्टेशन और 9 प्रतिशत के साथ काज़्लिकेसेमे स्टेशन था।
स्टेशनों से चढ़ने वाले यात्रियों की दैनिक औसत संख्या Üsküdar 27 हजार, Ayrılık Çeşmesi 25 हजार, Sirkeci 23 हजार, Yenikapı 16 हजार, Kazlıçeşme 9 हजार के रूप में सूचीबद्ध की गई थी। Marmaray, जो 29 अक्टूबर 2013 को खोला गया था, 14 जनवरी तक 9 मिलियन 929 हजार 755 यात्रियों को ले गया।
UskÜDAR-EMİNÖNÜ लाइन पर यात्रियों की संख्या 50 प्रतिशत कम हो गई
मारमारय की शुरूआत के साथ, मार्ग पर सिटी लाइन्स घाटों का घनत्व कम हो गया, जबकि समुद्री जहाजों पर कुछ नौकायन रद्द होने से बोस्फोरस यातायात भी कम हो गया। यह अनुमान लगाया गया है कि सेहिर हटलारी की उस्कुदर-एमिनोनू लाइन पर यात्रियों की संख्या में 50 प्रतिशत की कमी आई और यात्री मारमारय में स्थानांतरित हो गए।
ऐसा माना जाता है कि तटों के बीच यात्रा करने वाले निजी कार मालिकों की संख्या जो मारमारय को पसंद करते हैं, "पर्याप्त" है।
2014 में लगभग 45 मिलियन यात्रियों को ले जाने की योजना है
जबकि मारमारय वर्तमान में प्रति दिन औसतन लगभग 100 हजार यात्रियों को ले जाता है, ऐसा माना जाता है कि इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के Şişhane-Taksim-Hacıosman मेट्रो और Aksaray-Atatütürk एयरपोर्ट लाइट रेल के येनिकापी विस्तार के बाद यह संख्या 150 हजार तक बढ़ जाएगी। सिस्टम, जिसके अगले महीने पूरा होने की उम्मीद है, पूरा हो चुका है।
2014 में Marmaray के साथ लगभग 45 मिलियन यात्रियों को ले जाने की योजना है।
सुरक्षा
मारमारय में 5 स्टेशनों सहित सभी तकनीकी इमारतों की सुरक्षा 200 से अधिक निजी सुरक्षा कर्मियों द्वारा की जाती है और स्टेशनों की सुरक्षा सुनिश्चित की जाती है। डिटेक्टरों से संदिग्ध स्थितियों की तलाशी ली जाती है।
स्टेशन ऑपरेशन रूम और इस्कुदर में बिजनेस मैनेजमेंट सेंटर के कर्मियों द्वारा सीसीटीवी क्लोज्ड सर्किट टेलीविज़न सिस्टम के माध्यम से मारमारय की 24 घंटे निगरानी की जाती है।
बोस्फोरस क्रॉसिंग के साथ, मारमारय इस्तांबुल के दोनों किनारों पर रेल प्रणालियों के बीच रीढ़ की हड्डी के रूप में काम करने वाले डिस्कनेक्ट किए गए मेट्रो नेटवर्क को जोड़कर निकट भविष्य में रेल प्रणालियों को एकीकृत करने में सक्षम बनाएगा।
Ayrılık Çeşmesi स्टेशन पर Kadıköy-मार्मरे, जो कार्तल मेट्रो के साथ एकीकृत है, इस साल येनिकापी स्टेशन पर तकसीम मेट्रो और अतातुर्क हवाई अड्डे-अक्सराय लाइट रेल सिस्टम से जुड़ा होगा, 2015 में इस्कुदर-उमरानिये-सेकेमेकोय मेट्रो, और सतही पुनर्वास के दौरान अनातोलियन पक्ष पर सोगुटलुसेसेमे से जुड़ा होगा। उपनगरीय लाइनें 2015 में पूरी हो गईं। यूरोपीय पक्ष पर गेब्ज़, काज़्लिसेमेHalkalı यह अनुमान लगाया गया है कि शहरों के बीच कनेक्शन पूरा होने के साथ यह इस्तांबुल परिवहन में और अधिक योगदान देगा।
जब तक येनिकापी-शिशेन-तकसीम-हसीओसमैन मेट्रो लाइन नहीं खोली जाती, तब तक सेवा घंटों की आवृत्ति बढ़ाने पर अध्ययन को अंतिम रूप दिया जाएगा।
"विलंबित परियोजना"
Marmaray का उपयोग करने वाले इस्तांबुलवासी आम तौर पर "सकारात्मक" टिप्पणियाँ करते हैं। जबकि परियोजना की तकनीकी विशेषताओं और इस्तांबुल के लिए इसकी आवश्यकता पर ई-मेल और प्राप्त आवेदनों में जोर दिया गया है, मारमारय को "देर से परियोजना" के रूप में वर्णित किया गया है। यात्रियों से उड़ान के घंटों की आवृत्ति बढ़ाने के अनुरोध प्राप्त हो रहे हैं।
जब तक येनिकापी-शिशेन-तकसीम-हसीओसमैन मेट्रो लाइन, जिसके बारे में माना जाता है कि इससे यात्रियों की संख्या में काफी वृद्धि होगी और येनिकापी में मारमारय के साथ एकीकृत किया जाएगा, को परिचालन में नहीं लाया जाएगा, सेवा घंटों की आवृत्ति बढ़ाने पर अध्ययन को अंतिम रूप दिया जाएगा, और इसका उद्देश्य यात्राओं की आवृत्ति के साथ संचालन करना है जो बढ़ती यात्रा मांगों को पूरा करेगा।
येनिकापी स्टेशन के निर्माण के दौरान की गई खुदाई से निकली और स्टेशन में पाई गई ऐतिहासिक कलाकृतियों की प्रदर्शनी ने मारमारय के उद्घाटन के बाद से ध्यान आकर्षित करना जारी रखा है।
"मैं अब अपने वाहन का उपयोग नहीं करता"
यह कहते हुए कि वह मार्मारे के खुलने के बाद से उसका उपयोग कर रहा है, ज़ेकेरिया युसुफ़ोगुल्लारी ने कहा, “मैं ज़ेतिनबर्नु में 30 वर्षों से काम कर रहा हूँ। मारमारय का उद्घाटन हमारे लिए एक बड़ी लॉटरी थी। इसमें पहले 1,5-2 घंटे लगते थे, अब यह घटकर 1 घंटा रह गया है। उन्होंने कहा, ''मैं दिन में 2 घंटे बचाता हूं।''
युसुफोगुल्लारी ने कहा कि मारमारय के खुलने से पहले वह परिवहन के लिए अपने वाहन का उपयोग करते थे, लेकिन अब वह काम पर जाने के लिए अपने वाहन का उपयोग नहीं करते हैं। चीफ अक्तेमुर ने कहा कि वह तीसरी बार मारमारय की सवारी कर रहे थे और कहा, "इससे मेरा काम आसान हो गया है। मैं पहले IETT बसों का उपयोग कर रहा था। उन्होंने कहा, ''कम से कम एक घंटे का अंतर था.''
एक्मेल टोक्युरेक, जिन्होंने पहली बार मारमारय का उपयोग किया था, ने कहा कि वह कुकुक्यलि में रहते हैं और उनका परिवार गाज़ियोस्मानपासा में रहता है, और कहा कि उन्होंने पहले मेट्रोबस का उपयोग किया था लेकिन आज मारमारय की कोशिश की। अवसीलार में अपने परिवार से मिलने गई इंसी शमादा ने कहा कि जहां मारमारय से पहले उसे 4 घंटे लगते थे, वहीं वह मारमारय की बदौलत 1 घंटे में अवसीलर पहुंच गई।
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