अंत में हेदारपासा की मरम्मत की जा रही है

हेदरपासा की अंततः मरम्मत की जा रही है: हेदरपासा ट्रेन स्टेशन की मरम्मत का निर्णय अंततः कर लिया गया है, जिसकी छत 3 साल पहले जल गई थी! स्थानीय चुनावों से 2 महीने पहले 28 जनवरी को होने वाले 'विलंबित टेंडर' के परिणामस्वरूप, स्टेशन भवन की छत को 1.5 साल के भीतर नवीनीकृत किया जाएगा, और बाहरी हिस्से की सफाई और रखरखाव किया जाएगा।
अख़बार Kadıköyगोकसे उइगुन की खबर के अनुसार, आखिरकार ऐतिहासिक हेदरपासा ट्रेन स्टेशन के नवीनीकरण के लिए कदम उठाए गए हैं, जिसे 28 नवंबर, 2010 को अपने इतिहास में भारी क्षति में से एक का सामना करना पड़ा था, जिसकी छत 3 की देरी के बाद जल गई थी। साल। TCDD की वेबसाइट पर दी गई जानकारी के अनुसार, "हैदरपासा स्टेशन बिल्डिंग के पूर्ण नवीनीकरण" के लिए एक निविदा आयोजित की जाएगी। टीआर राज्य रेलवे निविदाएं, रियल एस्टेट और निर्माण विभाग द्वारा आयोजित खुली निविदा, मंगलवार, 28 जनवरी को 14.30 बजे अंकारा में आयोजित की जाएगी। जीर्णोद्धार के हिस्से के रूप में, स्टेशन भवन की छत का नवीनीकरण किया जाएगा और बाहरी हिस्से की सफाई और रखरखाव किया जाएगा। इसके अलावा, इमारत की लकड़ी की जॉइनरी को मूल के अनुसार नवीनीकृत किया जाएगा। काम अगले महीने शुरू करने की योजना है और 500 दिनों के भीतर पूरा होने की उम्मीद है।
84 साल से नहीं हुआ मेंटेनेंस!
28 नवंबर, 2010 को हेदरपासा ट्रेन स्टेशन की छत पर मरम्मत के दौरान लगी आग के संबंध में दायर मुकदमे में, इन्सुलेशन बनाने वाले दो श्रमिकों और कंपनी के मालिक को 'लापरवाही से आग लगाने' के लिए 10 महीने जेल की सजा सुनाई गई थी। और सामान्य सुरक्षा को खतरे में डाल रहे हैं'।
मामले की अध्यक्षता करने वाले अनातोलियन 8वें शांति आपराधिक न्यायालय के न्यायाधीश नुह हुसेन कोसे ने अपने तर्कसंगत निर्णय में कहा कि छत की 84 वर्षों से मरम्मत नहीं की गई थी, जिसके कारण आग लगी। यह कहते हुए कि एक प्रशासनिक और राजनीतिक गलती थी क्योंकि सांस्कृतिक संपत्तियों के प्रति आवश्यक जिम्मेदारियां पूरी नहीं की गईं, न्यायाधीश कोसे ने निर्णय में निम्नलिखित कथन शामिल किए: "जैसा कि विशेषज्ञ रिपोर्ट में बताया गया है, आग इसलिए लगी क्योंकि छत का रखरखाव और मरम्मत नहीं की गई थी 84 वर्षों तक और आधुनिक तरीकों से आग से सुसज्जित और संरक्षित नहीं था। एक महत्वपूर्ण योगदान दिया; "हालांकि यह स्वीकार किया गया है कि यह स्थिति सांस्कृतिक संपत्तियों के प्रति आवश्यक जिम्मेदारियों को पूरा करने में विफलता के कारण है, यह निष्कर्ष निकाला गया है कि हालांकि इन लापरवाही को प्रशासनिक और राजनीतिक दोष के रूप में देखा जा सकता है, लेकिन उन्हें इस अर्थ में प्रत्यक्ष कारण लिंक नहीं माना जा सकता है आपराधिक कानून का।"
1917 में तोड़फोड़ के कारण लगी आग में हेदरपासा ट्रेन स्टेशन की पूरी छत नष्ट हो गई थी। यह स्टेशन, जो 5 सितंबर, 25 को 1923 साल के ब्रिटिश कब्जे से बच गया था, रेलवे प्रशासन के राष्ट्रीयकरण के बाद ही इसकी मरम्मत की जा सकी। उस अवधि की कठिन आर्थिक परिस्थितियों में, ट्रेन यातायात के लिए स्टेशन को बंद किए बिना छत की मरम्मत जारी रही और 29 सितंबर, 1933 को पूरी हुई।
'वैज्ञानिक नवीनीकरण की आवश्यकता है'
हेदरपासा सॉलिडेरिटी, जिसमें हेदरपासा का बचाव करने वाले कई दल, गैर-सरकारी संगठन और संघ शामिल हैं, याद दिलाता है कि "हेदरपासा ट्रेन स्टेशन और इसके आसपास के क्षेत्र को प्रथम समूह की सांस्कृतिक संपत्ति के रूप में संरक्षित किया गया है जिसे इसके ऐतिहासिक और सांस्कृतिक मूल्यों के साथ संरक्षित किया जाना चाहिए" और व्यक्त करता है निम्नलिखित राय;
"हालांकि, स्टेशन को अधिकारियों, विशेष रूप से टीसीडीडी प्रशासन, हेदरपासा ट्रेन स्टेशन, इसके पिछले क्षेत्र और बंदरगाह के आसपास और हमारे सभी रेलवे के हाथों जानबूझकर लापरवाही और उपेक्षा की निंदा की गई है, जिसे तुर्की का सबसे बड़ा निजीकरण घोषित किया गया है। प्रोजेक्ट करें और उन्हें अंतर्राष्ट्रीय बाज़ार में पेश करें। हैदरपासा सॉलिडेरिटी की सभी चेतावनियों, अवैध नवीकरण कार्यों के बारे में की गई आपराधिक शिकायतों और जनता के चल रहे तीव्र दबाव और हित के बावजूद, लगभग जानबूझकर की गई लापरवाही और उपेक्षा के परिणामस्वरूप, हैदरपासा ट्रेन स्टेशन को दुनिया के सामने नष्ट कर दिया गया। 28 नवंबर, 2010, एक ऐसी स्थिति जो TCDD के निरीक्षण बोर्ड की रिपोर्ट में भी परिलक्षित हुई थी। लापरवाही, असावधानी, गैरजिम्मेदारी और लापरवाही के परिणामस्वरूप श्रृंखला जल गई और गंभीर क्षति हुई। 'लाभदायक परिवर्तन', जिसे अब तक सामाजिक प्रतिक्रियाओं के कारण महसूस नहीं किया जा सका था लेकिन छोड़ा नहीं जा सका था, इस आग को एक बहाना बनाकर और मरम्मत प्रक्रिया के दौरान एजेंडे में वापस लाया गया था, जिसे तदनुसार तत्काल किया जाना था आग लगने के बाद वैज्ञानिक तकनीकों के साथ, 'पुनः उपयोग' के नाम से 'स्टेशन' फ़ंक्शन के अलावा इमारत को नए कार्य दिए गए। इस विचार को चर्चा के लिए खोल दिया गया है। हेदरपासा के ऐतिहासिक और सांस्कृतिक मूल्यों और कार्यों को अंतरराष्ट्रीय संरक्षण सिद्धांतों के अनुरूप संरक्षित और बहाल किया जाना चाहिए। "'भागीदारी' के सिद्धांत के आधार पर, जो बहाली प्रक्रिया में सार्वभौमिक योजना के लिए जरूरी है, इस प्रक्रिया में एक पर्यवेक्षक के रूप में चैंबर ऑफ आर्किटेक्ट्स, हेदरपासा सॉलिडेरिटी के घटकों में से एक की भागीदारी सुनिश्चित की जानी चाहिए।"
निजीकरण प्रशासन परिवर्तन को अंजाम देगा
हेदरपासा क्षेत्र के परिवर्तन के लिए निविदा निजीकरण प्रशासन द्वारा आयोजित की जाएगी। परियोजना के पहले चरण में इंजीनियरिंग और आर्किटेक्चर टेंडर आयोजित किया जाएगा। निविदा द्वारा निर्धारित वास्तुशिल्प कार्यालय परियोजना तैयार करेगा। दूसरे चरण में नया टेंडर होगा. इस टेंडर में प्रोजेक्ट का निर्माण और संचालन करने वाले निवेशक का निर्धारण किया जाएगा. निविदा जीतने वाले व्यवसाय को 2 अलग-अलग परियोजनाएं विकसित करने और उन्हें पीए को जमा करने के लिए कहा जाएगा। पीए उन 5 परियोजनाओं में से एक परियोजना का चयन करेगा जिन्हें परिवहन मंत्रालय और टीसीडीडी 'अनुमोदित' करते हैं। निर्माण और संचालन करने वाला ठेकेदार इस परियोजना के लिए निर्माण शुरू करेगा। TCDD के महाप्रबंधक सुलेमान करमन ने कहा कि परियोजना को बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (BOT) मॉडल के साथ पूरा किया जाएगा और कहा, “जो उद्यम इस परियोजना को अंजाम देगा, वह TCDD को एक निश्चित राशि का अग्रिम भुगतान करेगा। उन्होंने कहा, "फिर हमें ऑपरेशन के दौरान हर साल किराया मिलेगा।" दूसरी ओर, हेदरपासा ट्रेन स्टेशन और Kadıköy मास्टर विकास योजना, जिसका उद्देश्य स्क्वायर को पर्यटन और व्यापार क्षेत्र में बदलना है, मुकदमेबाजी में है... इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका (आईएमएम) का "1/5000 स्केल हेदरपासा ट्रेन स्टेशन" Kadıköy स्क्वायर और उसके आसपास के संरक्षण के लिए मास्टर डेवलपमेंट प्लान के खिलाफ पेशेवर चैंबर्स द्वारा एक मुकदमा दायर किया गया था। योजना में, स्टेशन और उसके आसपास को "सांस्कृतिक सुविधा, पर्यटन और आवास क्षेत्र" के रूप में आरक्षित किया गया था।