3rd हवाई अड्डे के बारे में Topçu के महत्वपूर्ण कथन: तुर्की एयरलाइंस के चेयरमैन Hamdi Topçu ने तीसरे हवाई अड्डे, बोर्ड पर समाचार पत्रों का वितरण, नए केबिन कपड़े और लुफ्थांसा के साथ प्रतिस्पर्धा के बारे में कई बयान दिए। यहाँ उस विवरण पर प्रकाश डाला गया है:
अगर वहाँ हवाई अड्डे के हवाई अड्डे पर बी बी क्या है?
“फिलहाल किसी भी अंतराल का कोई सवाल नहीं है। मई या जून के आसपास टेंडर कंपनियां निर्माण शुरू कर देंगी। कम से कम मैं उस विकास को नहीं जानता जो देरी की आशंका करता है। THY के संदर्भ में, AHL यूरोप के 10 सबसे व्यस्त हवाई अड्डों में से एक है, जो 4 वर्ग किलोमीटर पर है, लेकिन शारीरिक रूप से एक छोटा हवाई अड्डा है। यह यूरोप में 15-60 किलोमीटर के बीच है। हम शीर्ष 4 में हैं और 10 किमी 2 का हवाई अड्डा हमारे लिए पर्याप्त नहीं है। हम आज असाधारण प्रदर्शन करके दिखा रहे हैं। हो सकता है कि सुधार बिंदुओं के साथ क्षमता बढ़ाई जा सकती है, लेकिन यह टिकाऊ नहीं है। क्योंकि 2015-2016 में, वहाँ एक हवाई अड्डा नहीं होगा जो केवल THY के लिए पर्याप्त होगा। हम अपने कुछ ऑपरेशनों को सबिहा गोकेन को सौंप रहे हैं। इस साल हम अपनी क्षमता को दोगुना करेंगे। वहां भी, शाम को सीमित क्षमता के साथ घनत्व शुरू हुआ। दूसरा रनवे एक या दो साल में समाप्त होने की उम्मीद है। लेकिन हमने संबंधित संस्थानों को घोषित कर दिया है कि यूरोपीय पक्ष का एक हवाई अड्डा हमारे लिए आवश्यक है। हमारे पास वर्तमान में उन कंपनियों से अनुरोध हैं जिन्होंने निविदा जीती है, हम उन पर चर्चा कर रहे हैं। हमें लगता है कि इसे 2017 में सेवा में डाल दिया जाएगा।
अब हमें उन देशों के लिए पारस्परिकता प्रदान करनी होगी जिन्हें हम उड़ते हैं। हमें दूसरी तरफ से समस्याएँ आ रही हैं क्योंकि हम इसे आपको नहीं दे सकते। लेकिन क्षमता के लिए क्षमता स्पष्ट है। इसे बढ़ाने का एकमात्र तरीका नया हवाई अड्डा है। नया हवाई अड्डा 70 km2 क्षेत्र पर स्थापित किया जाएगा। यह दुनिया के सबसे बड़े हवाई अड्डों में से एक है। इस्तांबुल अब दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण केंद्रों में से एक है। हम दुनिया में सबसे अधिक उड़ने वाली कंपनी हैं और हम इस्तांबुल से ऐसा करते हैं। हम इस्तांबुल से 246 शहर के लिए उड़ान भर रहे हैं। हम 106 देश के लिए उड़ान भर रहे हैं। वे हमें यात्रियों को ले जाने के लिए भी कहते हैं।
जर्मनी के हवाई अड्डे के निर्यात है?
मैं उसे नहीं जानता। एक अंतरराष्ट्रीय वाणिज्यिक दौड़ है। यह स्पष्ट है कि यह जाति किसके साथ है। लेकिन मुझे कोई जानकारी नहीं है कि यह जर्मनी या लुफ्थांसा द्वारा किया गया था। आपको उन लोगों से पूछना है जो दावा करते हैं। लेकिन नुकसान तुर्की में तीसरे हवाई अड्डे होना निश्चित है। हम हवाई अड्डे के हमारे सभी मांगों को इस्तांबुल में तुर्की उचित मिलना चाहता हूँ।
ते-लुफ्थासा फाइट
दोनों कंपनियों का एकीकृत कार्य कई समस्याओं को उठाता है और दोनों पक्षों को संतुष्ट करने वाले स्तर पर लाया जाना चाहिए। एक पक्ष हार जाएगा सूत्र में काम करना साझेदारी के लिए संभव नहीं है। हमने लुफ्थांसा का साक्षात्कार लिया। ऐसे मुद्दे हैं जिनसे हम समझौता नहीं कर सकते। Sunexpress सच्चाई है। SunExpress, एक कंपनी तुर्की से पर्यटकों को वहन करती है, विशेष रूप से अंताल्या। हमने जर्मनी में ही इसकी स्थापना की थी। दोनों कंपनियों की साझेदारी अच्छी तरह से जारी है। लुफ्थांसा में एक सीईओ परिवर्तन है। मई में नया सीईओ आ रहा है। हम नए प्रबंधन के साथ बात करेंगे यदि हम टेबल पर बैठ सकते हैं और एक नया तालमेल बना सकते हैं।
THY और लुफ्थांसा का चौराहा बिंदु है जो एक ही बाजार में अपील करता है। हम प्रतिस्पर्धा करते हैं। जर्मनी में अपने प्रभाव, वे भी तुर्की में सक्रिय होना चाहते हैं। इन्हें ध्यान में रखते हुए, हम इस बात पर बातचीत कर रहे हैं कि साझेदारी स्थापित करके तालमेल कैसे बनाया जाए।
हम अपनी विकास दर के साथ लुफ्थांसा से आगे निकल गए। उनके भी विकास लक्ष्य हैं। महत्वपूर्ण बात यह है कि क्षमता का उपयोग करें। इस्तांबुल और तुर्की की क्षमता है कि हम वहां अपने काम का उपयोग कैसे करेंगे। हम यात्रियों की संख्या के मामले में यूरोप में दूसरे स्थान पर हैं। यदि हम लुफ्थांसा पास करते हैं, तो हम नंबर एक होंगे।
2014 17 पर पूरी तरह से तैयार हो जाएगा
12 हम मई में बोस्टन में शुरू करते हैं। हम सैन फ्रांसिस्को के लिए उड़ान भरने जा रहे हैं। हम मॉन्ट्रियल के लिए उड़ान भरते हैं। अटलांटा है। हम मियामी और बाकी हिस्सों को देख रहे हैं। हम इस वर्ष अटलान्टा के लिए उड़ान भरना चाहते हैं, लेकिन हम एक विस्तृत शरीर वाले विमान को प्रशिक्षित नहीं कर सकते हैं। इस साल हम 17 वाइड-बॉडी एयरक्राफ्ट लेंगे। 4-5 अब चौड़ी दूरी पर चौड़े बॉडी प्लेन के साथ उड़ान भरेगा। कई केंद्र अब एक विस्तृत निकाय विमान चाहते हैं। हम एक दैनिक 8 अभियान पर लंदन जाते हैं और इसका अधिकांश भाग एक विस्तृत निकाय के साथ करते हैं। शायद हम इसे एक विस्तृत शरीर में बदल देते हैं। हम दुनिया में 246 बिंदु पर उड़ान भर रहे हैं और अब हम आवृत्ति की गहराई प्रदान करने का प्रयास करेंगे। हमारे पास हमारे कई गंतव्यों में 380 के साथ उड़ान भरने की क्षमता है। हमने बिंदुओं का पता लगा लिया है और हम आसानी से काम कर सकते हैं। हम अफ्रीका में 37 शहर के लिए उड़ान भर रहे हैं। यात्रियों की संख्या में वृद्धि हुई है और उनमें से अधिकांश पारगमन में हैं। हम अफ्रीका में एयर फ्रांस में हैं। हम बहुत परवाह करते हैं और उस देश को नहीं छोड़ना चाहते हैं जहां कोई उड़ान नहीं है। बेड़े की स्थिति के अनुसार 10 नए शहर में उड़ान भरेगा।
कबिन UNIFORMS
इस सप्ताह एक निर्णय किया जाएगा। मैं उत्सुकता से इंतजार कर रहा हूं। इस हफ्ते मैंने अभी तक फैसला नहीं देखा है। हम एक अंग्रेजी कंपनी से सलाह ले रहे हैं। एक बोर्ड है। कई आलोचकों को ध्यान में रखा गया है। पिछले साल सामने आई वर्दी की आलोचना अनुचित थी क्योंकि कोई संगठन नहीं था। कार्यशाला में केवल रेखाचित्र थे। वे एक अलग मॉडल पर काम कर रहे हैं। मुझे आश्चर्य है, भी।
सीट उत्पादन
यात्री विमान बनाने की राज्य परियोजना। यह आपका प्रोजेक्ट नहीं है. इसे 2023 के प्रक्षेपण के भीतर घोषित किया गया था। हमारी 16 कंपनियां हैं, जिनमें से कुछ लॉजिस्टिक्स कंपनियां हैं। हमारे पास ऐसी कंपनियाँ हैं जो THY ब्रांड में गंभीर योगदान देती हैं। हमारे पास इस क्षेत्र के लिए कंपनियां भी हैं। हमने असन हनील कंपनी के साथ एक हवाई जहाज की सीट डिजाइन की। यह मेड इन टर्की ब्रांड के साथ नागरिक विमान में प्रवेश करने वाला पहला उत्पाद है। हम हवाई जहाज के लिए अन्य हिस्से बनाते हैं, लेकिन यह कोई मूल उत्पाद नहीं है। हमने 3 साल के डिजाइन कार्य के साथ हवाई जहाज की सीट तैयार की। इसने यूरोप में सभी परीक्षण पास कर लिए और हमने इसे विमान में चढ़ाने का अधिकार अर्जित कर लिया। इसका उपयोग फिलहाल हमारे 3 विमानों में किया जा रहा है और इसे धीरे-धीरे लगाया जा रहा है। हम आने वाले महीनों में एयरबस और बोइंग दोनों के वैश्विक बाजार में प्रवेश करने का इरादा रखते हैं। मुझे लगता है कि यह एक प्रतिस्पर्धी सीट है. हम व्यावसायिक सीटों के उत्पादन में भी प्रवेश करने की योजना बना रहे हैं।
AIRCRAFT में समाचार पत्र वितरण
हम उन्हें अनुरोध किए गए अखबार के माध्यम से प्रदान करते हैं और बोर्ड पर खपत करते हैं और दरें निर्धारित करते हैं। पहले से ही विमान में आप कुछ अखबारों को छोड़कर अपना टिकट दिखाकर वांछित अखबार प्राप्त कर सकते हैं। कुछ ऐसा नहीं है क्योंकि वे झूठे समाचार पत्र हैं जो THY की कॉर्पोरेट पहचान पर झूठे हमले करते हैं और हमारे ब्रांड मूल्य को कम करने वाले प्रकाशन बनाते हैं। विमान से आने वाले नवीनतम दो या तीन समाचार पत्रों का कारण यह है कि वे ऐसे प्रकाशन बनाते हैं जो THY को रोकेंगे। लेकिन ये डेस्क पर हैं।
तेरा बैंक ने एशिया से अपना पैसा क्यों निकाला?
हमने इस विषय पर एक संस्थागत वक्तव्य दिया। यह उस संस्था के लिए संभव नहीं है जिसे हमने अपना पैसा भुगतने के लिए लिया है। हम विवेकपूर्ण थे। तुर्की एयरलाइंस अपना पैसा सुरक्षित स्थान पर रखना चाहती है। हमारे संबंधित संस्थानों ने फैसला किया है और हमारे पास असया बैंक में कोई पैसा नहीं है।
AIRCRAFT से डाउनलोड की जाने वाली राष्ट्रीय सहायता
एक झूठी धारणा है। 2006 में THY के निजीकरण के बाद, deputies या नौकरशाहों के लिए अपग्रेड इवेंट अब योग्य नहीं है। यह कानूनी अधिकार नहीं है। THY, जिसे एक निजी कंपनी का दर्जा प्राप्त है, 2006 में गिर गई। हालांकि, हम परंपराओं के ढांचे के भीतर इन उन्नयन करना जारी रखते हैं। हम एकतरफा है। मैं विधानसभा के अध्यक्ष से भी मिला। मैंने कहा कि हम एक अनुबंध समाप्त करना चाहते हैं। मैं आपको आने वाले दिनों में देखूंगा। सांसदों को इस तरह का कानूनी अधिकार नहीं है और हम सद्भाव में हैं। जिन आरोपों से AKP ने हाल के दिनों में AKP से इस्तीफा दिया है, उन्हें बाधित किया गया है, कई सांसदों ने इस्तीफा नहीं दिया और उन्हें रद्द नहीं किया। हालांकि, इस मेल्कट उप के यात्रियों के बीच THY'yi अपमानजनक बयानों का इस्तेमाल किया। इनका पता लगाया गया और हमने अपग्रेड राइट का इस्तेमाल नहीं करने का फैसला किया। उस डिप्टी के पास ऐसा व्यक्तिगत अधिकार नहीं है।
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