3। प्रयोगशाला के संदर्भ में हवाई अड्डा तल निर्माण तकनीक

  1. निर्माण तकनीक के मामले में प्रयोगशाला है एयरपोर्ट ग्राउंड: राज्य हवाई अड्डा प्राधिकरण (डीएचएमआई) के महाप्रबंधक ओरहान बर्डल ने कहा कि तीसरा हवाई अड्डा क्षेत्र एक ऐसा क्षेत्र है जो निर्माण तकनीक, खासकर बुनियादी ढांचे के निर्माण की तकनीक के मामले में दुनिया में एक प्रयोगशाला के रूप में काम कर सकता है। यह देखते हुए कि जमीन बिल्डर को मजबूर कर देगी, बर्डल ने कहा, “निर्माण के मामले में यह आसान निर्माण नहीं है। यदि यह आसान निर्माण होता, तो इसकी लागत इतनी अधिक नहीं होती।" कहा।
    फ्लोर्या में डीएचएमआई की सामाजिक सुविधाओं में पत्रकारों से मुलाकात करते हुए महाप्रबंधक ओरहान बर्डल ने तीसरे हवाई अड्डे की प्रक्रिया और अतातुर्क हवाई अड्डे के भविष्य के बारे में जानकारी दी।
    यह देखते हुए कि नए हवाई अड्डे के निर्माण के साथ अतातुर्क हवाई अड्डे को ध्वस्त नहीं किया जाएगा, बर्डल ने उल्लेख किया कि केवल निर्धारित उड़ानें नहीं बनाई जाएंगी। यह कहते हुए कि अतातुर्क हवाई अड्डे पर सामान्य विमानन सेवाएं, रखरखाव और मरम्मत सेवाएं और कार्गो सेवाएं जारी रहेंगी, ओरहान बर्डल ने जोर देकर कहा कि पतन का कोई सवाल ही नहीं है।
    "क्या अतातुर्क हवाई अड्डे का विस्तार करके एक नए हवाई अड्डे की आवश्यकता को समाप्त किया जा सकता है?" बर्डाल ने उत्तर दिया, “आप अतातुर्क हवाई अड्डे पर कुछ भी कर सकते हैं। आप इसे जितना चाहें उतना बड़ा कर सकते हैं। यदि आप मानचित्र से बाकिरकोय, फ्लोर्या, सेफ़ाकोय और येनिबोसाना को हटा देते हैं, तो आप अतातुर्क हवाई अड्डे का विस्तार कर सकते हैं। हर कोई मूल्यांकन करता है कि यह कितना कठिन है, स्थलाकृति और यहां हुए शहरीकरण को खत्म करने की कठिनाई दोनों के संदर्भ में। हमने अतातुर्क हवाई अड्डे के विकास पर काम किया है। लेकिन सभी अध्ययनों में, हम इस निष्कर्ष पर नहीं पहुंच सके कि अतातुर्क हवाई अड्डे को कई वर्षों तक तुर्की की सेवा के लिए बढ़ाया जा सकता है। उसने जवाब दिया।
    बताया जा रहा है कि तीसरे एयरपोर्ट की जमीन और खुदाई की समस्या बहुत बड़ी है. क्या यह ग्राउंड और फ्लोर उत्पादक कंपनियों को मजबूर करेगा?” इस सवाल पर बर्डल ने कहा, ''बेशक यह मजबूर करेगा। निर्माण की दृष्टि से यह कोई आसान निर्माण नहीं है। यदि यह आसान निर्माण होता तो लागत इतनी नहीं होती। यह वैसे भी कम होगा. दूसरे शब्दों में कहें तो निर्माण तकनीक के मामले में, खासकर बुनियादी ढांचे के निर्माण की तकनीक के मामले में यह एक ऐसा क्षेत्र है जो दुनिया में एक प्रयोगशाला के रूप में काम कर सकता है। तो उल्लिखित नकारात्मकताएँ और खामियाँ सभी मौजूद हैं। खदानों, पत्थरों और रेत खदानों का क्रूरतापूर्वक उपयोग किया गया। इसे वैसे ही छोड़ दिया गया जैसे इसकी खुदाई की गई थी। वहां का पानी मीठे पानी के स्रोत नहीं हैं। वहां का पानी या तो बारिश के पोखर हैं या काला सागर की लहरों के कारण भरे हुए गड्ढे हैं। निःसंदेह इसमें सब कुछ है।”
    फर्श को भरने के लिए वैज्ञानिक कार्य किया जाता है
    ओरहान बर्डल, जिन्होंने कहा कि कंपनी जमीन को भरने के लिए काम कर रही थी, ने कहा, “मुझे पता है कि वैज्ञानिक निर्माण तकनीक के मामले में उनका काम वैज्ञानिक है। जितनी जल्दी हो सके उतनी भराई पूरी कर सख्त कर देनी चाहिए। कीचड़ ही कीचड़ है तो वर्षों में 60-70 मीटर का गड्ढा हो गया है। दरअसल, खनन कानून में खदान संचालकों को जैसी जगह मिली है, वैसी ही डिलिवरी करनी होती है। ऐसा इसलिए किया जाएगा क्योंकि यह काम नहीं करता. किस सामग्री का उपयोग किया जाएगा यह तकनीकी कर्मचारियों द्वारा तय किया जाएगा। उन्होंने कहा।
    बर्डल ने इस मुद्दे पर भी बात की कि क्या कनाल इस्तांबुल की खुदाई का उपयोग तीसरे हवाई अड्डे के तल पर किया जाएगा, और कहा कि यह एक विकल्प है, और यदि यह उपयुक्त सामग्री है तो इसका उपयोग किया जा सकता है। यह देखते हुए कि तीसरा हवाईअड्डा फर्श बेतरतीब सामग्री से भरा जाने वाला उत्खनन डंप क्षेत्र नहीं है, बर्डल ने कहा कि एक गंभीर बुनियादी ढांचा और भराव किया गया है और इसे कुछ स्तरों पर भरा और संकुचित किया जाना चाहिए।

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