इज़मित ट्रामवे के लिए आइडिया जिम्नास्टिक

इज़मित ट्राम के लिए आइडिया जिम्नास्टिक: इज़मित शहर के केंद्र के लिए मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा "ट्राम" की योजना बनाई गई; मैं उन लोगों में से एक हूं जो यारिम्का और उज़ुंटारला के बीच 32 किलोमीटर के मार्ग के लिए योजनाबद्ध "लाइट रेल सिस्टम" परियोजनाओं का उत्साहपूर्वक समर्थन करते हैं।
हमें सवाल करने और आलोचना करने का अधिकार है कि इस शहर में इन कार्यों में इतनी देरी क्यों हुई और ये अब तक क्यों नहीं हुए। लेकिन ट्राम और लाइट रेल सिस्टम परियोजनाओं को कम आंकना और उन्हें गलत मानना ​​सिर्फ इसलिए कि एकेपी ने उनकी योजना बनाई थी, सीधे शब्दों में कहें तो मूर्खता है।
इस शहर में, सार्वजनिक परिवहन को पूरी तरह से रबर-टायर वाली बसों और मिनी बसों पर छोड़ना अब संभव नहीं है। मेट्रो बहुत बड़ा प्रोजेक्ट है. भले ही कोई निर्णय अभी लिया गया हो, चाहे आप उसे किसी भी नजरिए से देखें, यह एक ऐसा काम है जो 20 साल बाद पूरा हो सकता है। इसके अलावा, लागत बहुत अधिक है. इसलिए, यह शहर
1-2 वर्षों के भीतर रेल प्रणाली और ट्राम का उपयोग करना संभव होना चाहिए।
निःसंदेह, ये परियोजनाएं ऐसी चीजें नहीं हैं जिन पर सावधानीपूर्वक विचार किए बिना काम किया जा सके। इसका असर शहर के भविष्य पर पड़ेगा. जैसा कि आप जानते हैं, मेट्रोपॉलिटन डी-100 इज़मित क्रॉसिंग परियोजना एक पक्षपातपूर्ण कंपनी द्वारा तैयार की गई थी जो इस शहर को बिल्कुल भी नहीं जानती है, और एक विकृत परियोजना सामने आई है जिसके लिए आपको शहर के केंद्र को छोड़ना होगा और जाने की कोशिश करते समय फिर से शहर में प्रवेश करना होगा अंकारा की ओर. वर्तमान में ट्राम और लाइट रेल प्रणाली के लिए रूट परियोजनाएं तैयार की जा रही हैं। अनिवार्य रूप से, ये नौकरियाँ उन कंपनियों को दी गईं जो इज़मित को अच्छी तरह से नहीं जानती थीं।
मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका की पसंद वॉकिंग पाथ से शहर के मध्य में 7 किलोमीटर की ट्राम परियोजना को लागू करना है; मौजूदा डी-32 राजमार्ग और उसके मध्य भाग पर 100 किलोमीटर लंबी लाइट रेल प्रणाली परियोजना को पारित करना। ये सबसे आसान और सस्ते रास्ते हैं. मुझे लगता है कि ये रास्ते उन कंपनियों को सुझाए गए थे जो प्रोजेक्ट तैयार करेंगी।
हालाँकि, ट्राम परियोजना जो शहर से होकर गुजरेगी और लाइट रेल सिस्टम परियोजना जो यारिम्का और सेंगिज़ टोपेल के बीच स्थापित की जाएगी, दोनों इस शहर के भविष्य को प्रभावित करेंगी। इससे शहर की संरचना बदल जायेगी. ट्राम और लाइट रेल प्रणाली दोनों को सबसे सही मार्ग से गुजारना आवश्यक है। इसके अलावा, यदि आप किसी मार्ग पर रेल बिछाते हैं, तो आप कहते हैं, "क्षमा करें, इस स्थान पर काम नहीं हुआ।" आपके पास यह कहने का साहस नहीं हो सकता कि "चलो इसे कहीं और ले जाएं"।
जब हम दोस्तों से मिलते हैं, तो हम इज़मित में मानसिक जिम्नास्टिक भी करते हैं। इज़मित में बहुत से लोग इस तथ्य को स्वीकार नहीं कर सकते हैं कि शहर में चलने वाली ट्राम मौजूदा वॉकिंग पथ पर कब्जा कर लेगी। हाल ही में ए sohbet उस दौरान, मेरे एक दोस्त जो इज़मित से बहुत प्यार करता था और उसके बारे में सोचता था, उसने कहा, "साहाबेटिन बिलगिसु स्ट्रीट को ट्राम के लिए क्यों नहीं माना जाता है?" कहा।
मैं कुछ दिनों से इस विचार को अपने दिमाग में इधर-उधर उछाल रहा हूं। हमारे शहर में, जहां गंभीर यातायात और परिवहन समस्याएं हैं, सहबेट्टिन बिलगिसु स्ट्रीट (अंकारा स्ट्रीट), शहर के केंद्र की मुख्य धमनियों में से एक, पूरी तरह से निष्क्रिय हो गई है, खासकर पिछले कुछ वर्षों से। पूरी सड़क का उपयोग खुली कार पार्क के रूप में किया जाता है। यह महानगर पालिका के पार्किंग ठेकेदार के लिए पैसा कमाता है। इसका कोई अन्य उद्देश्य पूरा नहीं होता.
इज़मित के लिए नियोजित ट्राम पुराने डीएमओ भवन से प्रस्थान करेगी, सेंट्रल बैंक के सामने शहर के केंद्र में प्रवेश करेगी, और वॉकिंग पाथ से बस टर्मिनल की ओर जाएगी। यह मार्ग का मुख्य विचार है.
सोचना; सेंट्रल बैंक से प्रवेश करें, और होटल आसिया की ओर से सहबेट्टिन बिल्गीसी स्ट्रीट में प्रवेश करें - वहां सीढ़ियों के लिए पर्याप्त जगह है। ट्राम पीपुल्स हाउस, मुफ़्ती के कार्यालय और गवर्नरशिप मार्ग से कोर्टहाउस के सामने तक जा सकती है। यहां से यह बुलेवार्ड तक जाती है और दोगु किस्ला स्थान से याह्या कप्तान और बस टर्मिनल मार्ग पर जारी रहती है। बेशक, वॉकिंग पाथ की तुलना में, लागत थोड़ी बढ़ जाती है। लेकिन पैदल मार्ग बच जाता है। शहर का केंद्र बच गया है. शहर में जो सड़क बेकार और बेकार है वह शहरी परिवहन का हिस्सा बन जाती है।
क्या आपको सहबेट्टिन बिलगिसु स्ट्रीट का सुझाव पसंद नहीं आया? आइए इस्तिकलाल स्ट्रीट के लिए भी एक सुझाव दें। ट्राम फिर से सेंट्रल बैंक के सामने प्रवेश करती है। यह पहले मार्ग से इस्तिकलाल स्ट्रीट में प्रवेश करता है। इज़मित यातायात में भी इस सड़क की उपेक्षा की जाती है। इसके अलावा, अंत से अंत तक; यह शहर के वाणिज्यिक केंद्र से होकर गुजरता है। ट्राम ज्वैलर्स बाज़ार - फेथिये स्ट्रीट - पीटीटी - सोयदान İş मर्केज़ी - बेल्सा मार्ग से होते हुए, आर्ट स्कूल के सामने, इस्तिकलाल स्ट्रीट तक पहुँचती है। यहां से यह अतातुर्क बुलेवार्ड तक जाती है, वहां से रफेट कराकन बुलेवार्ड तक जाती है, डोगु किस्ला से यह याह्या कप्तान में प्रवेश करती है और फिर बस टर्मिनल तक पहुंचती है।
“ट्राम को पैदल पथ से गुजरने दो। यह कहना आसान होगा "इस शहर में कोई दूसरा विकल्प नहीं है।"
यहां सहबेट्टिन बिलगिसु स्ट्रीट और इस्तिकलाल स्ट्रीट के विकल्प दिए गए हैं। दोनों लागू हैं. वॉकिंग पाथ की तुलना में लागत में थोड़ी वृद्धि हुई है। लेकिन शहर का केंद्र वैसे ही बना हुआ है। शहरी यातायात में उपयोग नहीं होने वाली दो प्रमुख सड़कों में से एक, सार्वजनिक परिवहन का बोझ उठाते हुए, जीवंत हो जाती है।
इसी तरह, यारिम्का और सेंगिज़ टोपेल के बीच बनाई जाने वाली योजनाबद्ध लाइट रेल सिस्टम परियोजना के लिए अन्य विकल्पों पर विचार किया जा सकता है, जो ट्राम परियोजना की तुलना में कहीं अधिक व्यापक और महंगी है। मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका डी-100 पर फिर से विचार कर रही है, क्योंकि यह सबसे आसान और सबसे कम लागत वाला मार्ग है। लेकिन डी-100 वर्तमान यातायात भार नहीं उठा सकता। जब आप लाइट रेल प्रणाली जोड़ते हैं, तो डी-100 में गंभीर समस्याएं होंगी। लाइट रेल प्रणाली के रुकने से समस्याएँ होंगी।
2004 में, जब एकेपी मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका में सत्ता में आई थी, तब डिप्टी मेयर और वर्तमान सांसद इलियास सेकर द्वारा इस शहर के लिए एक बड़ी परियोजना की घोषणा की गई थी, जिनके पास इज़मित के भाग्य के बारे में बहुत कुछ कहने का अधिकार था। सेकर ने कहा, "हम डी-2 के लिए एक वैकल्पिक सड़क का निर्माण करेंगे, जो यारिम्का अटलार जिले से इज़मित शहर के केंद्र तक कोज़लुक 100 रोड तक पहुंचती है।" जैसा कि वे बहुत सी बातें कहते हैं, वे ऐसा नहीं कर सके। लेकिन इस मार्ग पर भारी धनराशि देकर अवैध वसूली की गई। वास्तव में, यारिम्का से इज़मिट तक डी-100 की अधिकांश नई वैकल्पिक सड़क तैयार है। आइए यहां से होकर प्रकाश रेल प्रणाली प्राप्त करें। यह इस मार्ग से यारिम्का से इज़मित तक आता है; यह कोज़्लुक 2 रोड से इज़मित में प्रवेश करती है, क्लॉक टॉवर के बगल में डी-100 के नीचे जाती है, और तट पर एडमिरल सलीम डर्विसोग्लू स्ट्रीट तक जाती है। यहां से यह सेंगिज़ टोपेल हवाई अड्डे तक जाती है।
संक्षेप में, ट्राम और लाइट रेल सिस्टम दोनों अब इस शहर के लिए आवश्यक हैं। उसे देर हो गई है. इस शहर को इन आधुनिक विकल्पों को यथाशीघ्र अपनी अवरुद्ध सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में शामिल करना चाहिए। लेकिन इन बड़ी परियोजनाओं के लिए, केवल लागत के आधार पर मार्ग निर्णय लेना उन कुछ लोगों के लिए गलत है जो इज़मित को नहीं जानते हैं। जितना कोई सोच सकता है उससे कहीं अधिक विकल्प मौजूद हैं। एक विकल्प है. इन पर चर्चा होनी चाहिए और काम होना चाहिए.
यहां पैदल चलने के लिए तैयार रास्ता है, चलो यहां ट्राम लें; यह कहना आसान होगा कि डी-100 तैयार है, आइए यहां से लाइट रेल सिस्टम बनाएं। इस शहर में, यह अब इस शहर के वर्तमान, या एक या दो साल के भविष्य को बचाने के बारे में नहीं है; इस शहर के लिए 50 साल आगे की सोच और योजना बनाकर काम करना चाहिए। अच्छा बाज़ार हो.