तुर्की रेलवे उद्योग की सूचना इकाई

तुर्की रेलवे उद्योग की सूचना इकाई: वार्षिक बोर्ड 1500 वैगन उत्पादन क्षमता 7500 वैगनों की मरम्मत की क्षमता है, और 2013 में, 176 मिलियन बिक्री राजस्व और TEMDEMSAŞ के महाप्रबंधक तुर्की के प्रमुख औद्योगिक संगठनों के बीच स्थित है Yildirun Koçarsl कि हाल के घटनाक्रमों के साथ हमारे देश में निवेश, हम भविष्य की उम्मीदों और रेलवे उद्योग के बारे में बात करते हैं।

आदेश भाप इंजनों और माल भाड़ा कारों TCDD द्वारा इस्तेमाल किया की मरम्मत करने के लिए, गणतंत्र की नींव सिवास में रखा गया था 1939 "सिवास ट्रैक्शन कार्यशाला" नाम और तुर्की रेलवे मशीनें उद्योग इंक (TÜDEMSAŞ) में क्षेत्र में कई बातें पहली बार के तहत हस्ताक्षर के साथ स्थापित किया गया है, अतीत से समय पेश करने के लिए इसकी जानकारी और उन्नत प्रौद्योगिकी के लिए धन्यवाद, यह माल ढुलाई के उत्पादन, रखरखाव और मरम्मत में क्षेत्र का भार वहन करना जारी रखता है। TÜDEMSAŞ के महाप्रबंधक Yıldıray Koçarslan के साथ एक विशेष साक्षात्कार में, Koçarslan ने इस क्षेत्र का मूल्यांकन किया और TÜDEMSAŞ के क्षेत्र में योगदान के बारे में जानकारी दी।
जब आप तुर्की के परिवहन रेल परिवहन और रेल प्रणालियों के इतिहास को देखने पर विचार करते हैं, तो यह हमारे देश में एक वर्ष कैसे बिताया? आपकी राय में, 2013 में लागू सबसे महत्वपूर्ण परियोजना कौन सी थी?

रेलवे, जिसे 1950 के दशक से उपेक्षित या यहां तक ​​​​कि अनदेखा किया गया है, पर 2003 के बाद एक अलग समझ के साथ पुनर्विचार किया गया है और इसे प्राथमिकता वाले क्षेत्र के रूप में पहचाना गया है, और पिछले 11 वर्षों में बहुत गंभीर निवेश किए गए हैं और प्रमुख परियोजनाएं बनाई गई हैं। प्रस्तुत करो। इन परियोजनाओं में सबसे महत्वपूर्ण निस्संदेह "मार्मरे" है, जिसे सदी की परियोजना के रूप में भी वर्णित किया गया है। Marmaray, जो 153 वर्षों का एक सपना है और हमारे अनुसार, दुनिया की सबसे बड़ी और सबसे प्रतिष्ठित परियोजनाओं में से एक है; यह अपने तकनीकी बुनियादी ढांचे, आर्थिक आकार और रेलवे परिवहन में आने वाली गति के कारण हमारे देश के लिए शर्म की बात है।

तुर्की की अंडरसील सुरंग परियोजना से पहली ट्यूब के कारण भी इसका एक विशेष महत्व है।

2013 के एक और महत्वपूर्ण विकास पर जोर दिया जाना चाहिए जो "रेलवे परिवहन के उदारीकरण पर कानून" है। यह कानून, जो 1 मई, 2013 के आधिकारिक राजपत्र में प्रकाशित होने के बाद लागू हुआ और 28634 गिना गया, हमारे देश के रेलवे परिवहन के विकास और विकास के संदर्भ में एक बहुत ही महत्वपूर्ण कदम है। यह कानून नए खिलाड़ियों को सेक्टर में प्रवेश करने और रेल परिवहन में उचित और स्थायी प्रतिस्पर्धी माहौल बनाने की अनुमति देता है। इस कानून के पूर्ण कार्यान्वयन से हमारे देश को आने वाले वर्षों में वैश्विक रेलवे पाई का अधिक हिस्सा मिल सकेगा।

सितंबर, 11 में आयोजित "2013 वें परिवहन, समुद्री और संचार परिषद" में एक विकास है जिसे विशेष रूप से माना जाना चाहिए। परिषद, जिसमें रेलवे क्षेत्र भी शामिल है, की मध्यम और दीर्घकालिक लक्ष्यों के संदर्भ में महत्वपूर्ण भूमिका है। यह एक महत्वपूर्ण मंच है, जहां विशेष रूप से रेलवे में राजमार्ग, समुद्री, विमानन और संचार क्षेत्रों में मौजूदा समस्याओं और बाधाओं पर चर्चा की जाती है, 2023 और 2035 के लिए लक्ष्य, लागू की जाने वाली नीतियां और भविष्य के लिए भविष्यवाणियां। सेक्टरों पर चर्चा की जाती है।
यदि हम विशेष रूप से TÜDEMSAŞ को देखें, तो 2013 कैसा था? किन परियोजनाओं को लागू किया गया है?

माल ढुलाई वैगन, रखरखाव और 2013 का उत्पादन। हमारी कंपनी तुर्की का सबसे बड़ा औद्योगिक उद्यम है, जो संशोधन को अत्यधिक कुशल और गहन बनाने की बात को पारित कर चुका है। जब हम अपनी उत्पादन क्षमता बढ़ाने और सेक्टर की बढ़ती जरूरतों को पूरा करने की कोशिश कर रहे थे, तो हम अपनी कंपनी को भविष्य के लिए तैयार करने के लिए अपने भौतिक और तकनीकी बुनियादी ढांचे के निवेश को पूरा करने की कोशिश कर रहे थे। अगर हम उनके बारे में संक्षेप में बात करें; 2013 में, हमने अपने वैगन उत्पादन और मरम्मत क्षमता का अधिक उपयोग करने के लिए पिछले वर्ष की तुलना में अपने उत्पादन कार्यक्रम को 32,5 प्रतिशत बढ़ाया। यह लक्ष्य हमारे सभी कर्मियों के समर्पित प्रयासों के कारण 100 प्रतिशत हासिल किया गया है, और एक गंभीर सफलता हासिल की गई है। REYSA, लॉजिस्टिक्स, परिवहन क्षेत्र की अग्रणी कंपनियों में से एक और हमारी कंपनी के बीच 60 वैगनों के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए और इन सभी वैगनों का उत्पादन और वितरण कंपनी को अक्टूबर 2013 में किया गया। हमारी कंपनी की घटती कार्यबल आवश्यकता को पूरा करने के लिए, 1996 के बाद से पहली बार 105 कारीगरों की भर्ती की गई और एक महत्वपूर्ण कार्यबल घाटा पूरा किया गया। हमारे वेल्डिंग टेक्नोलॉजीज ट्रेनिंग सेंटर को पूरा किया गया और जून 2013 तक इसे सेवा में रखा गया। इस केंद्र में, जो हमारे क्षेत्र के लिए पहला है, इसका उद्देश्य हमारी कंपनी और निजी क्षेत्र के भीतर काम करने वाले वेल्डरों को प्रशिक्षित करना है। पहले स्थान पर, सार्वजनिक-निजी क्षेत्र के सहयोग के ढांचे के भीतर, 200 वेल्डर जो नए भर्ती हुए हैं और वर्तमान में हमारी कंपनी में काम कर रहे हैं, उन्हें प्रशिक्षित किया गया था और एक बड़े योग्य कर्मचारियों की कमी को समाप्त कर दिया गया था।

वैगन रिपेयर प्लांट, जो तुर्की रोबोट ब्लास्टिंग में पहला है और प्रयोग और परीक्षण का काम जारी है। इस सुविधा में; सभी माल ढुलाई वैगन जो रखरखाव, मरम्मत और संशोधन के लिए हमारी कंपनी में आते हैं, उन्हें मानव कारक के बिना रोबोट की मदद से सैंडब्लास्ट किया जाएगा। हमारी गुणवत्ता नियंत्रण प्रयोगशालाओं को बदलती और विकासशील तकनीक के अनुसार पुनर्गठित किया गया है, आवश्यक तकनीकी परिवर्तन हासिल किया गया है और मैकेनिकल और रसायन विज्ञान प्रयोगशालाओं और अंशांकन इकाई को एक साथ लाया गया है और एक आधुनिक संरचना है। हमारे सामग्री स्टॉक क्षेत्रों और गोदामों को हमारे बढ़ते उत्पादन के समानांतर हमारी जरूरतों के अनुरूप आधुनिक बनाया गया है, हमारे बंद स्टॉक क्षेत्रों में 100 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, और हमारे गोदाम आधुनिक शेल्फ सिस्टम से लैस हैं। हमारी कंपनी, जो पिछले दिन की तुलना में बेहतर होने के विचार के साथ खुद को बेहतर बनाने के लिए लगातार प्रयास कर रही है, नए निवेशों के साथ अपने बुनियादी ढांचे को और मजबूत करती है, और अपने क्षेत्र में सबसे अच्छी तरह से सुसज्जित कंपनियों में से एक होने की अपनी विशेषता को बनाए रखती है।

2014 के लिए आपके एजेंडे में किस तरह की गतिविधियां हैं? क्या आप हमें अपनी हाल की परियोजनाओं के बारे में बता सकते हैं?

2014 के लिए हमारा उत्पादन लक्ष्य; हमने 2013 की तुलना में वैगन उत्पादन में 59% की वृद्धि की है, 1002 वैगनों की वृद्धि की है, और वैगन की मरम्मत 7,5% से 3205 वैगनों तक की है। 2015 में ये संख्या; हम वैगन उत्पादन में 1500 इकाइयों और वैगन मरम्मत में 3010 इकाइयों की उम्मीद करते हैं।

हमारी कंपनी एक औद्योगिक उद्यम है जिसमें अंतरराष्ट्रीय व्यावसायिक स्वास्थ्य और सुरक्षा, गुणवत्ता, पर्यावरण और ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली प्रमाण पत्र हैं, और उद्योग द्वारा आवश्यक विशेष रेलवे प्रमाण पत्र के साथ, यूआईसी मानकों में माल ढुलाई वैगन का उत्पादन कर सकते हैं।
हालाँकि, हमारा देश OTIF (रेल द्वारा अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के लिए अंतरसरकारी संगठन) का एक सदस्य है, जो एक अंतर्राष्ट्रीय संगठन है। OTIF अंतर्राष्ट्रीय रेल परिवहन (COTIF) पर कन्वेंशन के लिए एक पार्टी बन गया है और 01.07.2006 से अंतरराष्ट्रीय यातायात में स्वीकृत COTIF की शर्तों को लागू करने की बाध्यता उत्पन्न हुई है।

इस तकनीकी दृष्टिकोण के अनुसार, सभी सार्वजनिक और निजी क्षेत्र के संगठनों से अनुरोध किए गए "ईसीएम रखरखाव प्रबंधन प्रणाली" के दायरे में हमारी कंपनी में "रखरखाव आपूर्ति समारोह प्रमाणन" अध्ययन शुरू हो गया है, और यह काम मई 2014 तक पूरा करने की योजना है।

यूरोपीय संघ के देशों में आराम से काम करने और यूरोप में निर्यात करने के लिए नव उत्पादित वैगनों के लिए आवश्यक "इंटरऑपरेबिलिटी (टीएसआई)" प्रमाणन अध्ययन के लिए तकनीकी आवश्यकताओं को शुरू किया गया है और हम उन्हें अगस्त 2014 तक पूरा करने का लक्ष्य बना रहे हैं। हम इस प्रक्रिया को पूरा करने की योजना बना रहे हैं, जिसे हमने Sgss कंटेनर ट्रांसपोर्ट वैगन के लिए शुरू किया था, सभी विभिन्न प्रकार के वैगनों के लिए।

रेलवे वाहनों और उप-घटकों के उत्पादन में, हमें "टीएस एन 15085-2 रेलवे वाहन और घटक वेल्डिंग मानक" प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ है, जो बोगी उत्पादन के लिए अंतरराष्ट्रीय बाजार में निर्माता का वीजा है, और हमारा उद्देश्य है इस दस्तावेज़ को उन सभी उत्पादों में फैलाएं, जिनका हम निर्माण और मरम्मत करते हैं।

हमारे देश में रेलवे परिवहन में आंदोलन के समानांतर, हम निजी क्षेत्र की आवश्यकताओं को पूरा करने, वैकल्पिक बाजार बनाने और विदेशों में निर्यात करने के लिए अलग-अलग अध्ययन और अनुसंधान का संचालन करते हैं। इस संदर्भ में, TCDD के सामान्य निदेशालय के अलावा, जिनमें से हम मुख्य आपूर्तिकर्ता हैं, रेलवे परिवहन में लगी निजी क्षेत्र की कंपनियों के साथ हमारी बातचीत बोली के स्तर पर जारी है।

जैसा कि ज्ञात है, हमारे देश में "टर्की 2023 विज़न" और प्रत्येक क्षेत्र की एक रणनीति है, जो इस दृष्टि के आधार पर उस पर अपनी स्थिति निर्धारित करती है। यदि हम TCDD के माध्यम से आपके मुख्य संगठन का मूल्यांकन करते हैं, तो 2023 की दृष्टि में आपके बारे में क्या है और इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए आप क्या कदम उठा रहे हैं?

रेलवे, जिसे आधुनिकीकरण के संकेतक के रूप में माना जाता है, को विकसित देशों में बहुत महत्व दिया गया है, और इसका उद्देश्य पर्यावरणीय प्रभावों और आर्थिक कारणों से राजमार्गों से परिवहन के अन्य साधनों तक परिवहन का विस्तार करके एक संतुलित संरचना स्थापित करना है। इस संतुलन को स्थापित करने के लिए किए गए अध्ययनों में, रेलवे को प्राथमिकता क्षेत्र के रूप में माना गया है, खासकर माल परिवहन में। हमारे देश में, जहाँ इस समझ को हाल ही में सबसे आगे लाया गया है, महान परियोजनाओं को सामने रखा गया है और किए गए कार्यों में प्राप्त सफलताएँ हमें बड़े लक्ष्यों की ओर ले जाती हैं। यदि हम 2023 के लिए TCDD द्वारा निर्धारित इन महान लक्ष्यों में से कुछ को सूचीबद्ध करते हैं; रेलवे रोलिंग स्टॉक बेड़े को विकसित करने के लिए, टो और टो किए गए वाहनों के उत्पादन और रखरखाव में निजी क्षेत्र की हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए, रेलवे संचालन में निजी क्षेत्र की हिस्सेदारी को 50 प्रतिशत तक बढ़ाने के लिए, परिवहन में रेलवे का हिस्सा बढ़ाकर 10 करने के लिए यात्री परिवहन में प्रतिशत और माल ढुलाई में 15 प्रतिशत।
ये लक्ष्य हम पर बहुत ज़िम्मेदारियाँ थोपते हैं। इनका एहसास हमारे देश के रेलवे उद्योग के लिए बेहद महत्वपूर्ण है। कानूनी नियमों और संरचनात्मक परिवर्तनों के साथ इस क्षेत्र में हासिल किए जा रहे विस्तार के परिणामस्वरूप, कई बड़ी और छोटी निजी कंपनियां इस क्षेत्र में आ जाएंगी, और हमारा रेलवे उद्योग तेजी से विकसित और विकसित हो सकेगा।

अगर हम इन लक्ष्यों के ढांचे के भीतर TÜDEMSA the के रूप में काम करने के बारे में बात करते हैं; जबकि हमारे द्वारा उत्पादित माल वैगनों से संबंधित कुछ उप-घटक हमारी कंपनी में उत्पादित किए जाते हैं, हम उनमें से ज्यादातर रेलवे बाजार में स्थापित करते हैं और रेलवे सहायक उद्योग की स्थापना और विकास करते हैं। ऐसा करते हुए, हम अपने ज्ञान और व्यवसाय के अनुभव को निजी क्षेत्र में अपने हितधारकों के लिए कई वर्षों के आधार पर स्थानांतरित कर रहे हैं, और हम आपसी संबंधों को विकसित करके एक स्थायी पारिस्थितिकी तंत्र बनाने की कोशिश कर रहे हैं।

इस तरह, रेलवे क्षेत्र के विकास में योगदान करते हुए, हम इन हितधारकों के माध्यम से अपने क्षेत्र में नए निवेशों को आकर्षित करने और अपने क्षेत्र को उभरती हुई नई कंपनियों, बड़ी और छोटी कंपनियों के साथ माल ढुलाई के उत्पादन में एक केंद्र बनाने की कोशिश कर रहे हैं।

हमारा उद्देश्य रेलवे उद्योग और उप-उद्योग में अपने हितधारकों को बढ़ाकर, टो और टो किए गए वाहनों के उत्पादन और रखरखाव-मरम्मत में निजी क्षेत्र की हिस्सेदारी बढ़ाना है, जो पूरे देश में और विशेष रूप से हमारे क्षेत्र में विकसित और विकसित होगा।

हमारे देश के रेलवे नेटवर्क में चलने वाले मालवाहक वाहनों के निम्न मानकों को जानते हुए, हम अपने देश सहित वैश्विक विकास का मूल्यांकन करते हैं, और जवाब देने के लिए क्षेत्र की बदलती और विकासशील जरूरतों के अनुरूप नए और तकनीकी वैगनों के उत्पादन को प्राथमिकता देते हैं। इस क्षेत्र में होने वाली माल ढुलाई की कमी।

हमारे सभी कार्यों और हमारे द्वारा निर्धारित रणनीतियों का मुख्य लक्ष्य, जिसे हम मानते हैं कि रेलवे क्षेत्र के विकास और विकास में योगदान करना है, हमारे देश के रेलवे उद्योग को विकसित करना है और दुनिया में मुख्य अभिनेताओं में से एक के रूप में हमारी दक्षता को बढ़ाना है। समय के साथ वैश्विक रेलवे क्षेत्र में। इस तरह, नए रोजगार के क्षेत्र बनाना और हमारे देश के लोगों के लिए रोजगार के नए अवसर प्रदान करना हमारी प्राथमिकता है, विशेषकर हमारे क्षेत्र में।

रेलवे पर माल ढुलाई वैगनों की घरेलू दर क्या है? क्या वे दिन पास हैं जब बड़ी परियोजनाओं पर स्थानीय श्रम और XNUMX% स्थानीय सामग्रियों के साथ हस्ताक्षर किए जाएंगे?

तुर्की में रेल परिवहन (मारमारय कार्स-बाकू-त्बिलिसी रेलवे लाइन, हाई स्पीड ट्रेन लाइन, आदि) के संदर्भ में हाल के वर्षों में सामने आई प्रमुख परियोजनाएँ और जब भविष्य के लक्ष्यों का मूल्यांकन किया जाता है, तो इसमें हमारे देश का एक बड़ा उत्पादन भी शामिल है। इस क्षेत्र में तुर्की रेलवे उद्योग के लिए अवसर। हमारे देश में बढ़ते रेलवे क्षेत्र को बाहरी रूप से निर्भर होने से बचाने और घरेलू योगदान दरों को बढ़ाने के लिए यह बहुत महत्वपूर्ण है।

T AsDEMSAŞ के रूप में, हम अपने द्वारा उत्पादित वैगनों में 85 प्रतिशत स्थानीय सामग्रियों का उपयोग करते हैं। हम इन सामग्रियों को कच्चा भागों, जाली भागों और इस्पात निर्माण भागों के रूप में वर्गीकृत कर सकते हैं। इसके अलावा, हम कई भागों की आपूर्ति करते हैं जो मशीनिंग द्वारा उत्पादित होते हैं और घरेलू बाजार से गर्मी उपचार की आवश्यकता होती है। हमारे आपूर्तिकर्ताओं को निर्देशित करने के लिए, जो इन सामग्रियों की आपूर्ति हमें घरेलू उत्पादों के लिए करते हैं, हम विशेष रूप से अपने निविदाओं में घरेलू सामान प्रमाणपत्र के लिए पूछते हैं। हालांकि, हम अन्य भागों की खरीद करते हैं, जो 15 प्रतिशत वैगन बनाते हैं, जैसे कि व्हील सेट, ब्रेक सिस्टम (वाल्व, रेगुलेटर, आदि) और विदेशों से पाइप फिटिंग। यह तथ्य कि ये उत्पाद हमारे देश में उत्पादित नहीं होते हैं, हमें विदेशों में निर्देशित करते हैं।

आज, हमारा देश दुनिया की उन कुछ अर्थव्यवस्थाओं में से एक बन गया है जो घरेलू श्रम और सामग्री, 100 प्रतिशत घरेलू पूंजी के साथ बड़ी परियोजनाओं का उत्पादन कर सकती हैं। हम इसका उदाहरण दे सकते हैं, राष्ट्रीय युद्धपोत MGLGEM, हमारे राष्ट्रीय टैंक ALTAY और हमारे राष्ट्रीय लड़ाकू हेलीकाप्टर ATAK, जिन्हें रक्षा उद्योग के क्षेत्र में आगे रखा गया है।

रेलवे क्षेत्र के संदर्भ में इन अध्ययनों का उदाहरण "नेशनल ट्रेन प्रोजेक्ट" है, जिसे 17 दिसंबर 2013 को हमारे पूर्व परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री, श्री बिनली यिल्ड्रिम ने पेश किया था। यह परियोजना; हाई-स्पीड ट्रेन सेट में नई पीढ़ी की डीजल ट्रेन सेट (DMU), नई पीढ़ी की इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट (EMU) और नई पीढ़ी की मालवाहक कारें शामिल हैं। इस परियोजना के साथ, हमारा देश एक ऐसा देश बन जाएगा जो रेलवे प्रौद्योगिकी का उत्पादन करता है और आने वाले वर्षों में इसे जरूरतमंद देशों को निर्यात करता है। इस परियोजना में, हमारे देश के प्रतिष्ठित विश्वविद्यालय, औद्योगिक संगठन, अनुसंधान एवं विकास में अनुभव वाले संगठन जैसे TUBITAK, ASELSAN और विभिन्न हितधारक हैं। हमारे लिए इस परियोजना का एक और विशेष पहलू यह है कि हमारी कंपनी परियोजना में शामिल "न्यू जेनरेशन नेशनल फ्रेट वैगन" की परियोजना प्रबंधक है। TCDD के समन्वय के तहत, हमारी कंपनी के अनुसंधान एवं विकास और डिजाइन शाखाओं के कई तकनीकी कर्मचारी परियोजना पर काम करते हैं।

आप तुर्की रेलवे उद्योग के भविष्य के बारे में क्या सोचते हैं? क्या आपको लगता है कि स्थानीय कंपनियों का काम पर्याप्त है? तकनीकी अवसंरचना और अनुसंधान एवं विकास अध्ययन के मामले में हमारा देश कैसा है? इस क्षेत्र में आप किस तरह का काम करते हैं?

हाल के वर्षों में दुनिया में राजनीतिक और आर्थिक विकास के ढांचे के भीतर, हमारे देश सहित यूरोप और पूर्वी एशियाई देशों के बीच नए परिवहन गलियारे बनाए गए हैं। इन परिवहन गलियारों का निर्धारण करते समय, हमारे देश की भौगोलिक स्थिति के अलावा, पिछले ग्यारह वर्षों में हासिल की गई राजनीतिक और आर्थिक स्थिरता और प्रमुख परिवहन परियोजनाओं के अनुसार एक प्रभाव है। उदाहरण के लिए, मर्मरे ट्यूब क्रॉसिंग प्रोजेक्ट और बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेलवे परियोजना, जो इसके साथ एकीकृत है, इन गलियारों के महत्वपूर्ण स्तंभ हैं। जब बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे लाइन और मारमार, जिसे "आयरन सिल्क रोड प्रोजेक्ट" के रूप में भी जाना जाता है, पूरी तरह से पूरा हो गया है, इस लाइन पर यूरोप से चीन तक रेल द्वारा निर्बाध माल परिवहन करना संभव होगा। इस प्रकार, यह यूरोप और मध्य एशिया के बीच सभी माल परिवहन को रेलवे में स्थानांतरित करने की योजना है। जब बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे और इन परियोजनाओं का समर्थन करने वाली अन्य रेलवे परियोजनाओं को सेवा में रखा जाता है, तो इसका उद्देश्य एशिया से यूरोप तक, यूरोप से एशिया तक, और 3 तक, सालाना 2034 मिलियन टन माल परिवहन करना है। 16 मिलियन 500 हजार टन का भार यह 1 मिलियन 500 हजार यात्रियों को ले जाने का लक्ष्य है। जब तुर्की के दीर्घकालिक परिवहन के लिए अरबों डॉलर लेकर आने के कारण इस प्रकार की परियोजनाओं को प्राप्त करने में सक्षम होने के बारे में सोचा गया है, तो आने वाले समय में दुनिया भर में तुर्की की कंपनियां परिवहन में अधिक सक्रिय भाग लेंगी और उनकी आवश्यकता होगी बाजार में एक बहुत ही गंभीर माल कार। इसके अलावा, उपयोग किए जाने वाले रेलवे वाहनों के रखरखाव और मरम्मत और इन वाहनों के उप-घटकों के उत्पादन के लिए एक गंभीर बाजार होगा।

जब हमारे देश के संदर्भ में भविष्य का मूल्यांकन किया जाता है; "कुल परिवहन में रेल माल परिवहन की हिस्सेदारी को बढ़ाकर 2023 प्रतिशत करने" के लक्ष्य को ध्यान में रखते हुए, जो कि 15 के लक्ष्य के बीच है, इस बिंदु तक पहुंचने के लिए 40 हजार से अधिक नए माल ढुलाई वैगनों की आवश्यकता है। इन वैगनों से मिलना TÜDEMSAEM और अन्य सार्वजनिक संस्थानों के लिए संभव नहीं लगता। इस जरूरत को पूरा करने के लिए, एक मजबूत रेलवे उद्योग और सहायक उद्योग की आवश्यकता है, जिसमें निजी क्षेत्र से संबंधित कई बड़ी और छोटी कंपनियां शामिल हैं।

जब तुर्की के रेलवे क्षेत्र 2023 अरब डॉलर और दुनिया 45 में एक खरब डॉलर के बाजार माना जाता साल 2020 को 1 साल तक का निवेश करेगी हमारे देश ही इस बाजार में एक उपभोक्ता के रूप जगह ले जाना चाहिए। TCDD, TEMDEMSAÜ, TOMLOMSAŞ और TŞVASAÜ जैसे सार्वजनिक संस्थानों का ज्ञान और अनुभव रेलवे उद्योग के अर्थ में इस क्षेत्र को जोड़ता है। हालांकि, 2023 विजन में लक्ष्यों को देखते हुए, वैश्विक रेलवे क्षेत्र में सक्रिय भूमिका निभाने के लिए निजी क्षेत्र को जल्द से जल्द व्यापार में शामिल किया जाना चाहिए।

सार्वजनिक क्षेत्र की अधिक लचीली और गतिशील संरचना के लिए धन्यवाद, निजी क्षेत्र के संगठन भविष्य के विकास के अनुसार शुरुआती स्थिति ले सकते हैं। इन संगठनों को तकनीकी अवसंरचना विकसित करने, अपनी प्रमाणन कमियों को जल्द से जल्द पूरा करने और इस क्षेत्र की विभिन्‍न जरूरतों को पूरा करने के उद्देश्य से अनुसंधान एवं विकास अध्‍ययन करने के लिए प्रोत्‍साहित किया जाना चाहिए।

जब हम तकनीकी बुनियादी ढांचे और आर एंड डी गतिविधियों के संदर्भ में अपनी कंपनी का मूल्यांकन करते हैं;

हमारी कंपनी; श्रम लागत को कम करने और क्षेत्र की बढ़ती मांगों को पूरा करने के लिए, हम श्रम गहन उत्पादन से प्रौद्योगिकी आधारित उत्पादन तक चले गए हैं और हमारे भौतिक बुनियादी ढांचे के संबंध में हमारे सुधार कार्य तेजी से जारी हैं। इसका सबसे सुंदर उदाहरण रोबोट वैगन वेल्डिंग यूनिट है, जिसका हम सक्रिय रूप से अपने उत्पादन लाइन, और रोबोट वैगन सैंड ब्लास्टिंग प्लांट में उपयोग कर रहे हैं, जिसका उपयोग हम वैगन मरम्मत लाइन में करना शुरू करेंगे। इसके अलावा, हमारे देश के क्षेत्र में हमारी कंपनी के कारखानों में सभी प्रकार के तकनीकी उपकरण आवश्यक हैं (आधुनिक पेंटिंग प्लांट, क्षैतिज मशीनिंग केंद्र, सीएनसी लाथेस, सीएनसी व्हील लैट्स, आदि) जो सबसे सुसज्जित और सबसे बड़ी कंपनियों में से एक है।

इसके अलावा, यूरोपीय संघ और विभिन्न अंतरराष्ट्रीय संगठनों (OTIF, UIC, EN, आदि) को तकनीकी मानदंडों (टीएसआई, ईसीएम, आदि) को पूरा करने के लिए हमारे अध्ययन में काम करना जारी है।

हमारे देश की 2023 दृष्टि के ढांचे के भीतर क्षेत्रीय विकास के बाद, भविष्य में पांच वैगन प्रकार [Sggmrss (कंटेनर), Zas (पेट्रोल 95 m3), टाल्स, हैबिलन्स और लॉरी कैरिज वैगन निर्धारित किए गए थे। आरएंडडी की पढ़ाई शुरू कर दी गई है।