अंकारा-इस्तांबुल YHT की उद्घाटन तिथि

अंकारा-इस्तांबुल YHT लाइन की उद्घाटन तिथि घोषित की गई है: TCDD के महाप्रबंधक करमन ने कहा कि अंकारा-इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन लाइन का निर्माण पूरा हो चुका है और यात्रियों को 29 मई को पहुँचाया जा सकता है।
उन्होंने कहा कि रिपब्लिक ऑफ तुर्की स्टेट रेलवे (TCDD) के जनरल डायरेक्टर सुलेमान करमन, अंकारा-इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन (YHT) का निर्माण पूरा हो गया है, परीक्षण में कहा गया है कि वे अपनी ड्राइविंग करते हैं, "परीक्षण 29 मई को समाप्त होने के बाद यात्रियों को ले जाना शुरू होगा," उन्होंने कहा।
करमन ने अंकारा-इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन में एक टेस्ट ड्राइव में भाग लिया, जो पत्रकारों के साथ पूरा हुआ।
पिरी रीस के बारे में जानकारी देते हुए, जो दुनिया की 5-6 टेस्ट ट्रेनों में से एक है, करमन ने कहा कि पिरी रीस ने सबसे पहले 40 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से शुरू होने वाली लाइन को मापा। यह बताते हुए कि परीक्षण 10 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से 275 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति के साथ जारी है, करमन ने कहा कि परीक्षण ट्रेन ने 250 किलोमीटर की गति से चलते हुए भी 247 अलग-अलग माप किए। करमन ने उल्लेख किया कि परीक्षणों का उद्देश्य वांछित मानक पर सड़क निर्माण, यात्रा आराम और सुरक्षा प्रदान करना है।
"तुर्क बहुत यात्रा नहीं करते हैं"
200 गुणांक, जबकि यूरोप में यात्रा में, 20 करमान ने कहा तुर्की में यह आंकड़ा, ने कहा कि तुर्की लोग बहुत ज्यादा यात्रा नहीं करते। हाई स्पीड ट्रेन यात्रा दरों में वृद्धि के बाद करमन ने जोर दिया।
यह कहते हुए कि उन्होंने रेलवे के भविष्य पर चर्चा करने के लिए एक परिषद का आयोजन किया, करमन ने कहा कि उन्होंने इस विषय पर शिक्षाविदों, नौकरशाहों और विशेषज्ञों द्वारा लगभग 100 बैठकें आयोजित कीं। करमन ने कहा कि इन बैठकों के परिणामस्वरूप, एक रेलवे नेटवर्क बनाने का निर्णय लिया गया, जो विश्व, आर्थिक, यूरोपीय संघ के कानून के अनुरूप, सुरक्षित और अन्य परिवहन साधनों के साथ एकीकृत है, और इस अर्थ में, 2023 तक 25 हजार किलोमीटर अतिरिक्त रेलवे का निर्माण किया जाएगा। इसके अलावा, करमन ने कहा कि सड़क नवीकरण के काम जारी हैं और 2014 के अंत तक सभी मौजूदा सड़कों के नवीनीकरण का काम पूरा हो जाएगा।
यह याद दिलाते हुए कि TCDD के पुनर्गठन और रेलवे को निजी क्षेत्र में खोलने पर कानून लागू हो गया है, करमन ने कहा, “हम प्रबंधन को बुनियादी ढांचे से रेलवे को अलग करेंगे। राजमार्गों पर, कोई भी अपनी कार ले सकता है और राजमार्ग पर जा सकता है। हम चाहते थे कि वह अपनी ट्रेन खरीदे और इसे राजमार्गों की तरह ही रेलवे में चलाए। ' करमन ने कहा कि आवेदन 1 वर्ष के भीतर शुरू किया जा सकता है।
करमान में रेलवे सुरक्षा करते हुए कहा कि वे तुर्की के xnumx't में सबसे आगे प्राप्त पर काम कहा कि यह एक बहुत अधिक व्यापक और आधुनिक रेल नेटवर्क होगा।
करमन ने कहा कि इन सभी प्रयासों के परिणामस्वरूप, वे यात्रियों में रेलवे की हिस्सेदारी को 10 प्रतिशत तक बढ़ाने का लक्ष्य रखते हैं, और यह दर वर्तमान में 2 प्रतिशत के स्तर पर है।
- अंकारा-इस्तांबुल YHT लाइन पर काम करता है
करमन, अंकारा-इस्तांबुल YHT ने लाइन पर काम के बारे में जानकारी दी।
यह कहते हुए कि लाइन के निर्माण के दौरान सबसे कठिन खंडों में से एक इस्कीयर पास था, करमन ने कहा, “पहली बार, रेलवे लाइन एक शहर के नीचे से गुजरी। दुनिया में कॉर्डोबा में भी ऐसा ही है। हम अब से दोबारा ऐसा बदलाव नहीं चाहते हैं। '
नगर पालिका के साथ विवाद के बारे में Eskişehir Gar'ü के बारे में करमन ने घोषणा की कि योजनाओं के पूरा होने के कुछ ही समय में निविदा योजनाएं पूरी हो जाएंगी।
उन्होंने कहा कि 755 कला संरचना में अंकारा-इस्तांबुल लाइन 150 मिलियन यूरो के करमन, कोसेकोय-गेब्ज खंड यूरोपीय संघ के अनुदान के साथ बनाई गई थी। लाइन को 2015 और Marmaray से जोड़ा जाएगा Halkalıकरमन रिकॉर्ड करने के लिए पहुंचेंगे, कहा:
“लाइन खोले जाने के बाद, अंकारा और इस्तानसुल के बीच यात्रा का समय 3,5 घंटे होगा। पहले स्थान पर, 16 यात्राएं प्रतिदिन आयोजित की जाएंगी। मारमार से जुड़ने के बाद, यह हर 15 मिनट या आधे घंटे में होगा। हमने टिकट की फीस पर एक सर्वेक्षण भी किया। हमने नागरिक से पूछा, 'आप कितने एलएचटी पसंद करेंगे?' यदि यह 50 लिर है, तो वे कहते हैं कि 'हम प्राप्त करेंगे' यदि यह 80 लिर है, तो उनमें से 80 प्रतिशत कहते हैं कि वे YHT पसंद करेंगे। हम उनका मूल्यांकन करेंगे और टिकट की कीमत निर्धारित करेंगे।
लाइन का निर्माण पूरा हो चुका है। हम अब उनके परीक्षण कर रहे हैं। हम 29 मई को परीक्षण समाप्त होने के बाद यात्रियों को ले जाना शुरू करेंगे। हमने कहा 'हम मार्च में खुलते हैं' लेकिन ऐसा नहीं हुआ। महत्वपूर्ण बात यह है कि यह पूरी तरह से सुरक्षित और सुरक्षित है। ”
- "मार्केय से इस्कीसिर पारगमन कठिन था"
उन्होंने कहा कि करमन, सर्विस लाइन में देरी, चोरों और दुर्भावनापूर्ण लोगों के निर्माण के दौरान 25 बार तारों के कटने, सुरंगों की एक बार फिर जांच करने, जैसे सिग्नल प्रणाली में कई समस्याएं प्रभावी हैं, उन्होंने कहा। करमन, विशेष रूप से इस्कीसिर संक्रमण से अधिक कठिन है, जो कि मारमार ने कहा था।
यह कहते हुए कि लाइन में 4 बिलियन डॉलर का खर्च आएगा, कर्मान ने जोर देकर कहा कि यह 2 बिलियन डॉलर का ऋण है।
करमन, अंकारा-इज़मिराहिसार के बीच अंकारा-इज़मीर वाईएचटी लाइन ने कहा कि निर्माण कार्य जारी है।
करमन ने कहा कि निचली और ऊपरी क्रॉसिंग उन जगहों पर खुद से बनाई गई थीं जहां लाइनें पार की थीं।