क्या इस्तांबुल में ट्रैफिक स्टिंग खत्म हो गया है?

इस्तांबुल के ट्रैफ़िक कष्टों का अंत: आईटीयू रोड और ट्रैफ़िक विभाग के संकाय सदस्य Assoc। मूरत से सीधे संपर्क करें अल्पावधि में इस्तांबुल यातायात में कोई उम्मीद नहीं है। 4। पुल क्षितिज पर दिखाई दिया।
इस्तांबुल यातायात, यातना जैसे दिन प्रति दिन बढ़ रहा है। तो, इस यातायात की स्थिति के बारे में क्या? आईटीयू रोड और ट्रैफिक विभाग संकाय सदस्य Assoc। मूरत एरगुएन, निराशावादी। "इस्तांबुल के लिए कोई उम्मीद नहीं है," वे कहते हैं। मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका और इस्तांबुल सिक्योरिटी ट्रैफिक शाखा अपनी पूरी शक्ति के साथ यातायात को खोलने की कोशिश कर रही है।
टुकड़ा काम हल नहीं है: जब आप ज़ोनिंग को नियंत्रित नहीं कर सकते, तो आप ट्रैफ़िक को कैसे नियंत्रित करेंगे? इस्तांबुल की जनसंख्या 15 मिलियन पर आधारित है। जब हमने इस्तांबुल में 1997 की मुख्य योजना बनाई, तो हमने 2020 के लिए इस जनसंख्या की कल्पना की। 2023 मिलियन 25 की भविष्यवाणी करता है। 10 सालों बाद क्या होगा, अगर मैं सामने नहीं देख सकता, ट्रैफिक हल है, मैं कहता हूं कि झूठ नहीं है। चौराहों में से कोई भी वे 'एक्सएनयूएमएक्स प्रति दिन' नहीं थे, समाधान था।
4 पुल पर: 4 पुल कतार में है। वे 2 और 3 पुल के बीच जा रहे हैं। उनके वर्तमान कार्य में हम देखते हैं कि वे 4 पर जाते हैं, क्योंकि उनके पास मार्ग हैं। 3 पुल और हवाई अड्डे के साथ, इस्तांबुल के जंगल और जल संसाधन जाएंगे। हवाई अड्डा पानी के स्रोत के पास है। नागरिक, नल से बहता पानी एक लीटर 15 लीरा देगा।
इस्तांबुल के लिए कोई उम्मीद नहीं है: 1000 यूरोप में 500, इस्तांबुल में 150। 1997 पर इस्तांबुल मास्टर प्लान के अनुसार, 2017 को 600 किमी रेल प्रणाली के साथ बनाया जाना चाहिए। वर्तमान में 70 किमी। आज रेल प्रणाली का माइलेज 100 मिलियन डॉलर है। 20 वर्ष विलंबित होने जा रहे हैं। लागत 1 liraydı थी, 10 पाउंड था। 2034 में आबादी के लिए 1000 किमी रेल प्रणाली की आवश्यकता होगी। इस्तांबुल के लिए कोई उम्मीद नहीं है। जनसंख्या की वार्षिक वृद्धि दर 2.2। तुर्की के औसत से अधिक। 350-400 हजार लोग सालाना आते हैं। यह हर साल एक एस्किसीर है।
Marmaray हल नहीं करता क्योंकि: Marmaray ने इसे हल नहीं किया था। Kadıköy- ईगल मेट्रो लाइनों को प्रति दिन 500 हजार लोगों को ले जाना चाहिए, जबकि 150 हजार तक ले जाना चाहिए। मेट्रो में ज्यादा ट्रांसफर नहीं होना चाहिए। राजनैतिक किराए, और ज़ोनिंग के लिए स्थानांतरण स्टेशनों को 400-500 मीटर तक स्थगित कर दिया गया है। नागरिक जमीन से 500 मीटर ऊपर, 40 मीटर भूमिगत चलना नहीं चाहते हैं। स्थानांतरित, महंगा, अपने ट्रंक के साथ नहीं जा सकता। वह दरवाजे के सामने इंतजार कर रही वैन पर चढ़ जाता है।
गैर-बजट: रेल व्यवस्था के लिए इस्तांबुल में प्रति वर्ष 15 बिलियन डॉलर का निवेश करने की आवश्यकता है। हालांकि, तुर्की के रेल-रोड बजट 10 अरब डॉलर। मान लीजिए कि 15 इस्तांबुल में निवेश किया गया है, 10 साल में समाप्त होता है। यदि राजमार्ग पर निवेश रेलवे के लिए किया जाता है, तो इस्तांबुल दूर होने की उम्मीद है।
रेड अलार्म: हम इस्तांबुल के लिए रेड अलर्ट में हैं। लंबे समय में, मेट्रो के लिए कोई अन्य उपाय नहीं है। अल्पावधि में, समाधान का कोई मौका नहीं है। प्रशासकों के मन में समाधान नहीं है, 'पुनर्निर्माण की अनुमति कैसे दी जाए, शहर के मुख्य धमनी के शॉपिंग सेंटर को कैसे बनाया जाए'। हम ज़ोनिंग के अनुसार परिवहन योजना बनाते हैं, ज़ोनिंग लगातार बदल रहा है।
पर्यावरणीय पूर्व
इस्तांबुल महानगर पालिका द्वारा दी गई जानकारी के अनुसार, 10 ने प्रति वर्ष 32 बिलियन लिरस के निवेश के साथ इस्तांबुल यातायात की कई समस्याओं को हल किया है। उदाहरण के लिए, 53 मिनट से 49 मिनट में ट्रैफ़िक का औसत समय। सार्वजनिक परिवहन को लोकप्रिय बनाने के लिए अभिनव और स्थायी समाधान लागू किए गए हैं। मेट्रोबस के साथ, यातायात में समय व्यतीत करने और पर्यावरणवादी कदम दोनों बनाए गए थे। प्रति दिन 80 हजार वाहनों का उत्सर्जन कम हो गया था।
कारों के बजाय मेट्रो: शहर लोहे के जाल के साथ बनाया गया था। 45 का माइलेज सिस्टम, 10 141 किलोमीटर प्रति वर्ष। 2017 420 सिस्टम को ढूंढेगा इस प्रणाली के साथ हर पड़ोस की रेल लाइन बंद हो जाएगी। 2019 के बाद, 776 किलोमीटर मेट्रो नेटवर्क वाले विशेष वाहनों की कोई आवश्यकता नहीं होगी।
Marmaray का लाभ: üsküdar Marmaray परियोजना गोल्डन हॉर्न मेट्रो मार्ग के एकीकरण के साथ पूरी हुई। गोल्डन हॉर्न मेट्रो पास 4 हजार लोगों ने एक दिन में 50 का इस्तेमाल किया। हेक्योसमैन कार्तल से जुड़ा था। तक्षिम से 52 मिनट तक कार्तल मैं। Isküdar-Ümraniye-ekekmeköy-Tuzla-Sabiha Gökçen Airport मेट्रो का निर्माण।
हवराय आ रहा है: गणतंत्र के इतिहास में अभूतपूर्व रिकॉर्ड के साथ, पिछले 10 वर्षों में 286 सड़कों और जंक्शनों को सेवा में रखा गया है। प्रतिदिन तीन सुरंगों से औसतन 101 हजार वाहन गुजरते हैं। मेकिदियाकोय-महमुटबे मेट्रो, जिसकी नींव हाल ही में रखी गई थी, मकिदियेक-Kabataş हाल ही में IMM असेंबली से गुजरने वाली रेल प्रणाली लाइन और मेट्रो, केबल कार, एयरफील्ड और पार्किंग परियोजनाओं के साथ यातायात समस्या को कम किया जाएगा।
मैं गलत हूं।
गलत: पुलिस के विशेषाधिकार वाले लक्जरी वाहन गलत जगह पर खड़े हैं।
सही: पुलिस ट्रैक्टर, 1.5 टोन
यह उस पर तकनीकी रूप से उपकरण उठाने में सक्षम नहीं है। लक्जरी वाहन भारी होते हैं, इसलिए आप हथौड़ा नहीं उठा सकते।
गलत: ट्रैफिक पुलिस ने नागरिक को काट दिया
पेनल्टी पर प्रीमियम लेना।
सही: सामान्य सुरक्षा निदेशालय,
यह वार्षिक यातायात नियंत्रण और प्रत्येक शहर की संख्या निर्धारित करता है। उद्देश्य चालक के व्यवहार को बदलना है न कि चालक को दंडित करना। पुलिस का दावा है कि जुर्माना में कटौती, शहरी कथा।
गलत: टॉर्च के साथ कोई भी
सुरक्षा पट्टी का उपयोग करें।
सही: सुरक्षा स्ट्रिप का उपयोग करने वाले स्ट्रोब लैंप वाले वाहन: जिन लोगों को अधिनियम के अनुच्छेद 71 के अनुसार पारगमन का लाभ मिलता है, उन्हें नागरिक या पुलिस और पुलिस सुरक्षा के आधिकारिक साधनों में लगाया जा सकता है। 2011-2014 2047 ड्राइवर को जनवरी के बीच एक अनुचित 2047 स्ट्रोब लैंप का उपयोग करते हुए पकड़ा गया था।
गलत: हर जगह एक एटीएम होना
जीवन को आसान बनाता है।
सच: एटीएम दाईं ओर स्थित होना चाहिए, न कि एक-तरफ़ा सड़क या सड़क के बाईं ओर। बैंक को ड्राइवर को ट्रैफ़िक वापस लेने का कारण नहीं बनाना चाहिए। वही कार्गो कंपनियों के लिए जाता है।
ISTANBUL सुरक्षा विभाग
ट्रैफिक शाखा
उप पुलिस प्रमुख बुलेन्ट कोस्कल, ट्रैफिक इंस्पेक्शन ब्रांच मैनेजर मेसुत गेज़र और उनके सहायक लेवेंट एल्टिन, अली ,zsoylar, सेहन य्लामज़; ड्राइवर और पैदल यात्री त्रुटियों यातायात समस्याओं और समाधान के काम की वजह से। सोरुन इस्तांबुल यातायात 1970s के बाद से एक समस्या है। 3 बिन ट्रैफ़िक पुलिस, 130 (200 हटाए जाने के लिए) मोटरसाइकिल हॉक यातायात के तेज़ प्रवाह में योगदान देता है। हम आंशिक रूप से सफल हैं क्योंकि ट्रैफ़िक पुलिस को हल करने की दर 12-13 ट्रैफ़िक है।
ट्रैफिक पुलिस क्या है?
सुरक्षा निदेशक सेलेमी अल्टिनोक रिंग रोड, आंतरिक शहर और एक्सनमएक्स बिंदु पर बोस्फोरस लाइन पर सप्ताहांत की शुरुआत के साथ हम अपने काम के साथ यातायात को तेज करेंगे। हम मोटर, पैदल और गश्ती टीमों के साथ तुरंत हस्तक्षेप करेंगे।
इस्तांबुल सड़कों से भरा है। । हम मोटरवे, सड़कों और बोस्फोरस पर अधिक दिखाई देंगे। हम अपने ट्रैक्टरों के साथ दुर्घटनाओं और विफलताओं में जल्दी हस्तक्षेप करेंगे।
हम IMM के साथ समन्वय में काम करते हैं। वे ईडीएस कैमरा रिकॉर्ड और हमारे व्हाट्सएप समूह को प्रेषित कर रहे हैं। हम रेडियो के साथ संवाद करते हैं और समय बर्बाद किए बिना चालक दल को दुर्घटनास्थल पर भेजते हैं। खराबी या दुर्घटना के कारण यातायात अवरुद्ध करने वाले वाहन सुरक्षित स्थानों पर नि: शुल्क हैं। नगरपालिका 20 नई अपील दे रही है।
यातायात संस्कृति के विकास में ड्राइविंग पाठ्यक्रम बहुत महत्वपूर्ण हैं। नियमों को आंतरिक करना आवश्यक है, न कि सजा का डर।
यातायात विभाग 2-7 ग्रेड छात्रों xnumx'unc वृद्धि यातायात जागरूकता परियोजना में तुर्की भर में Opet-प्राथमिक स्कूलों के साथ सहयोग में, हम इस्तांबुल में 9 हजार छात्रों को शिक्षित करने के लिए शुरू किया।
मादक वाहनों का उपयोग करना और लाल बत्ती का उल्लंघन करना, यातायात सबसे महत्वपूर्ण 'पता लगाने योग्य होने का जोखिम' था। इसलिए सड़क उपयोगकर्ता जानता है कि वह एक नियम के उल्लंघन में पकड़ा जाएगा।
2013 21 अगस्त में, दवा नियंत्रण शुरू किया गया है। 14'ın टैक्सी, 20 बस और मिनीबस ड्राइवर, जिसमें दवा में 169 व्यक्ति का खून भी शामिल है।
इस्तांबुल 1965 पर
जनसंख्या: 1.742.978
विशेष ऑटो: 19.353
टैक्सी: 15.010
ट्रक: 9.596
पिकअप: एक्सएनयूएमएक्स
बस: 876
मिनीबस: 2.394
कवर: 742
जीप: 144
मोटरसाइकिल: 3.562
डोलमस: 627
ट्रैक्टर: 326
साइकिल (प्लेट के साथ): 8.137
घोड़ा गाड़ी: 3.430
कुल: 65.107 साल
वृद्धि (सीएआर एटी
शामिल: 5.300
1 इस्तांबुल में 2014 जनवरी
जनसंख्या: 13.854.740
कारें: 2.129.202
ट्रक: 88.379
पिकअप: एक्सएनयूएमएक्स
बस: 52.667
मिनीबस: 68.692
भूमि वाहन: 17.055
मोटरसाइकिल: 223.307
ट्रैक्टर: 21.714
टो ट्रक: 33.569
टैंकर: 4.098
विशेष उद्देश्य: 6.441
ट्रेलर: 60.932
अर्ध-ट्रेलर: 53.837
कुल: 3.291.840
वार्षिक वृद्धि: 237.980