3.Köprü एक ट्रैफ़िक उपाय नहीं

3.Köprü रेमेडी नॉट ट्रैफिक: 3.Havaliman अक्सर चुनाव अभियानों में सामना करते हैं, 3.Köprü और इस्तांबुल चैनल वैज्ञानिकों की जांच करेंगे कि कैसे इस्तांबुल वैज्ञानिकों की जांच करेगा।
आईईई थ्री प्रोजेक्ट्स जो फ्यूचर ऑफ द फ्यूचर ऑफ इस्तांबुल तमामन रिपोर्ट में शामिल है, उन बाईस विशेषज्ञों के विचार हैं जिन्होंने एक्सएनयूएमएक्स-एक्सएनयूएमएक्स महीने को पूरी तरह से स्वेच्छा से संचालित किया है।
टेमा ने हाल ही में उनमें से चार के साथ रिपोर्ट की घोषणा की।
इसी समय, वास्तुकला प्रोफेसर Nuran Zeren Gülersoy की यूरोपा नोस्ट्रा तुर्की आईटीयू संकाय के अध्यक्ष, समुद्र विज्ञान के प्रोफेसर METU संस्थान Emin inzsoy, ITU से परिवहन नियोजन विशेषज्ञ। प्रो। डॉ। हालुक गेरेक, वानिकी संकाय से दोनाय टोलुने संक्षेप:
"परियोजनाओं द्वारा नष्ट किए जाने वाले मूल्यों की लागत निर्मित मूल्यों से अधिक होगी"।
एक महत्वपूर्ण चेतावनी।
क्योंकि यह वैज्ञानिक तथ्यों पर आधारित है।
सिटी प्लानर हमने 3 के बारे में सुना है।
3। पुल ट्रैफिक के लिए एक मजबूत नहीं है
3.Havalimanı, 3.Köprü और कनाल इस्तांबुल को 2009 / 1 स्केल इस्तांबुल लेआउट पर्यावरणीय योजना में शामिल नहीं किया गया है, जिसे जून, 100.000 में मंजूरी दी गई है।
उन तीनों ने।
प्रश्न में योजना 3 है। हवाई अड्डे सिलिवरी के लिए सबसे उपयुक्त स्थान दिखाया गया है।
वर्तमान क्षेत्र को वन क्षेत्र और जल बेसिन के रूप में नामित किया गया है।
मैं आपको ईआईए रिपोर्ट, निष्पादन को रोकने का निर्णय और इस निर्णय के उन्मूलन के साथ परेशान नहीं करना चाहता।
परिणाम है:
3। हवाई अड्डे और 3। 8 हजार 715 हेक्टेयर वन क्षेत्र को सीधे पुल तक काट दिया जाएगा।
इसका मतलब 8 बिन फुटबॉल मैदान तक का क्षेत्र भी है।
मैं वन और समुद्री पारिस्थितिक तंत्र, स्थानिक प्रजातियों, वाटरशेड और जलवायु परिवर्तन पर परियोजनाओं के प्रभाव को छोड़ देता हूं।
मुझे नौकरी का सबसे दुखद हिस्सा आता है:
प्रोफेसर गेरेक के अनुसार, 3। पुल इस्तांबुल के अपरिहार्य यातायात को हल करने के लिए एक परियोजना नहीं है।
मौजूदा पुलों को राहत नहीं दी जाएगी क्योंकि वे उन क्षेत्रों में निर्माण के कारण अपना यातायात बनाते हैं, जिनसे वे गुजरते हैं।
आप आश्चर्यचकित होंगे, लेकिन यह तथ्य आईएमएम में देखा गया है।
2023 इस्तांबुल महानगर पालिका की वेब साइट पर है, इस्तांबुल परिवहन मास्टर प्लान में 3। पुल पीक समय पर अवरुद्ध है।
कुछ साल बाद इस्तांबुल में प्रोफेसर गेरेक एन एनएनयूएमएक्स। हम पुल सुन सकते हैं। इस्तांबुल ने पुल के सर्पिल में प्रवेश किया
दूसरी ओर, 3। हवाई अड्डे की क्षमता और गुणवत्ता के साथ, वैज्ञानिकों के सिर में सवाल हैं।
बहसीयर विश्वविद्यालय, आर्थिक और सामाजिक अनुसंधान केंद्र के लिए BETAM ने हाल के महीनों में हवाई अड्डे की क्षमता पर परिदृश्य लिखे हैं।
बीटा के अनुसार, चुनाव अभियान "दुनिया के सबसे बड़े हवाई अड्डे," उन्होंने xnumx.havalim की क्षमता के रूप में तुर्की के आर्थिक विकास की वजह से माना।
प्रेस के अनुसार, 3.Airport क्षमता की गणना पहले चरण में 2019 में 90 मिलियन यात्रियों के रूप में की गई थी।
बीटा 2013 2019 5 80 यदि वर्षों के बीच वृद्धि 4 मिलियन यात्रियों, उसी अवधि में 68 XNUMX विकास XNUMX मिलियन यात्रियों की गणना की जाती है।
बेटम के सर्वेक्षण के अनुसार, 2019-2030 के अंत तक हवाई अड्डे के संचालन को नुकसान होगा, यानी शब्द के अंत तक।
परिदृश्यों के अनुसार 5,7 बिलियन यूरो और 7,7 बिलियन यूरो के बीच की क्षति।
3 को टेमा की रिपोर्ट में शामिल किया गया है। जिस पागल प्रोजेक्ट के बारे में मैं चैनल इस्तांबुल नहीं जा रहा हूं क्योंकि मैंने इसके बारे में बहुत कुछ लिखा है।
TEMA की रिपोर्ट, जो 3 परियोजना पर मीडिया की कई बहसों और वैज्ञानिक आंकड़ों को एक साथ लाती है, एक ही सवाल उठाती है:
हम अपने बच्चों के लिए इस्तांबुल कैसे छोड़ सकते हैं?
चुनाव प्रचार में, जो लोग कहते हैं कि हमारे पास यप करने के लिए बहुत अधिक काम है, इस सवाल को ध्यान में लाता है?