अपेक्षित फास्ट ट्रेन निविदाओं में से पहला प्रवेश (निजी समाचार)

अपेक्षित हाई स्पीड ट्रेन निविदाओं में से पहली की घोषणा की गई है: 10 इकाइयों के लिए अपेक्षित उच्च गति ट्रेन निविदाओं की नीलामी की जाएगी। 2014 / 36067 नीलामी हाई स्पीड ट्रेनों की नीलामी के लिए 09.05.2014 पर होगी। 10 में वार्षिक रखरखाव और सफाई के साथ-साथ 3 फास्ट ट्रेन सेट शामिल हैं। यह ज्ञात है कि उच्च गति ट्रेन 106 इकाइयों की आवश्यकता को TCDD द्वारा समझाया गया था।

YHT ट्रेनों के लिए वांछित गति 250 किमी/घंटा होगी। टीएसआई हाई-स्पीड ट्रेन नियमों के अनुसार, इस टेंडर (250 किमी/घंटा) को हाई-स्पीड ट्रेन टेंडर के रूप में परिभाषित किया गया है। पिछले टेंडर (300 किमी/घंटा हाई-स्पीड ट्रेन) को बहुत हाई स्पीड ट्रेन के रूप में वर्णित किया गया है। सीमेंस ने वेलारो के साथ टेंडर जीता।

ज़ेफिरो ट्रेन, बॉम्बार्डियर-अंसाल्डो साझेदारी का उत्पाद, जो सीमेंस का सबसे मजबूत प्रतियोगी है, भी इस निविदा के लिए उपयुक्त उत्पाद है। ईमानदारी से कहें तो दोनों ट्रेनें बेहतरीन इंजीनियरिंग और डिजाइन का नमूना हैं। हमने 6-सेट YHT ट्रेन खरीद निविदा में जर्मन इंजीनियरिंग और इतालवी डिजाइन का द्वंद्व देखा। सीमेंस ने मूल्य अंतर के साथ टेंडर जीता। हालाँकि, ज़ेफिरो ने यात्रियों की संख्या और अपने आंतरिक कलात्मक डिजाइन में अपने लाभ के साथ प्रशासन की प्रशंसा जीती।
हम उम्मीद करते हैं कि खिलाड़ी इस निविदा में वृद्धि करेंगे।

RayHaberप्राप्त जानकारी के अनुसार, निविदा में भाग लेने वाली कंपनियां इस प्रकार हैं:
सीमेंस (जर्मनी), एल्सटॉम (फ्रांस), सीएएफ (स्पेन), सीएनआर (चीन), हिताची (जापान), आरओटीईएम (कोरिया)।

सीमेंस वेलारो की कीमत 32 M यूरो
सीमेंस वेलारो को 300 किमी / गति और इस निविदा के लिए ट्रेन से संबंधित कुछ बदलाव करने की आवश्यकता हो सकती है, या यदि एक ही ट्रेन की पेशकश की जाती है तो यह महंगा हो सकता है। यह, गति के अनुसार रूसी वेलारो के साथ 250 किमी / घंटा, लेकिन तुर्की में स्थितियों के अनुकूल होने की आवश्यकता है। 6 सेट टेंडर में मूल्य स्तर लगभग 32 मिलियन यूरो था। लंबी अवधि में, प्रशासन की उच्च गति वाली ट्रेन के बेड़े ने खुद को साबित कर दिया है और यह एक निश्चित प्रकार के वाहन और उसके निर्माता से खरीद करने के लिए रखरखाव और जीवन लागत के मामले में फायदेमंद है। सीमेंस इस संदर्भ में भी खड़ा है। Zefiro में 250 किमी / घंटे की ट्रेन है, लेकिन इस ट्रेन (CRH1) को चीन को बेच दिया गया और TSI अनुपालन को साबित करने की आवश्यकता है।

एल्सटॉम, जिसकी पिछली निविदा कीमत बेहद अधिक थी, में एक एजीवी ट्रेन है, लेकिन यह 300 किमी / घंटा की गति के लिए भी उपयुक्त है और सीमेंस के समान है। इसके अलावा, एल्सटॉम में एक पेंडोलिनो ट्रेन है जो 250 किमी / घंटे के लिए उपयुक्त है और वर्तमान में बहुत अच्छी तरह से बेच रही है। अब इसे "न्यू पेंडोलिनो" कहा जाता है। प्रशासन पोलैंड को बेचे गए पेंडोलिनोस से बहुत संतुष्ट हैं और मूल्य स्तर काफी प्रतिस्पर्धी है, उदाहरण के लिए, 2011 में अनुबंधित अनुबंध में ट्रेन की कीमत 20 मिलियन यूरो थी। वास्तव में, पेंडोलिनो ट्रेनों की बोगियों का उत्पादन स्थानीय उत्पादकों द्वारा किया जाता है। Durmazlar कंपनी ने उत्पादन किया था। इस संदर्भ में, यह एक ऐसी ट्रेन है जो घरेलू बाजार दोनों को लाभान्वित करेगी और इसका मूल्य लाभ होगा। न्यू पेंडोलिन 187 मीटर लंबा है और इसमें 7 वाहन शामिल हैं।

इनके साथ ही, CAF, जो पहले 12 गाड़ियों को TCDD को बेचती थी, इस निविदा में बाहर खड़ी है। HT65000 की टॉप स्पीड 250 किमी / घंटा थी। ट्रेन प्रशासन द्वारा स्वीकार की जाती है और इसकी कीमत पिछले निविदा में 18 मिलियन यूरो थी। हालांकि, ये ट्रेनें 150 मीटर लंबी थीं और इसमें 6 वाहन शामिल थे। इस निविदा में, TSI के अनुसार 200 मीटर की ट्रेन का अनुरोध किया गया है। यह इस निविदा में बहुत भाग्यशाली है, क्योंकि दोनों को प्रशासन और मूल्य स्तर द्वारा स्वीकार किया गया है।

यदि चीनी सीएनआर इस निविदा में कहने को तैयार है, तो मुद्दा यह नहीं है कि हम क्या उम्मीद करते हैं। 6 को तकनीकी मूल्यांकन से बाहर रखा गया था क्योंकि यह बहुत उच्च गति ट्रेन निविदा में जाना जाता है।

इसके अलावा, हिताची है जिसने एक समान ट्रेन बनाई है। लेकिन अब वे तुर्की के बाजार और ट्रेनों में रुचि रखते हैं (कक्षा 395) वर्तमान में 225 किमी / घंटा और 250 किमी / घंटा की शीर्ष गति है। इसके कारण विनिर्देश में योग्यता की आवश्यकता के बारे में समस्या हो सकती है। 2005 में, उन्होंने 10 सेट ट्रेन के टेंडर में मित्सुबिशी-हिताची के साथ एक संयुक्त बोली प्रस्तुत की और उनका मूल्य स्तर 19.98 मिलियन यूरो था। हाल के वर्षों में मित्सुबिशी तुर्की ने रेलवे बाजार में रुचि बढ़ाना शुरू कर दिया था।

एक अन्य महत्वपूर्ण ट्रेन निर्माता रोटेम इस परियोजना में कैसे कार्य करेगा, यह ज्ञात नहीं है। इसके पास एक वितरित ट्रेन नहीं है जिसे उसने 250 किमी / घंटा में बनाया है और 300 किमी / घंटा एचआरएक्स के होमोलॉग से निपट रहा है।

उम्मीद है कि सीएएफ और एलस्टॉम की कीमतें इस निविदा में प्राथमिकता के साथ प्रतिस्पर्धा करेंगी। पिछली नीलामी में उन्होंने जो दाम दिए थे, उनकी तुलना में वे प्रति पीस 20 मिलियन यूरो से कम कीमत दे सकते हैं। वेलारो और ज़ीफिरो आपको आश्चर्यचकित कर सकते हैं। चीनी, जापानी और कोरियाई निर्माता प्रतिस्पर्धी कीमतों की पेशकश कर सकते हैं।

निविदा के लिए बोली प्रस्तुत करने के लिए, पहले से बेची और स्वीकार की गई इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट के साथ ट्रैक्शन सिस्टम IGBT / IGCT नियंत्रित, एसी / एसी ड्राइव सिस्टम, अधिकतम गति 250 किमी / घंटा या अधिक, वितरित पावर ड्राइव सिस्टम है। यहां तक ​​कि तथ्य यह है कि इनमें से 1 रेलगाड़ी को वांछित मानदंडों के अनुसार बेचा और स्वीकार किया गया है। इसके अलावा, उन कंपनियों के लिए संभव है, जिन्होंने क्षमता रिपोर्ट जमा करके बोली प्रस्तुत करने से पहले उत्पादन नहीं किया है।

इसके साथ ही, हालांकि प्रति सीट कीमत और मूल्यांकन मानदंड निर्णायक होंगे, वाहनों की डिलीवरी के समय को महत्व मिल गया है। जो कंपनी 9 से 15 महीने के बीच वाहनों की डिलीवरी करेगी, उसे डिज़ाइन और टीएसआई प्रमाणपत्र/होमलॉगेशन पूरा करना होगा। इस लिहाज से सीमेंस के लिए यह एक फायदा है कि सीमेंस 6 वेरी हाई स्पीड ट्रेनों का निर्माण जारी रखता है। इसके अलावा, पेंडोलिनो का चालू उत्पादन एल्सटॉम के लिए फायदेमंद होगा। हालाँकि चीनी निर्माता इस अवधि के दौरान एक नई ट्रेन का उत्पादन करते हैं, लेकिन टीएसआई प्रमाणन और तकनीकी क्षमता दोनों ही समस्याएँ पैदा कर सकते हैं।

जिन फर्मों ने निविदा दस्तावेज प्राप्त किए हैं, उन्हें देखते हुए, निविदा एक चुनौतीपूर्ण प्रतियोगिता होने की उम्मीद है।