103 वर्ष के बाद साइड व्यू मिरर डेट

क्या 103 साल बाद साइड रियरव्यू मिरर इतिहास बन रहे हैं? इलेक्ट्रिक कार निर्माता टेस्ला और यूएस ऑटोमोटिव लॉबी ग्रुप, अलायंस ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स ने कारों में साइड मिरर को कैमरों से बदलने के लिए अपनी पहल बढ़ा दी है। इस कारण से, दोनों ने राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन को एक याचिका भी प्रस्तुत की, जिससे साइड मिरर के 103 साल के प्रभुत्व को विवादास्पद बना दिया गया।
टेस्ला, जो 1911 से दर्पणों को हटाने के लिए काम कर रही है, जिनका उपयोग पहली बार 2012 में एक अमेरिकी रेसर द्वारा किया गया था और तब से मोटर वाहनों का एक अनिवार्य तत्व बन गया है, और उन्हें उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाले कैमरों से बदल दिया गया है, ने क्रॉसओवर में इसका उपयोग किया है अवधारणा को "मॉडल एक्स" कहा गया, लेकिन इसने अपने मौजूदा मॉडलों में मानक दर्पणों को शामिल करना जारी रखा। XL-1 में, जिसे वोक्सवैगन सीमित संख्या में उत्पादित करेगा और अपनी बहुत कम ईंधन खपत के कारण ध्यान आकर्षित करेगा, साइड मिरर के बजाय कैमरे लगाए गए थे। VW के कैमरा सिस्टम में, वाहन के पिछले हिस्से की छवियों को सीधे दरवाजों के अंदर लगी स्क्रीन से देखा जा सकता है।
ईंधन की खपत कम करने का दावा
यह इंगित करते हुए कि साइड मिरर केवल दरवाजों पर लगाए जा सकते हैं, लेकिन कैमरे को वाहन में कहीं भी रखा जा सकता है जो वांछित और व्यापक दृश्य प्रदान करेगा, टेस्ला का तर्क है कि वे वाहन के वायुगतिकी में सकारात्मक योगदान देंगे क्योंकि कैमरे हैं छोटा.
हालाँकि, एनएचटीएसए और सुरक्षा विशेषज्ञ दोनों बताते हैं कि "मिररलेस" वाहन ड्राइवरों को गलतियाँ करने के लिए मजबूर कर सकते हैं, वास्तव में, "चेकिंग मिरर" का नियम सभी यातायात प्रशिक्षणों में सिखाया जाता है, और यदि यह काम नहीं करता है, तो कई शिकायतें होती हैं उत्पन्न हो सकता है। विशेषज्ञों का यह भी तर्क है कि ऐसी तकनीकों का उपयोग ड्राइवर जल्दी से नहीं कर सकते।