9 वर्षों में तुर्की को लोहे के जाल से ढक दिया जाएगा: 2023 तक, यह हमारे लक्ष्यों में से एक है कि 9 हजार 3 किलोमीटर हाई-स्पीड, 500 हजार 8 किलोमीटर तेज और 500 किलोमीटर पारंपरिक नए रेलवे बनाए जाएंगे और उन्हें परिचालन में लाया जाएगा। अगले 1.000 साल.
रिपब्लिक ऑफ टर्की स्टेट रेलवे (टीसीडीडी) के महाप्रबंधक सुलेमान करमन ने कहा कि उनका लक्ष्य 2023 वर्षों के भीतर 9 किलोमीटर हाई-स्पीड, 3 किलोमीटर और 500 किलोमीटर पारंपरिक नए रेलवे का निर्माण करना और उन्हें परिचालन में लाना है।
अंतर्राष्ट्रीय रेलवे एसोसिएशन (यूआईसी) "11। यूरोपीय रेलवे ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम (ERTMS) वर्ल्ड कॉन्फ्रेंस "परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय के तत्वावधान में और TCDD के सहयोग से हलकी कांग्रेस केंद्र में शुरू हुआ।
एक ही समय में सम्मेलन के उद्घाटन के अवसर पर यूआईसी मध्य पूर्व क्षेत्रीय विधानसभा TCDD जनरल निदेशक सुलेमान करमन के प्रमुख ने अपने भाषण में, कि तुर्की रेलवे यूआईसी प्रबंधन के 10 साल और एक सक्रिय भूमिका निभाने, उन्होंने कहा।
UIC का तुर्की के रेलवे, समर्थन और अंतर्राष्ट्रीय संगठनों के साथ हर विकास में निकटता से पालन किया जाता है और तुर्की के साथ सहयोग के प्रभावी तरीकों से लिए गए निर्णयों के साथ, करमन के स्थानांतरण ने कहा कि इस सार्थक और सहयोग का एक फल तुर्की में इस सम्मेलन को बनाने में है।
यह कहते हुए कि UIC में तुर्की रेलवे की भूमिका प्रबंधन में सीमित नहीं है, करमन ने कहा, "हमारा रेलवे प्रशासन पिछले 10 वर्षों से UIC का क्षेत्रीय बोर्ड अध्यक्ष भी है और अधिकतम स्तर पर क्षेत्रीय रेलवे परिवहन नीतियों में योगदान दिया है।"
एशिया और यूरोप के बीच 75 बिलियन डॉलर की माल ढुलाई लागत का कुल वार्षिक परिवहन यह है कि करमन, तुर्की के यूरोपीय संघ (ईयू) और रेल गलियारे के साथ देश के निर्माण के बारे में जानकारी, रेल गलियारे के उद्घाटन का नया संयुक्त परिवहन भारित किया गया था और मध्य पूर्व तुर्की और यूरोपीय संघ के लिए नए कॉरिडोर कनेक्शन से जुड़ा था। उन्होंने कहा कि देशों को रेलवे प्रशासन के बीच एक गर्म और स्थायी सहयोग की आवश्यकता है।
करमन, दोनों तुर्की की क्षमता और विकास, दोनों यूरोपीय संघ के देशों के लिए टिकाऊ रेल नीति के महत्व पर प्रकाश डालते हैं, यह महत्वपूर्ण बैठक तुर्की के विकास में दुनिया के रेलवे को प्रदान करती है, दोनों यूआईसी द्वारा स्थापित तुर्की रेलवे में दोनों ने कहा कि यह सहयोग का एक अच्छा उदाहरण है।
- "रेलवे को एक ऐसे क्षेत्र के रूप में माना जाता था जिसे प्राथमिकता के रूप में विकसित किया जाना चाहिए"
तुर्की में सरकार की 2004 परिवहन मास्टर प्लान रणनीति में रेलवे द्वारा तैयार किए गए TCDD के जनरल डायरेक्टर करमन ने कहा है कि तुर्की के क्षेत्रीय और एक उद्योग के रूप में निपटने के महाद्वीप के बीच परिवहन के अन्य तरीकों के साथ निकटता से संबंधित है, जिन्हें प्राथमिकता के रूप में विकसित किया जाना चाहिए। ।
एक सहज रेल गलियारे और आधुनिक सिल्क रेलमार्ग बनाने के लिए तुर्की, एशिया और यूरोप में इन कार्यों को मजबूत करने की स्थिति में प्राकृतिक पुल, जो करमन के हस्तांतरण को लागू करने के लिए लक्ष्य निर्धारित करते हैं, ने कहा:
“तुर्की ने इन लक्ष्यों के लिए उपयुक्त परियोजना तैयार की है और इन परियोजनाओं को लागू करना शुरू कर दिया है। तुर्की मारमारे ने उन्हें लागू किया, बाकू-त्बिलिसी-कार्स का चल रहा निर्माण और अभी भी पुल का चल रहा निर्माण 3. अंतरमहाद्वीपीय रेलवे क्रॉसिंग रेलवे परियोजना के मैक्रो अर्थ में एकीकरण प्रदान करता है। ये बड़ी परियोजनाएँ मध्य-पूर्व यूरोप को पश्चिम-पूर्व उच्च गति ट्रेन, पश्चिम-दक्षिण गति और उच्च गति ट्रेन गलियारों के साथ जोड़ती हैं। अंकारा-इस्कीसिर, अंकारा-कोन्या के बाद, कोन्या-इस्कीयर लाइनों को परिचालन में लाया गया था, इस्तांबुल-इस्कीयर हाई-स्पीड ट्रेन लाइन का निर्माण पूरा हो गया था, और इसे परीक्षण और प्रमाणन अध्ययन पूरा होने के बाद साल के भीतर परिचालन में लाया जाएगा।
दूसरी ओर, बर्सा-अंकारा, इज़मिर-अंकारा और अंकारा-सिवास हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों और कोन्या-करमन हाई-स्पीड ट्रेन लाइन का निर्माण जारी है। इन रेखाओं की लंबाई 2 हजार 160 किलोमीटर है। सिवास-एर्ज़िनकन लाइन का निर्माण टेंडर बनाया गया था, और करमन-मर्सिन-अदाना-ओसमानी-गज़ियांटेप-ओनलायुरफ़ा-मार्डिन सीमा दक्षिण हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों की परियोजना प्रक्रियाएं चल रही हैं। 2023 तक, अगले 9 वर्षों में, 3 किलोमीटर की उच्च गति, 500 किलोमीटर की गति और 8 किलोमीटर के पारंपरिक रेलवे बनाए जाएंगे और संचालन में लगाए जाएंगे। ”
- "घरेलू रेलवे उद्योग बनाया गया था"
यह परियोजना एक साथ मुख्य रूप से सार्वजनिक, निजी क्षेत्र और विदेशी निवेशकों के साथ साझेदारी के साथ संकेत करती है कि घरेलू रेल उद्योग ने करमन को उत्पन्न किया, इस संदर्भ में, तुर्की के इस्तांबुल तकनीकी विश्वविद्यालय, टुबाटक और टीसीडीडी सहयोग ने अपनी राष्ट्रीय सिग्नलिंग परियोजनाओं को पूरा किया और कहा कि इसे आवेदन प्राप्त हुआ था।
यूरोपीय सिग्नल नेटवर्क के साथ एकीकरण करने के लिए राष्ट्रीय सिग्नल प्रणाली का विस्तार करने पर जोर देते हुए, करमन ने कहा, “दूसरी ओर, बिना सिग्नल के लगभग 8 हजार किलोमीटर की पारंपरिक रेलवे को अगले 9 वर्षों में सिग्नल करने का निर्णय लिया गया है। इसी तरह, 2 हजार 627 किमी पारंपरिक रेलवे के सिग्नल निर्माण और 2 हजार 400 किमी रेलवे पर विद्युतीकरण का काम जारी है। "नई निर्मित लाइनें, सिग्नल और विद्युतीकृत लाइनें, साथ ही यहां संचालित वाहन यूरोपीय संघ के मानकों में हैं।"
करमन, उन सभी को ध्यान में रखते हुए कि तुर्की और ईआरटीएमएस विश्व सम्मेलन दोनों तुर्की और यूरोपीय देशों में बहुत महत्व के मामले में आयोजित हुए, उन्होंने कहा।
- "तुर्की रेलवे क्षेत्र में सक्रिय भूमिका निभाने वाला एक प्रमुख खिलाड़ी है"
यूआईसी के महानिदेशक जीन-पियरे लुबिनोक्स ने निर्दिष्ट करते हुए कहा कि अगर वे पहली बार तुर्की में, रेलवे में वर्तमान आर्थिक और सामाजिक विकास के लिए गतिविधियों का प्रदर्शन करते हैं और कहा कि इस क्षेत्र में भविष्य के लिए इसकी दृष्टि एक महान खिलाड़ी है जिसने एक सक्रिय भूमिका निभाई है।
तुर्की सरकार और देश के भूगोल से लाभ, TCDD रेलवे और यूरोप, एशिया को एक बड़ी प्राथमिकता देते हुए, यह समझाते हुए कि मध्य पूर्व ने घोड़े Loubinoux के लिए कदम मिलाए, इन सभी ने कहा कि उन्होंने 21 वीं सदी का नया सिल्क रेलवे बनाया।
उद्घाटन के मौके पर, यूरोपियन रेलवे एजेंसी (ERA) के महाप्रबंधक, मार्सेल वर्सलीप, फिलिप सिट्रोपेन, यूरोपियन रेलवे इंडस्ट्रीज एसोसिएशन (UNIFE) के महानिदेशक, यूरोपीय रेल और इन्फ्रास्ट्रक्चर कंपनियों के जनरल डायरेक्टर (CER) लिबास लोचन, बेल्जियम के इन्फ्रास्ट्रक्चर के डायरेक्टर जनरल और Infrastructure मैनेजर्स (EIM) उपाध्यक्ष ल्यूक लेलमैंड और GSMR उद्योग समूह के अध्यक्ष कारी कप्सच ने एक भाषण दिया।
उद्घाटन भाषणों के बाद, 11 वां ईआरटीएमएस विश्व सम्मेलन "दुनिया भर में सिग्नलिंग के अनुकूलन के सामान्य विषय" पर केंद्रित विभिन्न सत्रों के साथ जारी रहा। सम्मेलन, जहां ईआरटीएमएस पर तुर्की और यूरोपीय अनुभव साझा किया जाएगा, कल जारी रहेगा।
ईआरटीएमएस एक यूरोपीय संघ द्वारा समर्थित यातायात प्रबंधन प्रणाली है, जो सिग्नलिंग उपकरणों के विकास के लिए सीमा पार से इंटरऑपरेबिलिटी प्रदान करती है और पूरे यूरोप में एकल मानक ट्रेन नियंत्रण और नियंत्रण प्रणाली का निर्माण करती है।
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