वह घरेलू हाई-स्पीड ट्रेन के लिए 'दादा' बनना चाहते हैं: अंकारा चैंबर ऑफ इंडस्ट्री (एएसओ) के अध्यक्ष नुरेटिन ओज़डेबिर ने कहा, “मुझे 3 साल में घरेलू हाई-स्पीड ट्रेन को डिजाइन करने के लिए अधिकृत किया जाए। हम 'डैडी ब्रेव' बन जाते हैं जिसकी प्रधान मंत्री रेसेप तैयप एर्दोगन को तलाश है, जब तक जनता खरीद की गारंटी देती है। उन्होंने कहा, "ऐसा कुछ भी नहीं है जो तुर्की में नहीं किया जा सकता है, बशर्ते कि यह आवश्यक अंतरराष्ट्रीय विशिष्टताओं को पूरा करता हो।"
एए संवाददाता को दिए अपने बयान में, ओज़देबीर ने कहा कि एएसओ के रूप में, वे कई वस्तुओं के राष्ट्रीयकरण से संबंधित परियोजनाओं पर काम कर रहे हैं जो तुर्की में उत्पादित नहीं होते हैं, और कहा, "हम मुख्य रूप से मेट्रो वाहनों, उच्च गति के स्थानीयकरण पर काम करते हैं तुर्की में रेलगाड़ियाँ और सार्वजनिक परिवहन वाहन। इस लिहाज से हमारे देश में बहुत मजबूत और अच्छे कदम उठाए गए हैं.''
तुर्की में शहरीकरण की दर में वृद्धि के समानांतर उत्पन्न होने वाली परिवहन समस्याओं को हल करने के महत्व को इंगित करते हुए ओज़देबीर ने बताया कि इस समस्या को हल करना आवश्यक है। इस बात पर जोर देते हुए कि स्थानीय स्तर पर उत्पादित इन वाहनों को पड़ोसी देशों में भी निर्यात किया जा सकता है, ओज़देबीर ने कहा, “हमारे पास एक ब्रांड बनाने का अवसर है। यह बुनियादी ढांचा यूरोप में पहले ही पूरा हो चुका है। जनसंख्या वृद्धि बहुत ज्यादा नहीं है. वहां बाज़ार ख़त्म हो गया है, बाज़ार का केंद्र तुर्की है। हम इसी के लिए काम कर रहे हैं," उन्होंने कहा।
- "हमारा लक्ष्य तुर्की में डिजाइन स्वामित्व वाले वाहनों का उत्पादन करना है" -
यह इंगित करते हुए कि अंकारा मेट्रो के लिए निविदा में "51 प्रतिशत वाहन घरेलू होने" की आवश्यकता एक महत्वपूर्ण बाधा है, ओज़देबीर ने कहा, "इस 51 प्रतिशत आवश्यकता ने दुनिया का ध्यान तुर्की की ओर खींचा है। जब यह शर्त रखी जा रही थी तो डर था कि टेंडर में कोई हिस्सा नहीं लेगा. अब तुर्की की कंपनियाँ दुनिया की सबसे मूल्यवान कंपनियाँ बन गई हैं। दुनिया भर से इन वाहनों का उत्पादन करने वाले लोग तुर्की में कंपनियों के साथ सहयोग के लिए हमारे दरवाजे पर दस्तक दे रहे हैं। यह बहुत अच्छी और गंभीर जीत थी. यह क्षेत्र तुर्की का बढ़ता और उभरता हुआ क्षेत्र बन जाएगा," उन्होंने कहा।
यह कहते हुए कि चीनी कंपनी, जिसने टेंडर जीता है, अपने स्वयं के डिज़ाइन के वाहनों का उत्पादन करेगी, जिनमें से 51 प्रतिशत घरेलू होंगे, अपने स्वयं के पेटेंट के साथ, ओज़डेबीर ने कहा कि उनका लक्ष्य एक ऐसे वाहन का उत्पादन करना है जिसका डिज़ाइन स्वामित्व तुर्की का है, और वह तुर्की में ऐसा करने की शक्ति और क्षमता वाले संगठन हैं। यह व्यक्त करते हुए कि वे उत्पादन को घरेलू बनाने के लिए बुनियादी ढांचे के निर्माण पर काम करना जारी रखते हैं, ओज़देबीर ने कहा कि अंकारा सबवे के निर्माण के लिए निविदा जीतने वाली चीनी कंपनी ने अपना कारखाना पूरा कर लिया है, और वे घरेलू ट्रेनों का उत्पादन शुरू कर देंगे, 51 प्रतिशत जो अगले महीने घरेलू ट्रेनें हैं।
- "हम घरेलू ट्रेन उत्पादन के लिए 'बाबायित' होंगे" -
यह कहते हुए कि सबवे और हाई-स्पीड ट्रेनों जैसे वाहनों के घरेलू उत्पादन पर आर एंड डी अध्ययन पहले किया जा सकता है, ओज़डेबीर ने कहा कि डिजाइन के बाद, भागों का उत्पादन कौन करेगा और उन्हें कहां एकीकृत किया जाएगा, यह आसान है, लेकिन अंतरराष्ट्रीय प्रमाणीकरण की आवश्यकता होगी कभी अ।
यह देखते हुए कि जनता के समर्थन और कंपनियों के प्रयासों से सभी प्रकार की समस्याओं को दूर किया जा सकता है, ओज़देबीर ने कहा:
“उन्हें मुझे अधिकृत करने दीजिए, मैं 3 साल में एक घरेलू हाई-स्पीड ट्रेन डिजाइन करूंगा। वैश्वीकरण की दुनिया में, किसी चीज़ के बारे में 100 प्रतिशत घरेलू बात करना किफायती नहीं है। यह महत्वपूर्ण है कि डिज़ाइन, योजना, परियोजना और प्रमाणन हमारा हो। इसके अलावा, अगर इस पर इस्तेमाल होने वाली सामग्री निर्माण में किफायती होगी तो हम ऐसा करते हैं, अगर इसे बाहर से खरीदना किफायती है, तो हम इसे बाहर से खरीदते हैं। कुछ महत्वपूर्ण चीजें हैं, उदाहरण के लिए, ट्रेन की प्रबंधन प्रणाली, हमें इसे स्थानीय स्तर पर करना होगा। हमारे पास ऐसी कंपनियाँ हैं जो ऐसा करेंगी। ट्रेन एक ऐसी तकनीक है जिसका इतिहास एक सदी से भी अधिक पुराना है। इसका राष्ट्रीयकरण करना मुश्किल नहीं है, थोड़ी सी रिवर्स इंजीनियरिंग, कुछ ज्ञान और कौशल के साथ इन परियोजनाओं को शानदार ढंग से बनाया जा सकता है। जब तक जनता खरीद की गारंटी देती है, हम 'दादा' बन जाते हैं जिसकी तलाश प्रधानमंत्री रेसेप तैयप एर्दोगन को है। ऐसा कुछ भी नहीं है जो तुर्की में नहीं किया जा सकता है, बशर्ते कि आवश्यक अंतर्राष्ट्रीय विनिर्देश पूरे हों।
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