आदिम रोपवे थ्रो डेंजर: Rize Chamber of मैकेनिकल इंजीनियर्स के प्रेसिडेंट Metin Bıçakçı, जिन्होंने समझाया कि आदिम रोपवे, जो कि ईस्टर्न ब्लैक सी में बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किए जाते हैं और इस क्षेत्र में 'Varangel' कहलाते हैं, ने लाइफ और प्रॉपर्टी सेफ्टी के लिहाज से बहुत बड़ा खतरा पैदा किया, प्रिमिटिव केबल कारों को 'जिंदा बम' कहा। उसने कहा कि यह चाहिए।
वहाँ क्षेत्र में 20 तीन प्रमुख टेलीफोन हैं
Rize Chamber of मैकेनिकल इंजीनियर्स के प्रेसिडेंट Metin Bıçakcı, जिन्होंने Rize में प्राइमरी रोपवे के बारे में बयान दिए और पूरे रीजन में 10 हज़ार तक पहुँच गए, उन्होंने कहा कि उन्होंने varangel के ख़तरे पर ध्यान आकर्षित करने का लक्ष्य रखा था, क्योंकि इस रिपोर्ट की पड़ताल से तैयार रिपोर्ट के साथ कई घातक और घायल दुर्घटनाएँ हुईं। Bıçakcı निम्नानुसार बोला
सर्वेक्षण स्पष्ट रूप से दिखाते हैं कि ये रोपवे आदिम परिस्थितियों में बने हैं और इनका कोई मानक नहीं है। रोपवे का आगमन ठीक से नहीं किया जाता है और रोपवे का तंत्र सुचारू नहीं है। हमारे क्षेत्र में प्रकृति की स्थिति पहाड़ी और ऊबड़-खाबड़ है। इन प्राकृतिक परिस्थितियों में, खेतों से चाय परिवहन सामान्य रूप से नहीं होता है। स्वाभाविक रूप से, हमारे लोग बाजार से प्राप्त सामग्री के साथ आदिम परिस्थितियों में निर्मित रोपवे का उपयोग करते हैं। ये रोपवे न केवल भार ढो रहे हैं, बल्कि हमारे लोग सवारी कर रहे हैं। यह जीवन की सुरक्षा पर भी प्रतिकूल प्रभाव डालता है। हर साल एक दुर्घटना होती है जिसके परिणामस्वरूप 5-6 बार मौत हो जाती है। इन रोपवे को आदिम परिस्थितियों से हटा दिया जाना चाहिए और एक निश्चित मानक से जुड़ा होना चाहिए। प्रत्येक रोपवे को तकनीकी कर्मचारियों द्वारा जांचा जाना चाहिए और शर्तों को बताया जाना चाहिए। दुर्भाग्य से, ऐसी कोई बात नहीं की गई है।
'CABLE CAR ACCIDENTS का सबसे पहला कारण है ERROR
BNçakçı दुर्घटनाओं की रोकथाम के बारे में चेतावनी देने के लिए 13 शीर्षक में रिपोर्ट में तैयार किया, विवरण जारी रखा।
'केबल कार के लिए कम से कम एक व्यक्ति जिम्मेदार होना चाहिए। बच्चों को कभी भी केबल कार का इस्तेमाल नहीं करना चाहिए। केबल कारों में केबिन और केबिन के दरवाजे होने चाहिए। उपयोग करने से पहले, चेतावनी और चेतावनी प्रक्रियाएं की जानी चाहिए। दुर्भाग्य से, वाहक स्टील के तार को ठीक से या उचित व्यास में नहीं चुना जाता है, इन तारों को एक निश्चित अवधि के बाद नहीं बदला जाता है, और सिर और नीचे के रक्षक आवश्यक लचीले सिस्टम से सुसज्जित नहीं हैं, दुर्भाग्य से, दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं। दुर्घटनाओं के कारणों के हमारे विश्लेषण में मिसयूज ने पहला स्थान हासिल किया। रस्सी तोड़, चरखी असंतुलन, बिजली का झटका, प्लेटफार्म और लोड ड्रॉप भी दुर्घटनाओं के कारणों में से हैं। रोपवे को हर साल जांचने की आवश्यकता होती है। वास्तव में, तुर्की मानक संस्थान (TSE) .ö से संपर्क करके रोपवे के लिए एक निश्चित मानक निर्धारित किया जा सकता है
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ब्लेड, हुह? चाय की रस्सी, लकड़ी और लॉग रोपवे से मिलते हैं। खतरे का एक स्रोत है, जब यह नहीं आएगा। खतरे का स्रोत, आप अपने नीचे जाते हैं। यह एक जिंदा बम की तरह है। यह हमारे ऊपर है कि हम इन जिंदा बमों को डिफ्यूज करें। मार्ग के तहत मार्गों के माध्यम से उन्हें यथासंभव रोका जाना चाहिए, उन्होंने निष्कर्ष निकाला।