आप हमें बंद करने जा रहे हैं।

क्या आप हमसे संपर्क बंद करने जा रहे हैं: बर्दुर के लोकलुभावन; “हम जिस शहरी परिवहन सेवा की सेवा लेते हैं, उसमें मुफ़्त परिवहन के कारण हमारे ख़र्चे अप्रभावी होने की स्थिति में पहुँच गए हैं, और 65 वर्ष की आयु का अतिरिक्त बोझ हमें नष्ट कर रहा है। क्या वे चाहते हैं कि हम इग्निशन बंद कर दें? वह पूछता है…
टीटी: मिस्टर एकर, हम वर्षों से इस क्षेत्र में आपके योगदान, सिस्टम धारणा में आपके अनुभवों, "मुस्तफा एकर" कारक और आपकी भविष्यवाणियों के महत्व के बारे में बात करते हैं। दुकानदार भी इसकी पुष्टि करते हैं. जबकि आपके पास इतनी शक्ति है तो आप प्रेस विज्ञप्ति जारी कर गुहार लगा रहे हैं? वास्तविक स्थिति क्या है? क्या आप हमें उन घटनाक्रमों के बारे में बता सकते हैं जिन्होंने आपको इस बयान तक पहुंचाया?
एसीएआर: खुशी के साथ। अगर मुझे तुरंत कहना पड़े, तो हम बर्दुर प्रांत में एक निश्चित संख्या में यात्रियों के साथ निजी सार्वजनिक बस ऑपरेटर हैं, जो एक-दूसरे को जानते हैं, और जिनके यात्री एक-दूसरे को जानने वालों में से हैं, और हम की देखरेख और नियंत्रण में हैं। नगर पालिका. इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि हम अपनी परंपराओं, परिचितों और एक-दूसरे के साथ अच्छे संबंधों का ख्याल रखते हुए अपना जीवन जीते हैं। सेवा प्रदान करते समय हम मुद्दे को इसी दृष्टिकोण से देखते हैं। नगर पालिका के अनुरोध पर, हम उतने लोगों को निःशुल्क परिवहन करते हैं जितना हम सहन कर सकते हैं, भले ही यह अतिरंजित हो। विशेष रूप से, हम उन गरीब नागरिकों को परिवहन करते हैं जिनके पास कोई आय या वेतन नहीं है।
हालाँकि, यहाँ एक बात पर विचार करना है, और वह है; यदि हम पुलिस, नगर निगम कर्मियों, दिग्गजों, प्रेस, विकलांग लोगों और 65 वर्ष से अधिक उम्र के लोगों से कोई शुल्क नहीं लेते हैं, तो कौन पीछे रह जाएगा?
हमें पहले इस प्रश्न का उत्तर ढूंढना होगा।
निःसंदेह, ऐसे लोग भी हैं जो पीछे छूट गए हैं। उदाहरण के लिए, छात्र हैं और वे अपने शटल के साथ आगे-पीछे आते-जाते हैं। जो बचे हैं वे हैं सिविल सेवक और व्यापारी। वे अपने निजी वाहनों से भी आते-जाते हैं।
एक विश्वविद्यालय भी है. जब वे छुट्टियों पर जाते हैं तो हम पीछे रह जाते हैं।
अब, मैं तुम्हें लूट लूंगा; भगवान के लिए, इस मामले में, हम किससे पैसा लेंगे, हमारे वाहनों का नवीनीकरण करेंगे, हमारी आय, हमारे कर्ज और हमारे बच्चों के समर्थन में कटौती करेंगे।
क्या सामाजिक स्थिति की धारणा के साथ नगर पालिका, राज्यपाल, मंत्रालय और सरकारी पदानुक्रम को सूचित करके सहायता प्रदान करने के लिए इस स्थिति का समाधान ढूंढना आवश्यक नहीं है?
यहाँ हम हैं; हमने इस समझ के साथ और "एक उदाहरण स्थापित करने" के लिए कार्रवाई की।
सामाजिक राज्य संरचना के कारण; सार्वजनिक परिवहन में कोई छूट या मुफ़्त परिवहन नहीं है। यह निर्णय लेते समय प्रशासकों को सामाजिक राज्य संरचना को अच्छी तरह से पढ़ना चाहिए।
वर्तमान में, हमारी सेवा के लिए; इसे "आधुनिक सार्वजनिक परिवहन" कहा जाता है। कहा गया है, ''बस नई होनी चाहिए और उसमें अतिरिक्त उपकरण होने चाहिए.'' और, हमारे सामने; यह कहते हुए निर्णय लिया जाता है कि "ये वे चीज़ें हैं जिन्हें आप निःशुल्क ले जाएँगे।" मैं भी; वह कहता है "ठीक है" और मैं इस निर्णय के आधार पर गणना करता हूं, लेकिन मैं इसका पता नहीं लगा पाता।
इस बार, मैं अन्य राज्यों की प्रथाओं पर नजर डालता हूं।
जहां तक ​​मैं देख रहा हूं, वहां निजी परिवहन का समर्थन किया जाता है।
हमारा मानना ​​है कि यह समर्थन यहां भी लागू किया जाना चाहिए.
हम चाहते हैं कि वैट, विशेष उपभोग कर, बीमा, ईंधन, बा-कुर और कर जैसे हमारे खर्चों के लिए छूट दरें निर्धारित की जाएं। हम इन लेखों के लिए समर्थन चाहते हैं और अपनी शिकायतों को दूर करना चाहते हैं।
समस्या यहाँ; यह जीविकोपार्जन न कर पाने की बात है। अगर हमारी समस्या हल हो गई तो हम इसे डिस्काउंट और फ्री दोनों तरह से ले जा सकते हैं...
टीटी: संक्षेप में; आप कहते हैं, "राज्य को सार्वजनिक परिवहन में निजी परिवहन के प्रति अपने दृष्टिकोण को नवीनीकृत करने, अपने सेवा वितरण मानदंडों को नवीनीकृत करने, आय-व्यय संतुलन के अनुसार ऑडिट और प्रवर्तन करने और कम से कम उनकी मांगों के लिए भुगतान करने पर विचार करना चाहिए।"
एसीएआर: हां, मैं बिल्कुल यही कह रहा हूं। इतना; “मैं कहता हूं कि देश भर में सार्वजनिक परिवहन सेवाएं प्रदान करने वाले निजी ट्रांसपोर्टरों को मानकों को अपनाना चाहिए। बर्दुर प्राइवेट पब्लिक बस एसोसिएशन के अध्यक्ष के रूप में, मैं इन समस्याओं को अधिकारियों तक पहुँचाता हूँ। इसे संप्रेषित करने के लिए मैं प्रेस मार्ग का उपयोग करता हूं। मैंने जिन समस्याओं का उल्लेख किया है, उन्हें मैं अपने सम्मानित गवर्नर और उनके प्रतिनिधियों, महापौर और सभी संबंधित अधिकारियों को बताता हूं। मैं ऐसा इसलिए कर रहा हूं ताकि जिन लोगों को वर्षों से सेवा दे रही अपनी व्यक्तिगत परिवहन सेवाओं के लिए जनता की सराहना मिली है और जिन्होंने नई संरचना के लिए "हां" कहा है, "व्यापारियों को मरने या गायब न होने दें।" मैं ऐसा इसलिए करता हूं ताकि जिन स्थितियों में हम हैं उन्हें देखा जा सके और समर्थन किया जा सके।
टीटी: मिस्टर एकर; पिछले दस वर्षों से हमारे देश में शहरीकरण और शहरों में सार्वजनिक परिवहन सेवाओं दोनों को संस्थागत किए बिना सभी के लिए आधुनिक, आरामदायक और टिकाऊ सार्वजनिक परिवहन की बात की जा रही है। आप इस अच्छे लगने वाले कथन का मूल्यांकन कैसे करते हैं?
एसीएआर: हमारी सरकार सत्ता में आने के दिन से ही शहरों में परिवर्तन और रूपांतरण सेवाएं लेकर आई है। शहर पर शासन करने वालों को कार्य सौंपकर; उन्होंने कहा, "निजी ट्रांसपोर्टरों को भी इसमें शामिल करें।" इसके लिए तैयारियां पूरी हो चुकी हैं. हालाँकि, क्षेत्र में अराजकता जारी है और ऐसे लोग हैं जो बाहरी तत्वों का उपयोग नहीं करना चाहते हैं, स्थिति का अनुपालन करना चाहते हैं या स्थिति का अनुपालन करना चाहते हैं। एक ऐसी सरकार है जो दुनिया का अनुपालन करना चाहती है। यह उन्हीं के अनुरूप अपने संचालन एवं मानक स्थापित करता है। लेकिन इस क्षेत्र में मौजूद लोगों के लिए इसे समझना मुश्किल है। क्योंकि कोई स्पष्ट सन्देश नहीं आ पाता. फिर काम हमारे ऊपर आ जाता है। हमें व्यवधान और उससे होने वाली समस्याओं को समझाने की जरूरत है।
समय कम है और हमें वैकल्पिक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में निजी ट्रांसपोर्टरों की भूमिका और क्या करने की आवश्यकता है नामक एक परियोजना में अपनी अपेक्षाओं को इकट्ठा करने की तत्काल आवश्यकता है।
मेरा मानना ​​है कि एक अखबार के तौर पर आप जो संदेश देते हैं, उसे अच्छी तरह समझा जाना चाहिए।
यहां कार्य TŞHOB पर पड़ता है, TŞOF पर नहीं। TÖHOB को तुरंत कार्रवाई करनी चाहिए और अनातोलिया तक विस्तार करना चाहिए, कार्यशालाएं आयोजित करनी चाहिए और अधिकारियों को जल्द से जल्द कार्रवाई करने की चेतावनी देनी चाहिए। हमारी पुकार पर इसी व्यापक ढांचे के अंतर्गत विचार और मूल्यांकन किया जाना चाहिए।
मैं तो यही कहूंगा...