सीएचपी उमुत ओरान से लेकर परिवहन मंत्री एल्वान तक, महत्वपूर्ण YHT प्रश्न: सीएचपी इस्तांबुल के डिप्टी उमुत ओरान ने दावा किया कि इस्कीसिर-पेंडिक हाई स्पीड ट्रेन लाइन में कमियां हैं, जिसे "के आरोप के कारण स्थगित कर दिया गया था" तोड़फोड़", कि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और स्वचालित ब्रेक सिस्टम में कमियां हैं। इसे ले जाया गया।
सिग्नलिंग के किस चरण में काम करते हैं?
सीएचपी के उमुत ओरान ने परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री के समक्ष एक संसदीय प्रश्न प्रस्तुत किया और लुत्फी एल्वान से उत्तर का अनुरोध किया। ओरान के प्रस्ताव में प्रश्न इस प्रकार हैं:
"- जिन चरणों में इस्कीसिर-पेंडिक वाईएचटी लाइन का बुनियादी ढांचा चरण काफी हद तक पूरा हो चुका है और परीक्षण चरण में पहुंच गया है, वहां सिग्नलिंग कार्य किस स्तर पर हैं, प्राप्ति दरें क्या हैं? क्या ये प्राप्ति दरें लाइन खोलने के लिए पर्याप्त हैं?
क्या ईआरटीएमएस और ईटीसीएस स्थापित किए गए हैं?
- क्या YHT लाइनों पर यूरोपीय रेलवे ट्रैफ़िक प्रबंधन प्रणाली (ERTMS) और यूरोपीय ट्रेन नियंत्रण प्रणाली (ETCS) का उपयोग करना अनिवार्य नहीं है? इस्कीसिर-पेंडिक हाई स्पीड ट्रेन (YHT) लाइन के किन हिस्सों में ERTMS और ETCS स्थापित, परीक्षण और संचालन में लगाए गए थे?
इन प्रणालियों के बिना YHT कितना सुरक्षित है?
- यह प्रणाली, जो नियंत्रण केंद्र द्वारा भेजी गई लाइन जानकारी को संसाधित करती है और इसे मशीनिस्ट तक पहुंचाती है, ट्रेन की वर्तमान गति को ध्यान में रखती है और जांच करती है कि मैकेनिक इन सिग्नल सूचनाओं का अनुपालन करता है या नहीं; गति सीमा से अधिक होने की स्थिति में क्या यह बहुत महत्वपूर्ण नहीं है कि ड्राइवर को चेतावनी दी जाए, ड्राइवर की ओर से कोई प्रतिक्रिया न मिलने पर ट्रेन की गति धीमी कर दी जाए, या आपातकालीन ब्रेकिंग स्थिति में जाकर ट्रेन रोक दी जाए और यह सब देखा जाए केंद्र से जानकारी? इन प्रणालियों के बिना YHT कितना सुरक्षित होगा?
क्या ट्रेनें रेडियो से संचालित होंगी?
- क्या यह सच है कि इस्कीसिर-पेंडिक लाइन के उन हिस्सों में जहां सिग्नलिंग पूरी नहीं हुई है, यातायात को रेडियो ट्रेन प्रशासन (टीएमआई) प्रणाली द्वारा प्रबंधित किया जाएगा?
स्वचालित ट्रेन स्टॉप (एटीएस) काम नहीं करेगा?
- ऐसे माहौल में केवल टीएमआई के साथ हाई-स्पीड ट्रेनों को संचालित करना कितना सुरक्षित है, जहां सिग्नल प्रणाली के बिना ट्रेनों का डिजिटल वातावरण में केंद्र द्वारा पालन नहीं किया जा सकता है और स्वचालित ट्रेन स्टॉप सिस्टम (एटीएस) काम नहीं करेगा?
सिस्टम ख़त्म होने से पहले खोलने की जिद क्यों?
- सिग्नलिंग प्रणाली के पूरा होने और परीक्षण से पहले रेल यातायात के लिए लाइन खोलने पर जोर देने का क्या कारण है? सिग्नलिंग ख़त्म होने से पहले ट्रेनों का संचालन कितना सुरक्षित होगा?
क्या DCC की स्थापना की गई है?
- क्या इस लाइन पर विद्युतीकरण प्रणालियों को नियंत्रित करने वाले दूरसंचार केंद्र और सिग्नलिंग को नियंत्रित करने वाले डिजिटल नियंत्रण केंद्र (डीसीसी) स्थापित किए गए हैं और गेब्ज़ में परिचालन में लाए गए हैं?
Pendik-Söğütlüceşme-Halkalı कब खोला जाएगा?
-क्या वे स्टेशन भवन जहां YHT रुकेंगे, अपनी सभी सुविधाओं के साथ तैयार हैं? YHT इस लाइन पर किन स्टेशनों पर रुकेगी? Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı लाइनें उपयोग के लिए कब खुलेंगी?
थ्रेस तक ट्रेन क्यों नहीं चलती?
- थ्रेस क्षेत्र (इस्तांबुल और कपिकुले के बीच) में ट्रेन क्यों नहीं चल रही है? क्या थ्रेस में सीएचपी की स्थानीय सरकारों की जीत की इस लाइन के खुलने में विफलता में कोई भूमिका है?
क्या तोड़फोड़ के लिए केबलों तक पहुंचना इतना आसान है?
- 25 मई को करमन में, “पिछले 2 हफ्तों में, कुल 200 सिग्नलिंग और संचार केबल काटे गए हैं। न केवल आप इनसे संतुष्ट हैं, बल्कि 70 रेल सर्किट कनेक्शन सिस्टम को किसी ने फिर से काट दिया है," आपने समझाया। क्या YHT लाइन के महत्वपूर्ण केबलों और सर्किटों तक पहुंचना इतना आसान है, जिसकी उच्च गति के कारण अतिरिक्त सुरक्षा उपायों की आवश्यकता होती है? क्या संबंधित केबलों और सर्किटों तक पहुंच को रोका नहीं जा सकता, क्या उनके पास विशेष सुरक्षा उपकरण नहीं हैं?
- क्या तीसरे पक्ष, जानवरों आदि को रेलवे लाइन में प्रवेश करने से रोकने के लिए बनाई गई लाइनें पूरी लाइन पर पूरी हो चुकी हैं?
क्या तुम मिस्त्रियों की टूट-फूट लौटाओगे?
- आप इस तथ्य के सामने एक क्रांतिकारी समाधान क्यों नहीं निकालते कि यांत्रिकी ने वास्तविक सेवा बढ़ोतरी (घिसने का अधिकार) जीत ली है, जिसे 2008 में समाप्त कर दिया गया था, अदालत के फैसले के साथ उन्होंने व्यक्तिगत रूप से दायर किया था, और वह टीसीडीडी इन पैसों का बहुत अधिक भुगतान किया और सार्वजनिक हानि का कारण बना? क्या आप मशीन चालकों के हटाए गए घिसावट के अधिकार वापस कर देंगे?
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