BALO परियोजना के साथ, रेलवे-समुद्री संयुक्त परिवहन उच्चतम स्तर पर पहुंच गया है: परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री एल्वान ने कहा, "हम कह सकते हैं कि हमारे समुद्री उद्योग ने लहरदार और तूफानी दिनों को पीछे छोड़ दिया है, लेकिन हमें और अधिक मेहनत करनी होगी अतीत की लापरवाही के निशान मिटाने के लिए।" "2023 तक तुर्की के स्वामित्व वाला समुद्री व्यापार उसके बेड़े के टन भार के आधार पर 50 मिलियन।
परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री, लुत्फी एल्वान ने कहा कि तुर्की समुद्री लहरों ने लहरदार और तूफानी दिनों को पीछे छोड़ दिया है, लेकिन पिछली लापरवाही के निशान मिटाने के लिए और अधिक काम करने की जरूरत है।
एल्वान ने यूनियन ऑफ चैंबर्स एंड कमोडिटी एक्सचेंज ऑफ टर्की (टीओबीबी) चैंबर्स ऑफ शिपिंग काउंसिल की बैठक के उद्घाटन पर कहा कि तुर्की ने पिछले 12 वर्षों में समुद्री क्षेत्र में महत्वपूर्ण विकास किया है।
यह कहते हुए कि उक्त प्रक्रिया में, तुर्की एक ऐसा देश बन गया है जो समुद्री क्षेत्र में काली सूची से सफेद सूची में आ गया है, समुद्री प्रशासकों और समुद्री मूल के विशेषज्ञों को एक साथ लाया है, और अपने मरीना के साथ इस क्षेत्र में महत्वपूर्ण और कुशल सेवाएं हासिल की हैं। बंदरगाहों, और बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल लागू किए गए, एल्वान ने कहा, “यहां तक कि यूरोपीय संघ में भी एक तुर्की है जिसने अपने मानकों को हासिल किया है और समुद्री क्षेत्र में दुनिया के अग्रणी देशों में से एक बन गया है। उन्होंने कहा, "इसका सबसे बड़ा प्रमाण यह है कि हमारे देश ने सदस्य राज्य स्वैच्छिक निरीक्षण कार्यक्रम (VIMSAS) के दायरे में निरीक्षणों को सफलतापूर्वक पारित कर लिया है और 'कम जोखिम समूह' में प्रवेश किया है।"
यह समझाते हुए कि दुनिया के लगभग 94 प्रतिशत समुद्री व्यापार बेड़े को नियंत्रित करने वाले 30 देशों में, तुर्की 30,4 मिलियन डेडवेट (डीडब्ल्यूटी) की क्षमता के साथ 13वें स्थान पर है, एल्वन ने कहा कि तुर्की के बंदरगाहों में संभाले गए कार्गो की कुल मात्रा 385 मिलियन टन से अधिक है। यह कहते हुए कि स्थापित क्षमता 548 मिलियन टन है, एल्वन ने कहा कि नियोजित क्षमता के साथ यह क्षमता 867 मिलियन टन तक पहुंच जाएगी।
एल्वन ने कहा कि कैबोटेज में संभाले गए कार्गो की मात्रा 28 मिलियन टन से बढ़कर 54 मिलियन टन हो गई और कहा:
“कैबोटेज में ले जाए गए यात्रियों की संख्या भी 99 मिलियन से बढ़कर 165 मिलियन हो गई। हमारे कैबोटेज परिवहन को तेजी से और सुरक्षित बनाने के लिए, हमने उन लाइनों को लाइसेंस दिया है जो कैबोटेज परिवहन करती हैं। हमने 64 अलग-अलग लाइनों पर 238 जहाजों को लाइन परमिट दिए और कैबोटेज लाइनों की निगरानी और सुरक्षित बनाया।
नियमित अंतरराष्ट्रीय रो-रो लाइनों पर परिवहन किए जाने वाले वाहनों की संख्या 2002 में 200 हजार थी, लेकिन आज यह 440 हजार तक पहुंच गई है। केवल 3 वर्षों में, हमने 16 नई रो-रो लाइनें चालू कीं, जिससे सक्रिय रो-रो लाइनों की संख्या बढ़कर 25 हो गई। हमने आपके साथ मिलकर ग्रेट अनातोलियन लॉजिस्टिक्स ऑर्गनाइजेशन (BALO) प्रोजेक्ट को लागू करके रेलवे-समुद्र संयुक्त परिवहन को अगले स्तर पर ले लिया है।
क्रूज़ परिवहन के लिए हमने जो व्यवस्थाएँ कीं, वे भी सफल रहीं। जहां 2002 में हमारे बंदरगाहों पर आने वाले क्रूज जहाजों की संख्या 821 थी, वहीं आज यह 1.572 तक पहुंच गई है। इसके अलावा, हमारे बंदरगाहों पर आने वाले क्रूज यात्रियों की संख्या 332 हजार से बढ़कर 2 मिलियन 240 हजार हो गई। 12 वर्षों में हमारा देश क्रूज़ पर्यटन में स्पेन, इटली और ग्रीस के बाद चौथे स्थान पर पहुँच गया है।
हमारे समुद्री क्षेत्र को समर्थन देने के लिए 2004 में शुरू किए गए एससीटी-मुक्त ईंधन एप्लिकेशन के साथ, हमने 3,2 मिलियन टन एससीटी-मुक्त ईंधन प्रदान करके अपने क्षेत्र को 3,9 बिलियन लीरा का समर्थन प्रदान किया। इसके अलावा, हमें इस साल जनवरी में तुर्की पी एंड आई प्रोटेक्शन एंड क्षतिपूर्ति बीमा कंपनी की स्थापना के अपने लक्ष्य का एहसास हुआ, जो हमारे 2023 लक्ष्यों में से एक है। कंपनी ने केवल पहले तीन महीनों में 305 जहाजों की बीमा प्रक्रिया पूरी की।
- "हमने जहाज निर्माण उद्योग को विकसित करने के लिए भी कदम उठाए"
यह बताते हुए कि उन्होंने समुद्री व्यापार और जहाज निर्माण उद्योग को विकसित करने के लिए कदम उठाए हैं, एल्वान ने कहा कि उन्होंने शिपयार्ड उद्योग को सक्षम किया, जो तुजला क्षेत्र में अटका हुआ था, सभी तटों तक फैलने के लिए। एल्वन ने कहा कि शिपयार्डों की संख्या बढ़कर 72 हो गई और इसकी क्षमता बढ़कर 3,6 मिलियन डेडवेट हो गई।
यह देखते हुए कि "नॉर्थ एजियन - कैंडरली पोर्ट", जो इज़मिर में निर्माणाधीन है और जिसके बुनियादी ढांचे का काम पूरा हो चुका है, दुनिया के सबसे बड़े बंदरगाहों में से एक है, एवलान ने याद दिलाया कि उन्होंने फिलोस पोर्ट के निर्माण के लिए बुनियादी ढांचे की निविदा पूरी कर ली है। काला सागर में.
यह कहते हुए कि उन्होंने मेर्सिन कंटेनर पोर्ट परियोजना शुरू की है, जो भूमध्य सागर में एक कंटेनर स्थानांतरण केंद्र होगा और मध्य एशिया और मध्य पूर्व की मांग को पूरा करेगा, एल्वान ने इस प्रकार जारी रखा:
“जबकि हम नए बंदरगाहों का निर्माण कर रहे हैं, हम इन बंदरगाहों के लिए लॉजिस्टिक बुनियादी ढांचे की स्थापना भी कर रहे हैं। हम मेर्सिन में न केवल सुकुरोवा क्षेत्र में बल्कि तुर्की में भी सबसे बड़े लॉजिस्टिक्स केंद्रों में से एक का निर्माण कर रहे हैं। हम इज़मिर में केमलपासा लॉजिस्टिक्स सेंटर की स्थापना कर रहे हैं।
हम कह सकते हैं कि हमारी समुद्री यात्रा के लहरदार और तूफानी दिन अब पीछे छूट गये हैं। हालाँकि, हमें पिछली लापरवाही के निशान मिटाने के लिए और अधिक मेहनत करनी होगी। हमें तोड़ने, नष्ट करने और जलाने की बजाय अपने देश को विकसित करने के लिए दिन-रात एक करना चाहिए। जैसा कि आप जानते हैं, 2023 के विज़न में, हमारा लक्ष्य 500 बिलियन डॉलर के निर्यात और 1 ट्रिलियन डॉलर के विदेशी व्यापार की मात्रा का है। यह स्पष्ट है कि इस लक्ष्य को प्राप्त करने की प्रक्रिया में समुद्री क्षेत्र के महत्वपूर्ण कर्तव्य हैं।
इस संदर्भ में, हमारा लक्ष्य तुर्की के स्वामित्व वाले व्यापारिक समुद्री बेड़े को टन भार के आधार पर 2023 मिलियन डेडवेट तक पहुंचाना और 50 तक दुनिया के शीर्ष 10 में शामिल होना है। हम विशेष बंदरगाहों की स्थापना के लिए अपने देश में तटीय सुविधाओं को संयोजित करने और तरल कार्गो के लिए मौजूदा बोया सिस्टम को हटाकर उन्हें डॉल्फिन टर्मिनल सिस्टम में बदलने के लिए भी काम कर रहे हैं। मौजूदा शिपयार्डों का विलय करके; इसे अधिक प्रभावी, तर्कसंगत और बड़ी क्षमता वाले शिपयार्ड में बदलने की जरूरत है। इस अर्थ में, हम बुनियादी ढाँचा भी स्थापित करेंगे जो एकीकरण को प्रोत्साहित करेगा। हम जहाज निर्माण उद्योग में स्थानीयकरण को भी महत्व देते हैं। हमारा लक्ष्य ऐसे जहाजों का उत्पादन करना है जिनमें कम से कम 70 प्रतिशत उपकरण और फिटिंग घरेलू हों। मुझे पूरा विश्वास है कि हमने जो लक्ष्य तय किये हैं, उन्हें हासिल करके हम एक 'समुद्री राष्ट्र, समुद्री यात्रा करने वाला देश' बन जायेंगे।”
"हम समुद्री मार्ग का बारीकी से पालन करते हैं"
टीओबीबी के अध्यक्ष रिफत हिसारसीक्लिओग्लू ने यह भी कहा कि वे समुद्री क्षेत्र का बारीकी से पालन करते हैं और कहा कि आने वाले समय में तुर्की की विकास प्रवृत्ति को 4 प्रतिशत से ऊपर बढ़ाने में समुद्री क्षेत्र का महत्वपूर्ण महत्व है। यह कहते हुए कि समुद्री क्षेत्र में महत्वपूर्ण विकास हासिल किए गए हैं, लेकिन वे पर्याप्त नहीं हैं, Hisrcıklıoğlu ने कहा कि जहाज उद्योग, समुद्री परिवहन और बंदरगाहों दोनों का विकास और विस्तार जारी रखना आवश्यक है।
Hisrcıklıoğlu ने याद दिलाया कि समुद्र के द्वारा कार्गो और यात्री परिवहन नई निवेश प्रोत्साहन प्रणाली में "प्राथमिकता वाले निवेश मुद्दों" में से एक है और मंत्री एल्वान से जहाज निर्माण क्षेत्र को "बड़े पैमाने पर निवेश" में शामिल करने का अनुरोध किया। Hisrcıklıoğlu ने कहा, "जब तक हमारे समुद्री उद्योग में रोटर्स बदलते रहेंगे, तुर्की दुनिया की 10 सबसे बड़ी अर्थव्यवस्थाओं में से एक बनने की राह पर चलता रहेगा।"
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें