2020 के लिए एएमडी तैयार: दीयरबाकरी मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका ने 2015-2019 के स्ट्रैटेजिक प्लान फ़ोरम में से पहली, एएमड ट्रांसपोर्टेशन फोरम का आयोजन किया।
Amed 2020-15 स्ट्रैटेजिक प्लान फ़ोरम में से पहला है, जो “लेट्स प्लान अवर फ्यूचर टुगेदर” के नारे के साथ 2015 तक दियारबकियार ले जाएगा, महानगर नगर पालिका सिटी थिएटर हॉल में आयोजित किया गया था।
नागरिक जो दीयरबाकरी मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के “दियारबकीरबी” पर बैठक में शामिल नहीं हो सके, सोशल मीडिया के माध्यम से ट्विटर और फेसबुक अकाउंट प्रदान किए गए और उनके सुझाव प्राप्त हुए। बैठक के दौरान राय और सुझाव दर्ज किए गए और रिपोर्ट किए गए।
रणनीति विकास के निदेशक फातमा तुज़ुएन ने मंच खोला जिसमें सार्वजनिक संस्थानों और संगठनों, पेशेवर संगठनों और गैर-सरकारी संगठनों और नागरिकों ने मंच पर भाग लिया। 25 व्यक्तित्व रणनीति योजना समूह की ओर से बोलते हुए, टुजेन ने कहा कि उन्होंने चुनावों से पहले 6 की शुरुआत की और कहा कि उनके कार्यों की मुख्य धुरी ने शहर की वर्तमान स्थिति को निर्धारित किया है कि शहर कहां गया और कहां जाना है। इस काम के सबसे महत्वपूर्ण चरणों में से एक जनता की भागीदारी है और इस संदर्भ में, मंचों की योजना बना रहे हैं।
ANLI: 75 KILOMETRELIC BICYCLE का गठन किया जाएगा
एक मुख्य भाषण देते हुए, महानगर पालिका के सह-मेयर फ़िरात एनली ने कहा कि भागीदारी का सबसे महत्वपूर्ण आयाम एक साथ योजना बनाने के साथ शुरू हुआ। यह कहते हुए कि सेवा निर्माता और लाभार्थी एक ही मंच पर मिलते हैं और नियोजन प्रक्रिया में भाग लेते हैं, एनलि ने कहा कि परिवहन आधुनिक समाज की सबसे आम समस्याओं में से एक है। सह-अध्यक्ष फितर एनली ने कहा कि परिवहन के क्षेत्र में उनकी पहली प्राथमिकता "सार्वजनिक परिवहन" है और केवल सार्वजनिक परिवहन ही समस्याओं का समाधान कर सकता है। यह कहते हुए कि उनकी दूसरी प्राथमिकता "पैदल यात्री प्राथमिकता परिवहन" है, Anlı ने कहा, "हमें एक परिवहन नीति को शामिल करना होगा जहां पैदल चलने वालों को वाहनों के प्रभुत्व के बजाय मुक्त किया जाता है"। यह कहते हुए कि एक और प्राथमिकता "साइकिल की तरह पारिस्थितिक प्राथमिकता के साथ परिवहन" है, एनली ने कहा, "साइकिल चलाना पर्यावरण के अनुकूल और स्वास्थ्य के लिए फायदेमंद है। हम 75 किलोमीटर साइकिल रोड नेटवर्क को लागू करने की योजना बना रहे हैं। यह कहते हुए कि "लाइट रेल सिस्टम" उनके लिए सबसे महत्वपूर्ण विषयों में से एक है, Anlı ने कहा कि लाइट रेल सिस्टम से संबंधित व्यवहार्यता और कार्यान्वयन की योजना परिवहन मंत्रालय द्वारा तैयार और अनुमोदित की गई थी। यह कहते हुए कि उन्होंने 250 मिलियन टीएल के ऋण के लिए इलेर बैंक में आवेदन किया है और इस दिशा में अपने अनुप्रयोगों को अपडेट किया है, एनली ने कहा कि उनका उद्देश्य इस संबंध में वर्ष के अंत तक एक ठोस परिणाम प्राप्त करना है। Anlı ने यह भी कहा कि इस मुद्दे को लेकर उनकी चीन के एक अधिकारी के साथ बैठक हुई थी।
परिवहन में बहुपक्षीय परिवहन
एनली ने कहा कि महानगर पालिका की सीमाओं का विस्तार प्रांतीय सीमा तक करने के साथ ही, केंद्र में चार जिलों के अलावा, एनली ने यह भी कहा कि अन्य जिले इस प्रक्रिया को जोड़ने के लिए काम कर रहे हैं। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि वे इस क्षेत्र में काम करने वाली कंपनियों को "प्रतिद्वंद्वी" या "समाप्त करने के लिए एक बल" नहीं बनाने के प्रयास में हैं, लेकिन इसके विपरीत, "एक साथी और सार्वजनिक परिवहन के साथी"। Anlı ने समझाया कि कानून से उत्पन्न होने वाली समस्याओं के अलावा, परिवहन में बहु-सीधता भी एक समस्या है और वे इसके लिए काम कर रहे हैं। यह कहते हुए कि उनका मानना था कि रचनात्मक विचार तत्काल बैठक में उभरेंगे, उन्होंने सभी को सक्रिय रूप से भाग लेने के लिए आमंत्रित किया।
खुश: परिवहन के लिए एक अधिकार
बाद में, चैंबर ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स Diyarbakır शाखा के अध्यक्ष और Dicle विश्वविद्यालय के संकाय सदस्य Asst। Assoc। डॉ एंबेड ट्रांसपोर्टेशन फोरम गुरेट Örçen द्वारा संचालित किया गया था। ,Rçen ने कहा कि उसने जो प्रवेश द्वार बनाया था, उस तक पहुंच का अधिकार एक अधिकार था और यह अधिकार स्थानीय और क्षेत्रीय स्तर पर स्थानीय प्रशासन द्वारा पूरा किया गया था। Thençen ने कहा कि परिवहन ऐतिहासिक संरचना, मानवीय प्राथमिकता और आधुनिक तकनीक का उपयोग करते हुए, संवेदनशील और सामंजस्यपूर्ण नहीं है।
ERDEM: 600 किलोमीटर से 6000 KM तक की वृद्धि की संभावना
क्या मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपैलिटी ट्रांसपोर्टेशन डिपार्टमेंट से एर्डेम ने "ट्रांसपोर्ट प्रैक्टिस एंड स्टडीज़ फ्रॉम पास्ट टू प्रेजेंट" शीर्षक से एक प्रस्तुति दी। उन्होंने कहा कि दियारबकीर परिवहन मास्टर प्लान में 15 किलोमीटर रेल प्रणाली, 30 किलोमीटर बस सड़क, साइकिल सड़क परियोजनाएं, यातायात परिचालित परियोजनाएं, बस लाइन मार्ग परियोजनाएं, पैदल यात्री परियोजनाएं, शहरी यातायात सुधार योजनाएं और परियोजनाएं शामिल हैं। यह कहते हुए कि वे 6.068 घरों में 25.686 लोगों के साथ आमने-सामने काम करते हैं, एर्डेम ने कहा कि उन्होंने 71 ट्रैफ़िक ज़ोन निर्धारित किए हैं। यह बताते हुए कि वे योजना को आगे बढ़ाते हुए जनसंख्या, छात्र संख्या, रोजगार और सामाजिक आर्थिक संकेतक देख रहे हैं, एर्डेम ने कहा कि उन्होंने अंततः वाणिज्यिक टैक्सियों को बदल दिया और 1154 वाहनों को टीटी प्लेटें दीं। एर्डेम ने कहा कि उन्होंने 84 नगरपालिका बसें खरीदीं और 23 मार्गों पर प्रति माह 1 लाख 40 हजार यात्रियों को ले गए और कहा कि वे प्रांतीय और जिला बस टर्मिनलों और ग्रामीण टर्मिनलों का निर्माण कर रहे हैं। कैन एर्डम ने कहा कि 4 हेक्टेयर क्षेत्र में सड़क नेटवर्क की ज़िम्मेदारी लगभग 109.600 किमी है, जो सिटी सेंटर के 600 जिलों को कवर करती है। ”नए कानूनी विनियमन के साथ हमारी ज़िम्मेदारी 17 जिलों तक बढ़ गई है। हमारे क्षेत्र की चौड़ाई 13 गुना बढ़ी और 1.535.500 हेक्टेयर तक पहुंच गई। हमारे जिम्मेदारी के क्षेत्र में सड़क नेटवर्क 600 किलोमीटर से 6000 किलोमीटर तक बढ़ गया है। ” उन्होंने एर्डेम सिटी सेंटर में पार्किंग, ओवरपास और चौराहे के बारे में जानकारी दी।
लक्ष्य 17 उत्पन्न परिवहन
कैन एर्डेम ने कहा कि उन्होंने चार मुख्य समस्याओं को "बहु-प्रमुख सार्वजनिक परिवहन", "यातायात घनत्व समस्या", "पैदल यात्रियों की परिवहन समस्या", "पार्किंग समस्या" और "वंचित समूहों की परिवहन समस्या" के रूप में पहचाना। एर्डेम ने कहा कि उनका लक्ष्य "हम कहां जाना चाहते हैं / हमारी योजनाएं और परियोजनाएं" शीर्षक के तहत "15 + 8 किमी लाइट रेल सिस्टम" बनाना है। यह कहते हुए कि उनके अन्य कार्य "सिटी सेंटर के पैदल चलने" की परियोजना है, एर्डेम ने कहा कि 75 किलोमीटर की साइकिल सड़क परियोजना का पालन करेगी। एर्डेम ने कहा कि वे इन परियोजनाओं को "पार्क, जारी" के रूप में महसूस करेंगे। यह कहते हुए कि वे पार्किंग और स्मार्ट परिवहन प्रणालियों के साथ अपने काम को एकीकृत करेंगे, एर्डेम ने कहा कि वे ऐसी व्यवस्था करेंगे जिससे वंचित समूहों तक पहुंच होगी। एर्डेम ने कहा कि वे शहर के आसपास इस समय ट्रांसपोर्ट मास्टर प्लान के साथ सिटी सेंटर में अपने ट्रांसपोर्ट मास्टर प्लान को जारी रखेंगे और अंततः वे 17 जिलों में सार्वजनिक रूप से परिवहन का लक्ष्य रखेंगे।
OKTAR: सड़क और कार पार्क स्थानों के लिए पर्याप्त नहीं हैं
अपनी प्रस्तुति में, स्टेट रेलवे के लोकोमोटिव वेयरहाउस मैनेजर, एहम्युस ओक्टार ने अल्बर्ट आइंस्टीन के शब्दों के साथ शुरू किया, "अगर मेरे पास 60 मिनट थे, तो मैं सोचने के लिए 55 मिनट और अभिनय करने के लिए 5 मिनट का उपयोग करूंगा।" यह दिखाते हुए कि योजना और सार्वजनिक परिवहन के बिना शहर सड़कों और पार्किंग के लिए पर्याप्त नहीं होंगे, ओकटार ने समय की बचत, दुर्घटनाओं, कार्बन डाइऑक्साइड गैस उत्सर्जन के आधार पर राजमार्ग और रेल प्रणालियों की तुलना की। ओकटर, जो पूछते हैं कि "रेल प्रणाली क्यों है", वायु प्रदूषण में इलेक्ट्रिक रेल प्रणाली की हिस्सेदारी 5 प्रतिशत है, ध्वनि प्रदूषण में राजमार्गों की हिस्सेदारी 85 प्रतिशत है, सड़क वाहनों के 72-92 डेसीबल, सड़क पर भारी वाहनों के 103 डेसीबल और 150 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलने वाली केवल 45 रेल प्रणाली का संचालन होता है। उन्होंने कहा कि इसने 65 डेसीबल शोर किया। उन्होंने रेखांकित किया कि स्वास्थ्य के मामले में शोर की ऊपरी सीमा ओक्टाबर व्यावसायिक स्वास्थ्य और सुरक्षा कानून के अनुसार 87 डेसिबल है।
रेल प्रणाली SUDAN सस्ता
रेल प्रणाली और अन्य परिवहन प्रणालियों द्वारा उपयोग की जाने वाली ऊर्जा की तुलना करते हुए, Okeyhmus Oktar ने कहा कि परिवहन में, बसों ने 1.4 गुना, कारों ने 6.8, विमानों ने 5.4 और ट्रकों ने रेल प्रणाली की तुलना में 7.5 गुना अधिक ऊर्जा की खपत की। 1 किलोमीटर सड़क निर्माण की लागत की तुलना में राज्य योजना संगठन के आंकड़ों के आधार पर ओकार्ट ने कहा कि सपाट इलाके पर डबल सड़कों की लागत 1.9, राजमार्ग 6 और रेल प्रणाली $ 1.4 मिलियन है। ओक्टार ने रेखांकित किया कि दोहरी सड़क 4 है, राजमार्ग 12 है, और किसी न किसी इलाके पर रेल प्रणाली केवल 3 मिलियन डॉलर है। Oktar डेटा को सूचीबद्ध करते समय, सड़क के लिए अनुकूलन ने नोट को गिरा दिया कि मेट्रो को रेल प्रणाली के लिए बाहर रखा गया है।
परिवहन योजना के लिए लॉबी
सेहमस ओकटार ने सुझाव दिया कि ढलान के कारण डेकापी-यूनिवर्सिटी के बीच रेल प्रणाली नहीं हो सकती है, और इसे केबल कार के साथ पूरा किया जा सकता है। यह सुझाव देते हुए कि अतातुर्क स्टेडियम में भूमिगत और जमीन के ऊपर पार्किंग स्थल हैं, ओकटार ने सुझाव दिया कि सूर में निश्चित समय पर एक इलेक्ट्रिक नॉस्टैल्जिक ट्राम या इलेक्ट्रिक बस चलाई जा सकती है। उन्होंने यह भी सुझाव दिया कि क्षेत्र में वोकेशनल स्कूल ऑफ ट्रांसपोर्टेशन खोलने के लिए पैरवी की जानी चाहिए, उन्होंने कहा कि दो-डेकर पर्यटक बस, जो वसंत और गर्मियों के मौसम में मुफ्त शहर भ्रमण कराती है, की पहचान में प्रतिष्ठा जोड़ सकती है। शहर।
CIVIL TRAFFIC INSPECTOR की रचना होनी चाहिए
उन्होंने कहा कि मैकेनिकल इंजीनियर्स चैंबर ब्रांच के सचिव सुलेमान एयडिन ने सड़कों पर पेड पार्किंग की आलोचना की है, सड़कों पर परिवहन को प्रभावित करने वाले हस्तक्षेप देर से होते हैं। उज़ेइर एवरेन्क ने पूरे बेल सेन दियारबाकिर शाखा की ओर से बोलते हुए कहा कि सार्वजनिक परिवहन बसों को प्राकृतिक गैस में एकीकृत करने की आवश्यकता है, और प्रोटोकॉल द्वारा कमीशन नागरिक यातायात निरीक्षकों को स्थापित किया जाना चाहिए। अन्य प्रतिभागियों के विचारों और सुझावों के साथ मंच जारी रहा।
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