रेलवे में मिनी साउंड वॉल सॉल्यूशंस: पूर्वी रिडर की लंबी लाइन के साथ नेकर ब्रिज बांध की ओर बढ़ने के लिए मैनहेम-न्यूरोस्टीम में शोर बहुत फैल गया था। डॉयचे बान एजी के लिए शरद ऋतु 2011 के बाद से एक कम शोर संरक्षण दीवार एडिलन (सेड्रा एलेनिस) का परीक्षण करने के लिए पर्याप्त कारण था।
पूर्व Ried लाइन पूर्व और उत्तर से दक्षिण तक मैनहेम चारों ओर से घेरे। 1985 के बाद से, जब मैनहेम बंदरगाह क्षेत्र पूरा हो गया था, मुख्य रूप से मालगाड़ियों द्वारा पश्चिम की ओर जाने वाली लाइन का उपयोग किया गया है। उच्च धुरी भार, एक बहुत लंबा वाहन जीवनकाल और तकनीकी रूप से स्थायी रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला पुराना ब्रेकिंग सिस्टम माल गाड़ियों को यात्री गाड़ियों की तुलना में अधिक शोर उत्पन्न करता है। इस बीच, पहियों की आवाजाही आवाज़ शोर का एक महत्वपूर्ण स्रोत है।
एडिलन) (कम ऊंचाई की पटरियों के बगल में रखी जाने वाली सेड्रा एलेनिस साउंड प्रोटेक्शन वॉल इस शोर को कम करती है। ध्वनिक गणनाओं और तकनीकी डिजाइनों के परिणामस्वरूप, ध्वनि सुरक्षा दीवार का एक विशेष आकार होता है: ध्वनि को परावर्तित रूप से घुमावदार दीवार द्वारा रेल दिशा में परावर्तित और अवशोषित किया जाता है।
edon) (sedra elenis) को इसलिए डिज़ाइन किया गया है ताकि शीर्ष बढ़त रेल के शीर्ष किनारे के 53 सेंटीमीटर पर हो और सामने का छोर रेल अक्ष से 1,78 मीटर दूर हो। 2,50 मीटर को रेल अक्ष से हर तीन मीटर की दूरी पर तैनात किया गया है और रेल को हटाने के लिए किसी भी उपाय की आवश्यकता नहीं है। प्रत्येक दूसरे तत्व में एक आपातकालीन मार्ग स्थापित किया गया है ताकि खतरे का क्षेत्र सुरक्षित रूप से त्याग दिया जा सके। कम ध्वनि सुरक्षा दीवार) (सेड्रा एलेनिस) बजरी पटरियों पर उपयोग के लिए उपयुक्त है जहां अधिकतम गति vmax = 160 किमी / घंटा है।
मैनहेम-न्यूरोस्टीम लाइन पर संरचना, जो लगभग 500 मीटर लंबी है, स्वाभाविक रूप से डाउनटाइम पर चार हफ्तों में किया गया था। माल ढुलाई की दीवार के पास रेल के लिए ध्वनि स्तर 3 dB को कम करने के उद्देश्य से सरकार के आर्थिक प्रोत्साहन कार्यक्रम II के तहत कार्यान्वित उपाय, इस माप को 25 मीटर की ऊंचाई और 3,5 मीटर की ऊंचाई पर रेल के शीर्ष किनारे पर किया गया था।
minobar_d-GB
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें