3 हवाई अड्डे से संबंधित फ्लैश विकास: 3। हवाई अड्डे की क्षमता 180 मिलियन तक बढ़ गई है इस्तांबुल में यात्री यातायात में वृद्धि के कारण, तीसरे हवाई अड्डे की कुल क्षमता 150 मिलियन से 180 मिलियन तक बढ़ गई है।
तीसरे हवाई अड्डे के वित्तपोषण में स्थितियां उभरने लगीं, जिसे बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ 25 साल के पट्टे के लिए 22.1 बिलियन यूरो के लिए निविदा दी गई थी।
लिमक-कोलिन-केंगिज़-मापा-कलयोन संयुक्त उद्यम समूह, जिसने तीसरे हवाई अड्डे के लिए निविदा जीती, जिसकी नींव 7 जून को रखी गई थी, अपने स्वयं के संसाधनों के साथ निर्माण जारी रखता है और वित्तपोषण के लिए बातचीत भी कर रहा है।
8 घरेलू बैंक जब तक मां वित्तपोषण में भाग लेने के लिए वार्ता में भाग नहीं लेती है, जबकि परियोजना को विदेशी बैंकों और छूट से संबंधित कहा जाता है।
180 लाखों यात्रियों की क्षमता होगी
परियोजना के पहले चरण की बातचीत के दौरान, 90 मिलियन यात्री क्षमता के अनुसार एक वित्तपोषण पैकेज तैयार किया जा रहा है।
पैकेज के बारे में एक महत्वपूर्ण विवरण यह है कि 4 चरण के रूप में 150 चरण के लिए बढ़ाए गए पूरे हवाई अड्डे की परियोजना के लिए 180 मिलियन यात्री क्षमता की घोषणा की गई है।
90 + 90 लाखों यात्रियों
पहले यह घोषणा की गई थी कि पहला चरण, जिसे 2017 में पूरा करने की योजना है, में 70-90 मिलियन यात्रियों की क्षमता होगी। हालांकि, यह कहा गया था कि कंसोर्टियम ने यात्री क्षमता के अनुसार पहले चरण को 70 मिलियन के बजाय 90 मिलियन करने का निर्णय लिया।
इसका कारण यह है कि इस्तांबुल में अतातुर्क और सबिहा गोकेन हवाई अड्डों की वार्षिक यात्री क्षमता पहले ही 70 मिलियन से अधिक हो गई है।
2017 में पूर्वानुमान के आधार पर यह आंकड़ा 90 मिलियन के स्तर पर पहुंच जाएगा, यह निर्णय लिया गया कि परियोजना को पहली जगह के अनुसार योजना बनाई जानी चाहिए। इसलिए, तीसरी हवाई अड्डा परियोजना, जिसे 150 मिलियन यात्रियों की वार्षिक क्षमता के साथ दुनिया की सबसे बड़ी हवाईअड्डा परियोजना के रूप में लॉन्च किया गया है, की योजना इस्तांबुल में यात्री यातायात में वृद्धि के अनुसार 3 वर्ष और 90 मिलियन यात्रियों के अंत में 90 + 25 के अक्षांश के साथ है।
आकर्षक देखा
आंकड़े '3 हैं। शुरू होने से पहले क्या हवाई अड्डा बढ़ता है? ' वित्तपोषण के करीब स्रोत, "3। हवाई अड्डा अपनी क्षमता और सार्वजनिक गारंटी के साथ उधारदाताओं के लिए एक आकर्षक परियोजना है। कई घरेलू और विदेशी बैंक वित्तपोषण में भाग लेने के इच्छुक हैं। एक्सपैंबैंक विशेष रूप से परियोजना के दूसरे चरण के वित्तपोषण से चिंतित हैं।
4 YEAR NON-PAYMENT 16 YEAR का कार्यकाल
परियोजना के पहले चरण के लिए वित्तपोषण वार्ता के पहले चरण का विवरण इस प्रकार है: कंसोर्टियम वर्तमान में स्थानीय बैंकों जैसे asş Bankası, Akbank, Yapı Kredi, Garanti, Denizbank, Halkbank, Ziraat Bank और Vakıfbank के साथ तालिका में है। पहले स्थान पर योजना में 6.6 बिलियन यूरो का निवेश।
इसके 4.3 बिलियन यूरो का उपयोग ऋण के रूप में किया जाएगा, जबकि शेष कंसोर्टियम इक्विटी द्वारा कवर किया जाएगा। यह कहा जाता है कि ऋण की परिपक्वता, जो 4 साल के लिए भुगतान के बिना योजनाबद्ध है, 12 वर्ष से 16 वर्ष तक हो सकती है। यह कहा गया है कि 6 से 10 स्थानीय बैंक पैकेज में भाग ले सकते हैं, जो अभी बातचीत कर रहा है और जिसकी शर्तों को अभी तक अंतिम रूप नहीं दिया गया है।
काम करता है राष्ट्रीय बैंक्स आकर्षित करते हैं
घरेलू बैंक 3। हवाई अड्डे की परियोजना की निकटता के कारणों में से एक धन प्रवाह और नए परिचालन क्षेत्र हैं जो परियोजना प्रदान करेगी। हवाई अड्डे के लिए बनाई जाने वाली पार्टी कनेक्शन सड़कों का वित्त पोषण और नए संचालन के अवसर जो नए ऑपरेशन क्षेत्रों द्वारा बनाए जाएंगे, जो ऑपरेशन की शुरुआत के साथ बनाए जाएंगे, घरेलू बैंकों के लिए, विशेष रूप से खुदरा बैंकिंग गतिविधियों के संदर्भ में काफी संभावनाएं हैं, और इसलिए वे वित्तपोषण पैकेज में भाग लेने के इच्छुक हैं।
22.1 बिलियन यूरो निविदा
मई 2013 में आयोजित तीसरे हवाई अड्डे के टेंडर में, लिमैक-कोलिन-केंगिज़-माप-कल्योन संयुक्त उद्यम समूह ने 3 बिलियन 22 मिलियन यूरो के साथ उच्चतम बोली दी।
जब परियोजना पूरी हो जाती है, तो 165 यात्री पुल, 4 अलग टर्मिनल बिल्डिंग, 8 नियंत्रण टॉवर, स्वतंत्र 6 रनवे सभी प्रकार के विमानों के संचालन के लिए उपयुक्त, 16 ऑटोमोबाइल रोड, 500 जेट विमान पार्किंग क्षमता 6.5 मिलियन एप्रन मिलियन वर्ग मीटर की कुल क्षमता के साथ।
हवाई अड्डे की निर्माण लागत 10 बिलियन 247 मिलियन यूरो होने की उम्मीद है।
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें