मनीसा लाइट रेल सिस्टम परियोजना के लिए शुरुआत की गई: मनीसा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर केंगिज़ एर्गुन ने बोर्ड के संगठित औद्योगिक क्षेत्र के अध्यक्ष सैत सेमल ट्यूरेक और बोर्ड के सदस्यों की मेजबानी की। यात्रा के दौरान बोलते हुए जहां लाइट रेल प्रणाली पर विचारों का आदान-प्रदान किया गया, जिसे मनीसा में लाने के लिए अभी भी काम किया जा रहा है, मेयर एर्गुन ने कहा, “हमने राज्य रेलवे के सामान्य निदेशालय के साथ जो काम शुरू किया है वह अगले सप्ताह स्पष्ट हो जाएगा। उन्होंने कहा, "एक बार निवेश और वित्त पर चर्चा पूरी हो जाने के बाद, हमारा लक्ष्य साल की शुरुआत तक कानूनी प्रक्रियाओं को पूरा करना है।"
संगठित औद्योगिक क्षेत्र के निदेशक मंडल के अध्यक्ष केमल सैत ट्यूरेक ने निदेशक मंडल के सदस्यों के साथ मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर केंगिज़ एर्गुन से शिष्टाचार मुलाकात की और कामना की कि उनका नया कार्यकाल फायदेमंद होगा। यात्रा पर अपनी संतुष्टि व्यक्त करते हुए, मेयर एर्गुन ने कहा कि वे मनीसा में बनाई जाने वाली हल्की रेल प्रणाली के संबंध में ट्यूरेक के साथ विचारों का आदान-प्रदान करेंगे। यह कहते हुए कि राष्ट्रपति के सलाहकार, वास्तुकार आज़मी अकीकदिल ने पिछले सप्ताह अंकारा की अपनी यात्रा के दौरान हल्की रेल प्रणाली के संबंध में राज्य रेलवे के सामान्य निदेशालय के साथ बैठकें की थीं, राष्ट्रपति एर्गुएन ने नवीनतम स्थिति के बारे में कहा: "अगर हम संगठित औद्योगिक क्षेत्र को देखें, किए जाने वाले सबसे महत्वपूर्ण निवेशों में से एक है लाइट रेल प्रणाली।" हमें लगता है कि यह है। हम अंतर-संस्थागत सहयोग से मनीसा में हल्की रेल प्रणाली लाना चाहते हैं। हमने पिछले सप्ताह से काम शुरू कर दिया है। श्री आज़मी पिछले सप्ताह अंकारा गए और राज्य रेलवे के सामान्य निदेशालय के साथ बैठकें कीं। उन्होंने कहा, "हम बैठकों के नतीजे अपने अध्यक्ष सैट ट्यूरेक और निदेशक मंडल के साथ साझा करेंगे।"
लगभग 18 किलोमीटर का रास्ता है
लाइट रेल प्रणाली के मार्ग के बारे में जानकारी देते हुए, मेयर एर्गुन ने कहा कि वे एक ऐसी प्रणाली की परिकल्पना करते हैं जो नए बस स्टेशन से शहर में प्रवेश करेगी और फिर ओआईजेड और सेलाल बयार विश्वविद्यालय परिसर तक पहुंच जाएगी, और दूसरा विकल्प एक समानांतर लाइट रेल प्रणाली है रिंग रोड तक. मेयर एर्गुन ने मार्ग के बारे में इस प्रकार बात की: “हमने चुनाव प्रक्रिया के दौरान हल्की रेल प्रणाली के संबंध में भी बयान दिए। बेशक, हमारे द्वारा बताए गए मार्गों में बदलाव हो सकते हैं। हम लगभग 16-18 किलोमीटर के मार्ग पर विचार कर रहे हैं, जो नए गैरेज से शुरू होकर, शहर से होकर, मेहमत अकिफ़ बुलेवार्ड से ओआईज़ तक और सीबीÜ मुरादिये कैंपस तक जाएगा। बेशक, यहां सबसे महत्वपूर्ण बिंदुओं में से एक यह है कि लाइट रेल प्रणाली उस क्षेत्र से कैसे गुजरेगी जहां वर्तमान ट्रेन स्टेशन स्थित है। श्री आज़मी ने इस मुद्दे पर प्रारंभिक चर्चा की। मुझे लगता है कि अगले सप्ताह मुख्य कार्यालय से प्रतिक्रिया मिलेगी। क्योंकि मनीसा से होकर गुजरने वाली हाई-स्पीड ट्रेन के लिए 7 चौराहे बनाए जाने हैं। इसमें भारी लागत आती है. एक विकल्प, जिसे हमने 3-4 साल पहले प्रस्तावित किया था, एक हाई-स्पीड ट्रेन बनाना था जो मौजूदा रिंग रोड के आसपास से गुजरेगी। मंत्रालय फिलहाल इस मुद्दे पर काम कर रहा है. वे उन निवेशों का मूल्यांकन करेंगे जिनमें रिंग रोड पर बहुत कम लागत पर विनियोजन किया जा सकता है। मुझे लगता है कि अगले सप्ताह यह स्पष्ट हो जाएगा कि इस तरह का निर्णय बदला जाएगा या नहीं. इस लिहाज से जैसे ही स्टेशन से गुजरने वाली लाइट रेल प्रणाली की स्थिति स्पष्ट हो जाएगी, हम तुरंत इस संबंध में परियोजना की तैयारी शुरू कर देंगे। मुझे उम्मीद है कि ये प्रक्रियाएं जल्द से जल्द पूरी हो जाएंगी. स्पष्ट जानकारी के आलोक में, मुझे लगता है कि हम मंत्रालय में अनुमतियों और वित्तीय चरणों के पूरा होने के साथ, वर्ष की शुरुआत तक परियोजना के कार्यान्वयन का अनुभव करेंगे, जिसमें लगभग 6 महीने लगेंगे। वित्त या निवेश के संदर्भ में सटीक आंकड़ा देना अभी हमारे लिए संभव नहीं है। बेशक, विद्युत प्रणाली, प्रबलित कंक्रीट और भंडारण क्षेत्र जैसे कई विवरण हैं। इसके आधार पर ट्राम के चयन बिंदु तक का विवरण है. ये एक के बाद एक सामने आएंगे. उन्होंने कहा, "हमारा लक्ष्य हमारे शहर में एक हल्की रेल प्रणाली लाना है।"
महानगरीय शक्ति की आवश्यकता है
संगठित औद्योगिक क्षेत्र बोर्ड के अध्यक्ष सैत सेमल ट्यूरेक ने कहा कि वे, OIZ के रूप में, लाइट रेल प्रणाली के कार्यान्वयन का समर्थन करेंगे और मनीसा के लिए लाइट रेल प्रणाली के महत्व पर बात की। ट्यूरेक सोचता है, "यहां सबसे बड़ा कर्तव्य मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका है।" इसे प्राप्त करने के लिए महानगर पालिका की शक्ति की आवश्यकता है। क्योंकि वर्तमान परिस्थितियों का टिके रहना भविष्य के लिए संभव नहीं लगता। 50 हजार लोगों को बसों या मिनी बसों से शहर लाना और वापस लाना सही तरीका नहीं है। लेकिन हताशा के कारण सिस्टम अभी इसी तरह काम कर रहा है। मुझे लगता है कि कोई भी वित्तीय संस्थान जो इस यात्री क्षमता को देखता है वह इस प्रणाली को वित्तपोषित करने के लिए ऋण प्रदान करेगा ताकि इसे जल्द से जल्द पूरा किया जा सके। क्योंकि OIZ की फैक्ट्रियां मौजूदा सिस्टम से खुश नहीं हैं. दूसरे शब्दों में, श्रमिकों को शटल के माध्यम से ले जाना भी उन्हें परेशानी में डालता है। श्रमिक की जिम्मेदारी भी कारखाने पर आती है। कारखानों में प्रवेश और निकास का समय लचीला नहीं हो सकता, परिवर्तन अधिकतर समूहों में होते हैं। इस अर्थ में, हम इस मुद्दे की परवाह करते हैं। दूसरी ओर, हमारी इच्छा है कि हमारा शहर समरूपता से विकसित हो और एक सुंदर, समसामयिक शहर बने। मनीसा के लिए मेट्रो भले ही महत्वपूर्ण या अत्यावश्यक न हो, लेकिन एक हल्की रेल प्रणाली अवश्य होनी चाहिए। इसके अलावा, ऐसी प्रणाली शहर के भीतर दूरियों को जोड़ सकती है। हमारे विश्वविद्यालय से हमारे गैराज तक बनने वाली रिंग के आकार की लाइट रेल प्रणाली समस्याओं का समाधान करेगी। पिछले सितंबर में हमारे राष्ट्रपति के साथ बैठक के दौरान, हमने उनके साथ काम के विवरण पर चर्चा की। मुझे आशा है कि हम इस मुद्दे को शीघ्र हल कर सकते हैं और इसे अपने शहर में वापस ला सकते हैं। उन्होंने कहा, "ओआईजेड के रूप में, हम किसी भी तरह से इस मुद्दे का समर्थन करना और इसका हिस्सा बनना चाहते हैं।"
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