TCDD की 2014 की पहली PPA बैठक आयोजित की गई: 2014 की पहली इंस्टीट्यूशन एडमिनिस्ट्रेटिव बोर्ड (CCC) की बैठक 04 जून 2014 को TCDD जनरल डायरेक्टोरेट और ट्रांसपोर्ट कर्मचारी सिविल सर्वेंट्स यूनियन के बीच आयोजित की गई थी। TCDD विभाग के प्रमुख, परिवहन कर्मचारी सिविल सेवक संघ के अध्यक्ष कैन कैनकेसन, उपाध्यक्ष इब्राहिम उसलू, परिवहन अधिकारी-सेन अंकारा शाखा नंबर 2 के उपाध्यक्ष केनान Çalışkan ने TCDD के उप महाप्रबंधक एडेम कायस की अध्यक्षता में बैठक में भाग लिया। बैठक में 63 विषयों पर चर्चा हुई.
2014-1 संस्थान प्रशासनिक बोर्ड की बैठक एजेंडा आइटम
1- वर्ष 2014-2015 को कवर करने वाले दूसरे कार्यकाल के सामूहिक समझौते के लाभों से कर्मियों को लाभान्वित करने में सक्षम बनाना,
2- कार्मिक निःशुल्क यात्रा प्रमाणपत्र के साथ पिछली अवधि की तरह निःशुल्क यात्रा करें,
3- सुरक्षा कर्मियों की भर्ती करके या उन स्थानों के लिए सेवाओं की खरीद करके कार्यस्थलों में सुरक्षा कमजोरियों को रोकना जहां कर्मचारी मानक कर्मचारियों के तहत काम करते हैं,
4- इस वर्ष हुए सामूहिक समझौते के आधार पर प्रधान कार्यालय एवं क्षेत्रों को सेवा अधिकार प्रदान करना।
5- टीसीडीडी एंटरप्राइज के सामान्य निदेशालय के स्वास्थ्य और मनो-तकनीकी निर्देश में बदलाव के साथ, चश्मे के साथ काम करने वाले कर्मियों का समूह स्वास्थ्य कारणों से कम हो गया है, और बनाए जाने वाले कानून के साथ, रेलवे कर्मचारी जो चश्मे का उपयोग करते हैं, जैसे राजमार्ग कर्मचारी , अपने समूह में सिमटे बिना अपने कर्तव्यों को जारी रख सकते हैं,
6- यह सुनिश्चित करने की दिशा में काम करना कि जिन कर्मियों को स्वास्थ्य स्थितियों के कारण सुपरवाइजिंग मशीनिस्ट के पद से हटा दिया गया है, वे वेयरहाउस चीफ के पद पर नियुक्त होने के लिए पदोन्नति और शीर्षक परिवर्तन परीक्षा दें, जो कि उनके पास वास्तव में है; इसके अलावा, उन सभी कर्मियों को टेलर क्लर्क की उपाधि देने की प्रथा को छोड़ दिया जाएगा जिनके समूह स्वास्थ्य स्थितियों के कारण हटा दिए गए हैं और संबंधित कर्मियों को उचित पदों पर नियुक्त किया जाएगा।
7- कार्मिकों को उपसुविधा प्रमुख की उपाधि के साथ सुविधा प्रमुख की उपाधि देकर उनकी शिकायतें दूर करना।
8- रिपार्टिटर एवं चीफ रिपार्टिटर की उपाधियों को मिलाकर दो उपाधियों के अंतर्गत कार्यरत कार्मिकों की शिकायतों को दूर करना।
9- TCDD और डेमिरयोल-İş के बीच बने अतिरिक्त प्रोटोकॉल में, TCDD निदेशक मंडल द्वारा यह स्वीकार किया गया था कि श्रमिकों को ट्रेन प्रमुख के रूप में काम करना चाहिए, और हालांकि कार्यकर्ता की कानून में कोई जिम्मेदारी नहीं है, लेकिन ऐसा होना कानून के खिलाफ है अधिकारी को वरिष्ठ बना दिया. प्रश्नगत प्रोटोकॉल को रद्द करना या यह सुनिश्चित करना कि प्रश्न में विनियमन "केवल तभी मान्य है जब दोनों कर्मचारी मालगाड़ियों पर काम करने वाले कर्मचारी हों" वाक्यांश जोड़कर वैध है।
10- हमारे संगठन में नियंत्रकों के वेतन अंतर में भेदभाव को दूर करके यातायात नियंत्रकों के वेतन को फिर से विनियमित करना,
11- सेमिनारों, आयोगों और सम्मेलनों जैसी सामाजिक और व्यावसायिक गतिविधियों में समान लोगों को लगातार भाग लेने से रोककर कार्यस्थलों में अशांति और सीमित जानकारी को रोकना,
12- इस्कीसिर, हसनबे, मार्सांडिज़ और डेरिन्स जैसे कार्यस्थलों की पहचान करना, जहां कर्मचारी संगठन के भीतर प्रॉक्सी द्वारा नियोजित हैं और जिनके कर्मचारी अपर्याप्त हैं, इन कार्यस्थलों पर जल्द से जल्द सक्रिय कर्मियों को पूरक करना, और इस स्थिति को रोकने के लिए आदेश जारी करना सक्रिय कार्मिक जिनसे कार्यस्थलों पर ओवरटाइम काम कराया जाता है,
13- संगठन के कर्मियों को दिए गए व्यक्तिगत ई-मेल को सक्रिय करना और कर्मियों को इलेक्ट्रॉनिक रूप से घोषणाएं करना,
14- मारमारय में विकिरण माप के उच्च स्तर के कारण, कर्मियों को विकिरण से बचाने के उपाय बढ़ाए जाने चाहिए,
15- मालट्या और अफयोनकारहिसार ट्रैक्शन निदेशालयों को बंद होने से रोकना, जो पुनर्गठन कार्यों के परिणामस्वरूप बंद होने के एजेंडे में हैं,
16- कानून में बदलाव करना ताकि पुनरीक्षण कार्यालयों में काम करने वाले इंजीनियरों को आवास से लाभ मिल सके,
17- जहां सड़क कर्मियों को स्टील टो बूट हर दो साल में दिए जाते हैं, वहीं कुछ कर्मियों को हर साल दिए जाते हैं। गिट्टी पर काम करने की बाध्यता पर विचार करते हुए, आवश्यक विधायी परिवर्तन करना ताकि यह अवधि कम से कम हर साल दी जाए, और हर साल क्षेत्र में काम करने वाले सभी कर्मियों को जूते के अधिकार को विनियमित करना, और ट्रेन संगठन अधिकारियों को रबर-सोल वाले जूते प्रदान करना ,
18- चूंकि पर्मिलर केकेवाई पर कोई YHT कोड नहीं है, इसलिए इसे लिखा नहीं जा सकता है और इससे कर्मियों को परेशानी होती है। KKY में YHT को कोड दिखाना, और KKY के माध्यम से ड्यूटी की अनुमति देना,
19- वैगन तकनीशियनों को उनकी ड्यूटी के स्थानों (प्रांतीय सीमाओं के भीतर) के बाहर किए गए कर्तव्यों के लिए मुआवजा देना, जहां कोई वैगन तकनीशियन नहीं हैं (बंदरगाहों, आसन्न स्टेशनों और रसद गांवों आदि में लोडिंग को नियंत्रित करना),
20- चूंकि अनुकूलन अध्ययन के कारण सिविल सेवक पदवी वाले पद रद्द कर दिए गए थे; स्टेशन, गोदाम, यातायात समन्वय। निदेशालय, सड़क रखरखाव और मरम्मत निदेशालय, पत्राचार, प्रोद्भवन, मिलान, लेखापरीक्षा और समन्वय जैसे प्रशासनिक कार्य करने के लिए कोई कर्मचारी नहीं होने के कारण होने वाली समस्याओं को खत्म करने के लिए मानक कर्मचारियों की फिर से समीक्षा करके शिकायतों को खत्म करना है।
21- ट्रेन संगठन अधिकारियों और संरक्षण सुरक्षा अधिकारियों (प्राथमिक और माध्यमिक विद्यालय के स्नातकों सहित) के लिए प्रस्थान अधिकारी, रसद अधिकारी, स्कोरर, कंडक्टर या उनकी स्थिति के लिए उपयुक्त किसी अन्य शीर्षक के रूप में काम करना आसान बनाकर, कॉलेज स्नातक कर्मियों के लिए मार्ग प्रशस्त किया गया है। उनके अनुरोध पर अन्य इकाइयों में स्थानांतरित करने के लिए,
22- यह सुनिश्चित करना कि उच्च विद्यालयों के रेलवे वाहन विभाग के स्नातक ट्रैक्टर मध्य-स्तरीय पाठ्यक्रमों में भाग ले सकें, और ट्रैक्टर मध्य-स्तर, निगरानी, रसद प्रमुख और कार्यालय कार्मिक पाठ्यक्रम तत्काल खोलें…
सीईआर मध्य चरण पाठ्यक्रम की भागीदारी की शर्तों और शिक्षा पर दोबारा विचार करना और बदलना। 10 साल तक काम करने की 5 साल की आवश्यकता के बजाय XNUMX साल की आवश्यकता का परिचय देना, जो कि सीईआर मध्य चरण में निरीक्षक और मशीनिस्ट की भागीदारी की शर्त है। पाठ्यक्रम। रेलवे वाहन स्नातकों और इंजन और ऑटोमोटिव स्नातकों को भी जोड़ा जाना चाहिए।
23- सामान्य आदेश द्वारा अनिवार्य ओवरटाइम एवं डबल ड्यूटी व्यवस्था को समाप्त किया जाए, कार्य सम्पादन के लिए गलत निर्धारित नॉर्म कर्मचारियों का पुनः निर्धारण किया जाए, एवं ऐसी व्यवस्था की जाए कि कार्मिक बिना कार्य किए अपनी छुट्टियों का नियमित रूप से उपयोग कर सकें। मानवीय कार्य और मानवीय जीवन के अनुरूप ओवरटाइम।
24- नेविगेशन सुरक्षा के लिए वैगन तकनीशियन की कमी को पूरा करना और दीर्घकालिक प्रतिनियुक्ति समाप्त करना,
25- अधिकृत यूनियन के साथ मिलकर कार्य करके कार्यस्थलों के कर्मचारियों का अधिक यथार्थवादी ढंग से निर्धारण करना,
26- लॉजिस्टिक्स चीफ और वेयरहाउस चीफ की पदवी को यथाशीघ्र संयोजित करना,
28- उन शीर्षकों के लिए एक परीक्षा खोलना जो पहले हमारे संगठन में नहीं खोले गए हैं (सुविधा प्रमुख, उप शाखा प्रबंधक, शाखा प्रबंधक, कार्यालय प्रमुख, सिविल सेवक, सर्वेक्षक, रसद प्रमुख, आदि),
29- पूर्ण या निर्माणाधीन हाई-स्पीड ट्रेन इकाइयों और मारमारय और आईएमएस जैसे महत्वपूर्ण कार्यों में काम करने के लिए कर्मियों का अधिक सावधानीपूर्वक चयन और नियुक्ति,
30- संगठन के भीतर आवश्यकताओं को पूरा करने वाले कर्मियों में से रसद अधिकारी की कमी को पूरा करके उक्त शीर्षक में कर्मियों की कमी को दूर करना,
31- वर्तमान में OTMİ (स्वचालित ट्रेन निरीक्षण स्टेशन) और स्थैतिक निरीक्षण विभाग में औसतन 3-2011 कर्मचारी काम करते हैं, जिसे 4 में TCDD के भीतर 5 क्षेत्रों (अफ्योन, अंकारा और मालट्या) में स्थापित किया गया था। हालाँकि, जब डायनेमिक स्टेशन अनुभाग, जो वर्तमान में परियोजना के दायरे में निर्माणाधीन है, चालू हो जाएगा, तो प्रत्येक स्टेशन के लिए कर्मियों की संख्या लगभग 8 से 10 लोग होगी। ट्रिपल शिफ्ट में काम शुरू होने पर यह संख्या और भी बढ़ जाएगी। हालाँकि, हालाँकि यहाँ काम करने वाले कर्मियों को व्यापक गैर-विनाशकारी परीक्षण प्रशिक्षण प्राप्त हुआ है, फिर भी वे अपने पुराने पदनामों पर ही काम कर रहे हैं; इससे कर्मचारियों को परेशानी उठानी पड़ती है। प्रशिक्षण के परिणामस्वरूप गैर-विनाशकारी परीक्षण विशेषज्ञ के रूप में प्रमाण पत्र प्राप्त करने वाले सभी कर्मियों को गैर-विनाशकारी परीक्षण विशेषज्ञ की उपाधि प्रदान करके शिकायतों का उन्मूलन,
32- इंजीनियरों के मामले में कार्यशालाओं और कार्यालयों में काम करने वाले तकनीशियन और तकनीशियन कर्मियों की उपाधियों को अलग करना,
33- मशीनों को साफ नहीं किया जा सकता क्योंकि मालट्या लोको रखरखाव कार्यशाला निदेशालय से सेवा खरीद के माध्यम से काम पर रखे गए श्रमिकों को हटा दिया गया है। मशीनों को साफ करने के लिए भर्ती सेवा,
34- वैगन रखरखाव और मरम्मत कार्यशाला निदेशालयों के कर्तव्यों, शक्तियों और जिम्मेदारियों पर सामान्य आदेश संख्या 207 के अनुच्छेद 12 के चौथे पैराग्राफ को 4 को संशोधित किया गया था "यह जांचने के लिए कि क्या वे घिसे हुए, टूटे हुए, टूटे हुए या फिसलने वाले हैं वैगनों में हिस्से और जो आवश्यक है उसे करना/करवाना"।, वाक्यांश "जो आवश्यक है उसे करना" को "जो आवश्यक है उसे बनाना" के रूप में बदलना।
35- इसमें कहा गया है कि जिन स्थानों पर रात्रि कार्य की आवश्यकता है, उन स्थानों को पुनः क्षेत्रवासियों से पूछकर रात्रि कार्य संबंधी रिपोर्ट पूछी जाए, जिसकी घोषणा रात्रि में गठित आयोग द्वारा आदेश संख्या 28.12.2012 द्वारा संगठन को की गई थी। हमारे संगठन के कार्यस्थलों में काम करते हैं और जिनका काम 89245 को पूरा हो गया था। हालाँकि;
जिस बिंदु पर हम पहुंचे हैं, वहां रात के काम के दौरान कर्मचारी कर्मियों के बजाय सिविल सेवक कर्मियों को ड्यूटी देनी पड़ती है, और इस कारण से, सिविल सेवक कर्मी उन कर्तव्यों को पूरा करते हैं जो कार्यकर्ता कर्मियों द्वारा किए जाने चाहिए।
उदाहरण के लिए; अल्कु स्टेशन पर श्रमिकों की शिफ्ट घटकर 2 शिफ्ट हो गई है, और चूंकि ट्रेन श्रृंखला में श्रमिकों द्वारा की जाने वाली खराबी को ठीक नहीं किया जा सकता है, वैगनों को ट्रेन श्रृंखला से हटाना पड़ता है, जिससे ट्रेन में देरी होती है, श्रम और समय की हानि होती है, और जिससे राज्य को लाभ से अधिक हानि हो रही है।
इस कारण से, पिछले अध्ययन की तरह, रात्रि कार्य की आवश्यकता वाले कार्यस्थलों की पहचान की गई,
36- पुनर्गठन आयोग के कार्य के दायरे में, प्रस्थान अधिकारी और ट्रेन संगठन अधिकारी की उपाधियाँ रद्द कर दी जाएंगी और संबंधित कर्मियों को ट्रेन तैयारी ऑपरेटर और यातायात ऑपरेटर की उपाधियाँ दी जाएंगी।
37- यद्यपि हम वर्षों से अनुशासनात्मक दंडों के लिए एक मानक लाने की मांग कर रहे हैं, फिर भी क्षेत्रीय अनुशासनात्मक बोर्डों द्वारा कर्मियों को अलग-अलग दंड दिए जाते हैं, और इस स्थिति के कारण क्षेत्रों में उत्पन्न होने वाले मतभेदों को समाप्त किया जाना चाहिए,
38- डबल शिफ्ट में काम करने वाले सिविल सेवकों की स्थिति वाले सभी सक्रिय कर्मियों के काम के घंटों को तुरंत ट्रिपल शिफ्ट में काम करने की व्यवस्था की जानी चाहिए और शिकायतों को दूर किया जाना चाहिए।
39- संरक्षण और सुरक्षा समूह प्रमुख के पद को संरक्षण और सुरक्षा प्रमुख के पद के साथ जोड़ना,
40- इलेक्ट्रिकल और मैकेनिकल समीक्षक शीर्षकों के नौकरी विवरण को फिर से निर्धारित करने के लिए सामान्य आदेश संख्या 207 को अद्यतन करना,
41- कर्मियों को यह स्पष्ट रूप से निर्धारित और घोषित किया जाता है कि किस विनियमन लेख के अनुसार और किस तरीके से श्रमिक चालक ट्रेन में सिविल सेवक ड्राइवरों के साथ मिलकर काम करेंगे,
42- यह सुनिश्चित करना कि संगठन के कार्मिक अपनी वार्षिक छुट्टियों का उपयोग उनके अनुरोध के अनुसार विभाजित मात्रा में करें,
43- बंद रैंप स्टेशनों के कारण सिवास 4थे क्षेत्र में कोई कर्मचारी नहीं है; यह आवश्यकतानुसार पूर्ण ब्रेकिंग अनुभव निष्पादित करने की अनुमति नहीं देता है। विनियमन के प्रासंगिक लेखों में संशोधन करके या स्टेशनों को यातायात के लिए खोलकर समस्या का समाधान करना,
44- दुर्घटनाओं और घटनाओं को रोकने के लिए, मशीनों पर एटीएस सिस्टम में एयर टैप को गोदामों में खोला जाना चाहिए और मशीनिस्ट को सीसे के रूप में वितरित किया जाना चाहिए (जैसा कि टोटमैन सिस्टम में है)। हवा को खोलने का मुद्दा टैप को मशीनिस्ट की पहल से लिया जाना चाहिए,
45- ब्लॉक ट्रेनों और सामान्य मालगाड़ियों के अनुप्रयोगों में, फिर से एक निरीक्षक संगठन की स्थापना, विशेष रूप से मध्यवर्ती स्टेशनों पर ट्रेन निर्माण इकाइयों में, क्योंकि ट्रेनें इंस्पेक्टरों द्वारा निरीक्षण के बिना काइसेरी से मालट्या, सिवास से दिविरी तक जाती हैं। , इस प्रकार रेल यातायात को खतरे में डालना,
46- 33000 और 22000 लोकोमोटिव में ड्राइवर के कॉक और मॉडेरबल से संचालन के दौरान अत्यधिक शोर (लगभग 110 डीबी) उत्पन्न होता है, जो कानों को स्थायी नुकसान पहुंचाता है। यही कारण है कि अधिकांश मशीनिस्ट स्वास्थ्य परीक्षाओं में समूह को हटा दिया जाता है। इन नकारात्मकताओं को खत्म करने के लिए काम कर रहे हैं,
47- ऐसे कर्मियों को कोई भी कर्तव्य सौंपने से रोकना, जिनके पास वर्तमान में शाखा प्रमुख का पद है और सड़क रखरखाव और मरम्मत निदेशालय के भीतर काम कर रहे हैं,
48- गैर-सरकारी संगठनों के साथ संयुक्त रूप से किए जाने वाले ड्रेस कोड अध्ययन के माध्यम से कर्मियों, विशेषकर सिविल सेवकों, ट्रेन संगठन अधिकारियों और ट्रेन संगठन श्रमिकों को दिए जाने वाले कपड़ों में गंभीर अंतर को ठीक करना।
49- यह सुनिश्चित करना कि रोड सार्जेंट तैयारी (बेसिक) पाठ्यक्रम में सफल होने वाले रोड और क्रॉसिंग कंट्रोल ऑफिसर शीर्षक वाले कर्मियों का पदनाम बदलकर लाइन रखरखाव और मरम्मत अधिकारी कर दिया जाए, जो पिछले संस्थान के प्रशासनिक बोर्ड में तय किया गया था मिलना, पूरी तरह से एहसास है,
50- सेवा खरीद के माध्यम से किए गए कार्यों के संबंध में नियंत्रण/संगत सेवाओं को सौंपे गए सड़क कर्मियों के लिए आवास, परिवहन और भोजन जैसी जरूरतों को पूरा करने के लिए विशिष्टताओं में आवश्यक मुद्दों को निर्दिष्ट करना, (उदाहरण के लिए, एमकेई हुरदासन, कैसे) स्क्रैप खरीद के प्रभारी एमकेई कर्मियों की आने-जाने की यात्राओं, ठहरने के स्थानों और भोजन और पेय की जरूरतों को पूरा किया जाता है, इसके विनिर्देशों में कहा गया है कि इसे पूरा किया जाएगा।)
51- यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक कार्य करना कि टो ट्रकों और सड़क निर्माण मशीनरी में काम करने वाले अनुबंधित सड़क कर्मियों को खाद्य आपूर्ति नहीं दी जाती है, भले ही यह ट्रेनों पर काम करने वाले अनुबंधित कर्मियों को खाद्य आपूर्ति देने के नियम के अनुसार है,
52- चूंकि यात्रा भत्ता विनियमन के अनुसार सड़क रखरखाव और मरम्मत प्रबंधकों को उनके वेतन के 30% से अधिक दौरे का मुआवजा नहीं दिया जा सकता है, इसलिए इस सीमा को हटा दिया जाना चाहिए,
इसके अलावा, टूरिंग रोड सर्वेक्षक, सड़क रखरखाव और मरम्मत प्रमुख और सड़क रखरखाव और मरम्मत प्रबंधक क़ानून के उस खंड के कारण 36 किमी से अधिक की यात्रा के लिए मुआवजा नहीं प्राप्त कर सकते हैं जो न्यूनतम भत्ते से अधिक नहीं हो सकता है। चूँकि TCDD निदेशक मंडल इन मुआवज़ों को बढ़ाने के लिए अधिकृत है, इसलिए न्यूनतम भत्ता राशि से ऊपर भुगतान करने के लिए आवश्यक निर्णय लेना, जैसा कि मशीन चालकों के मामले में होता है,
53- हालांकि ट्रेनों की तैयारी और यातायात पर विनियमन में कहा गया है कि बंद स्टेशनों और साइडिंग में स्विचों की सफाई सड़क रखरखाव और मरम्मत प्रमुखों द्वारा की जानी चाहिए, क्योंकि सड़क रखरखाव और मरम्मत के वर्तमान कर्मचारी कर्मचारी हैं सड़क रखरखाव के लिए भी प्रमुख अपर्याप्त हैं, नेविगेशन सुरक्षा की दृष्टि से यह कार्य यातायात इकाइयों में ट्रेन संगठन कार्यकर्ताओं द्वारा किया जाना चाहिए।
54- होने वाली दुर्घटनाओं पर प्रकाश डालने के लिए इंजनों पर कैमरे लगाना,
55- गेलेमेन लॉजिस्टिक्स चीफ की समीक्षा करना, जो जर्जर अवस्था में है, और उन कमियों को दूर करना जो युद्धाभ्यास के लिए मैदान में जाने वाले कर्मियों के लिए खतरा पैदा कर सकती हैं; इसके अलावा, सुविधा में कर्मियों के आराम और सामाजिक क्षेत्रों को आवश्यक रखरखाव प्रदान करना,
56- अमास्या ट्रेन स्टेशन निदेशालय में ड्रेस वितरण और कपड़ों की गुणवत्ता में आने वाली समस्याओं का समाधान करना; इसके अलावा, हमारे संगठन में कर्मियों को कपड़ों के वितरण के संबंध में आम तौर पर आने वाली समस्याओं को खत्म करने के लिए,
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